產品詳情
伊藤動力小型汽油發電機引入國產的同時也衍生發電機變頻和靜音版,這兩款同樣來自于伊藤動力平臺。伊藤目前已經國產了雅馬哈、本田和伊藤動力,而隨著中國的發電機消費市場越來趨向于小眾型家用型,我們可以預想的是靜音和變頻版也將會擁有自己的市場。當然說了這么多國內的首次亮相最快可能也要等到年底的廣交會,而對于這款火熱的不行的小型柴油發電機來說適應如今日新月異的市場是最為關鍵的。 20千瓦柴油發電機油耗伊藤公司擁有國家級技術中心和博士后工作站,技術研發力量雄厚。公司營銷服務網絡遍布各地,歷史悠久、服務便捷周到。柴油機是引進奧地利AVL公司的燃燒技術,增強了柴油機的冷起動性能,提升了功率,使油耗更低,同時大功率機型裝有監控儀、有四保護和遠程遙控功能。
有以下特點:
①每單位出力的體積小,重量輕,系統簡單,一般多為整體配套。因此,柴油機電站建設速度快。
②柴油機發電的熱效率較高,而且部分負荷或輕負荷時,每單位出力的燃料消耗量的變化不大。
③柴油發電機組的起動、帶負荷和停機時間都較短,它可以隨時起動,更適于作應急電源。具有啟動快、加速迅速、運轉平衡、易操作維修等特點
④柴油發電機組操作維修較汽輪發電機組簡單、方便。一般的家用柴油發電機組不需要您怎么去維護,一臺柴油發電機組的壽命在10-15年
伊藤動力20KW靜音柴油發電機報價
公司名稱:上海伊謄實業有限責任公司
公司地址:上海市嘉定區昌吉路
聯系人:朱運銳
聯系電話: 021-60296289
聯系手機: 186-2131-2546
在線QQ:2310-994-707
交易方式:購銷合同 支付寶交易
交易模式:轉賬、支付寶、現金、支票、刷卡;
關于產品:含增值稅17%,不包含運費,全國24小時送貨
機組型號 YT2-25KVA
動力型號 4100D
動力型式 四沖程,水冷,直列
常用功率 20KW / 25KVA
最大功率 22KW / 27.5KVA
電壓 (V) 380/220
電流 C (A) 37
頻率 (HZ) 50
轉速 R(r/min) 1500
冷卻方式 強制水冷
燃油消耗率 (≤g/kw.h) ≤258
壓縮比 19:01
缸徑*行程 (mm) 100X115
發動機總排量 (L) 3.26
啟動方式 電啟動 Electric Start
功率因數 P 0.8滯后 0.8 Lag
絕緣等級 H
潤滑方式 壓力飛濺復合式 Pressure,Split,Complex
排氣溫度(℃) ≤470
海拔要求 ≤1000m
環境溫度 (℃) 40
接線方式 三相四線,Y型繞接
發火次序 1-3-4-2
進氣方式 自然吸氣 Natually-Aspirated
穩態調速率 ≤±1%
相數 3
開架機組凈重kg) 710
靜音機組凈重(kg) 770
開架機組外形尺寸 長×寬×高 (mm)1975× 840× 1060
靜音機組外形尺寸 長×寬×高(mm) 2000× 850× 1070
開架機組20FT裝柜數量 12PCS
靜音機組20FT裝柜數量 12PCS
伊藤動力20KW靜音柴油發電機報價
伊藤動力 http://shop1395635907475.1688.com
伊藤動力 http://www.yiteng-dongli.com
伊藤動力 http://zhangxiaxia.cn.china.cn
伊藤發電機 http://chaiyoufadianji123.b2b.bestb2b.com
伊藤發電機 http://www.yitengdianli.net
伊藤動力 http://dianhanji021.jdzj.com
車載發電機 http://www.shanghaifadianji.com
伊藤發電機 http://www.goepe.com/apollo/prolist-chenhufang-321706-1.html
伊藤發電機 http://www.hbzhan.com/st150563/index.html
下面伊藤機械設備有限公司就根據多年的經驗來介紹一下哪些措施可以減少或者防止柴油發電機組的磨損:1.合適的潤滑方法:選用合適的潤滑濟和潤滑方法,用理想的流體摩擦取代干摩擦,這是減少摩擦和磨損的最有效方法。對于發電機組而言,要按照不同發動機的具體要求,根據季節和使用地域的不同選擇合適牌號的潤滑油。2.選擇正確的部件材料和表面處理:按照基本磨損的形式,正確選擇材料是提高機械設備零部件耐磨性的關鍵因素之一。在設計制造時應選用疲勞強度高、防腐性能好、耐磨耐高溫的材料。伊藤動力20KW靜音柴油發電機報價 柴油發電機組中易形成積碳的部位主要有:汽缸蓋底面、氣閥的閥面與閥座、活塞頂部、汽缸套上部、第一道活塞環處、進/排氣道內部以及噴油器頭部等。當這些部位附著的積碳過多時,就會影響柴油機的正常運轉。如排氣道內部積碳過多,則會增加排氣阻力,使廢氣排不凈,致命柴油機發不出原有的功率;進氣道內部積碳過多時,又會增加進氣阻力,影響進入燃燒室的空氣量;進、排氣閥座表面的積碳過多時,能直接影響到燃燒室的密封性。若柴油機第一道活塞環積碳過多,會使活塞環卡死在環槽中而推動密封作用,導致第二、三、四道活塞環的積碳也隨著增多,以致都失去密封作用。這樣一來,高溫氣體就會通過汽缸與活塞之間的間隙直接沖入曲軸箱內。這不僅使燃燒室內部的燃燒惡化,嚴重時活塞還會卡死在汽缸內壁上。因此,燃燒室內部的積碳必須清除干凈。

