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制動力缺乏，疲軟。主要緣由：
(a)制動器漏油;
(b)制動油路中有空氣;
(c)輪轂油封破損，鉗盤上有油污;
(d)制動嚴峻磨損，沖突面燒損;
(e)氣路氣壓調整過低。上述毛病可根據各自的發作緣由，經過修補、調整或替換零部件予在掃除。
(3)制動后跑偏。跑偏的直接緣由是兩邊車輪的制動力矩不等所形成的，常見的毛病緣由：
(a)制動鉗盤油污嚴峻，沖突體系數嚴峻降低，形成制動力矩不平衡，此刻應鏟除制動鉗盤上的油污;
(b)分泵活塞卡滯不能作業。靜車踩制動，調查分泵作業狀況，視情拆檢。
(4)制動發卡。毛病表象：裝載機起步行走費勁，泊車后用手觸摸鉗盤，鉗盤發熱。主要緣由：
(a)沖突片泊車后用手觸摸鉗盤，鉗盤發熱。主要緣由：
(b)沖突片磨耗變薄，防塵圈損壞進水，活塞銹蝕卡滯;
(c)加力泵中的復位繃簧疲軟或折斷，高壓油不能加流。
(5)加力泵噴出制動液。毛病表象：踩制動時，有油霧噴出。發作緣由：
(a)剎車燈開關損壞，高壓油從開關接口處噴出，替換開關即可處理。
(b)加力泵活塞桿長度過大。這種狀況在新換加力泵總成時有能夠呈現，其緣由為：活塞桿調整過長，形成加力泵作業時，活塞行程過大，制動液從泄油孔回流至加力泵內并噴出。裝置時應丈量活塞作業行程，以斷定活塞桿的長度。
盤式制動器在運用過程中，常見的毛病有氣阻、制動力缺乏和制動時有噪聲等。 氣阻
盤式制動器的發熱部位會集在很窄的制動襯塊上，其單位壓力又比鼓式制動器大，制動襯塊和鉗體的活塞直接觸摸，因而制動時的熱量很簡單傳給制動液。這樣，使盤式制動器簡單發作氣阻表象。可是，若采納相應的辦法，也可防止氣阻表象的發作。
