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齒輪泵是液壓傳動系統中常用的液壓元件, 在結構上可分為外嚙合齒輪泵和內嚙合齒輪泵大類。外嚙合齒輪泵的優點是結構簡單、尺寸小、重量輕、制造維護方便、價格低廉、工作可靠、自吸能力強、對油液污染不等。缺點是齒輪承受不平衡的徑向液壓力, 軸承磨損嚴重, 工作壓力的提高受到限制; 流量脈動大, 導致系統壓力脈動大,噪聲高。內嚙合齒輪泵結構緊湊、尺寸小、重量輕, 并且由于齒輪同向旋轉, 相對滑動速度小、磨損輕微、使用壽命長、流量脈動遠比外嚙合齒輪泵小, 因而壓力脈動和噪聲都比較小。內嚙合齒輪泵允許使用較高的轉速, 可獲得較高的容積效率。。

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A10VSO140DFR/31R-VPB12N00結構特點

壓油腔內的輪齒不斷進入嚙合，使密封工作腔容積減小，油液受到擠壓被排往系統，這就是齒輪泵的吸油和壓油程。在齒輪泵的嚙合過程中，嚙合點沿嚙合線，把吸油區和壓油區分開。根據外嚙合齒輪泵的工作原理及外嚙合齒輪泵設計方面的資料，我們可總結出外嚙合齒輪泵的基本設計思路如下： 齒輪變位。齒輪泵齒輪勻許根切但要保證根切的情況下不漏油。所以一般要保證嚙合線始終在根切部分以外。具體要查齒輪手冊。根據以往經驗14齒以上可以不變位。變位會使排量變小，所以需要變位時得把齒數再減小然后變位來湊出需要的排量。齒輪是核心部件，至此主要工作結束。。

輪齒表面涂覆技術；齒輪泵的變量方法研究；齒輪泵的壽命及其影響因素研究；齒輪泵液壓力分析及其高壓化的途徑；水介質齒輪泵基礎理論研究 。綜上所知，對齒輪泵的自主研發和設計對我國尤為重要。特別是在提高其效力和降低噪音和振動方面。隨著社會的發展，齒輪泵更廣泛的被應用于各種工業，工業自動化程度越來越高，需要達到的精度也越高，市場競爭越來越激烈。這就要求齒輪泵的設計制造在秉承了原有的先進技術之外，要不斷攻克新的技術難點。此次研究在達到課題給出的條件要求之外力爭改善外嚙合齒輪泵的如下難點：（1）高壓化；（2）低流量脈動；（3）低噪聲；（4）大排量；（5）變排量，為社會工業發展提供性能更強、更穩定的外嚙合齒輪泵。。

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