湖北KL型滑塊聯軸器
聯軸器的扭矩的計算∶ 聯軸器傳遞的最大扭矩應小于許用扭矩值.最大扭矩的確定應考慮機器制動所需要加減速扭矩和過載扭矩.但是在設計時資料不足或分析難題，最大扭矩不易確定時，可按計算扭矩選用.即不超過許用扭矩值。 計算扭矩Tc∶用下列公式計算 Tc=KT T=9550×Pw/n=7020×PH/n 式中T=理論扭矩N.m K—工作情況系數，可參考JB/ZQ4383-86《聯軸器的載荷分類及工作情況系數》選用，通常1?K?5。 Pw —驅動功率，Kw PH—驅動功率，馬力 n—轉速，rpm 3．確定孔徑范圍(注:主從動軸徑不同時,鼓形齒式聯軸器適用范圍及其特點，應按大端直徑選用聯軸器的規格)。 4．確定軸孔徑及鍵(或脹緊聯結套)的形式。聯軸器兩種類型的用途 聯軸器所聯接的兩軸，因為制造及安裝誤差，承載后的變形以及溫度變化的影響等，會引起兩軸相對位置的變化，往往不能保證嚴格的對中。根據聯軸器有無彈性元件、對各種相對位移有無補償能力，即能否在發生相對位移前提下保持聯接功能以及聯軸器的用途等.選聯軸器首選盛福施
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SL型十字滑塊聯軸器主要特點：
滑塊聯軸器也稱浮動盤聯軸器，結構簡單，使用歷史長。它允許有較大的徑向相對位移和較大的傳遞扭矩，但由于有中間滑塊，起動慣性大，不能在高速下在使用，一般軸轉速不超過300r/min。
兩個半聯軸器各開有徑向通槽，當被聯接的兩軸軸線有相對徑向位移時，十字滑塊的凸榫可在其相應的槽內滑動，因十字槽處的磨損，而使傳動效率降低。
規格 | 公稱轉矩 Tn(N.M) | 許用轉速 [n]r/min | 軸孔直徑 d | D | D | L | H | S | 轉動慣量 (kg.m 2 ) | 重量 (kg) |
SL70 | 120 | 250 | 15～18 | 70 | 32 | 42 | 14 | 0.5 | 0.002 | 1.5 |
SL90 | 250 | 250 | 20～30 | 90 | 45 | 52 | 14 | 0.008 | 2.6 | |
SL100 | 500 | 250 | 36～40 | 100 | 60 | 70 | 19 | 0.026 | 5.5 | |
SL130 | 800 | 250 | 45～50 | 130 | 80 | 90 | 19 | 0.07 | 10 | |
SL150 | 1250 | 250 | 55～60 | 150 | 95 | 112 | 19 | 0.14 | 15.5 | |
SL170 | 2000 | 250 | 65～70 | 170 | 105 | 125 | 24 | 0.25 | 22.4 | |
SL190 | 3200 | 250 | 75～80 | 190 | 110 | 140 | 29 | 0.5 | 31.5 | |
SL210 | 5000 | 250 | 85～90 | 210 | 130 | 160 | 33 | 1.0 | 0.9 | 45 |
SL240 | 8000 | 250 | 95～100 | 240 | 140 | 180 | 33 | 1.6 | 59.5 | |
SL260 | 9000 | 250 | 100～110 | 260 | 160 | 190 | 33 | 2 | 76 | |
SL280 | 10000 | 100 | 110～120 | 280 | 170 | 200 | 33 | 3 | 94.3 | |
SL300 | 13000 | 100 | 120～130 | 300 | 180 | 210 | 43 | 4.3 | 111 | |
SL320 | 16000 | 100 | 130～140 | 320 | 190 | 220 | 43 | 5.7 | 129 | |
SL340 | 20000 | 100 | 150 | 340 | 210 | 250 | 48 | 8.4 | 162 | |
SL360 | 32500 | 100 | 160 | 360 | 240 | 280 | 48 | 19.2 | 258 | |
SL400 | 38700 | 80 | 170 | 400 | 260 | 300 | 48 | 26.1 | 305 | |
SL460 | 63000 | 70 | 200 | 460 | 300 | 350 | 58 | 62.9 | 560 |
