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武漢金斯特液壓設備有限公司
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A10VSO140DFR/31R-VPB12N00產品介紹
液壓泵和液壓馬達在液壓系統中都屬于能量轉換裝置。液壓泵是將電機輸出的機械能轉變為液壓能,為系統提供一定流量和壓力的油液,使液壓系統的動力源,液壓馬達是將系統中的液壓能轉變為機械能輸出一定轉速和轉矩,驅動機械工作部件運動是液壓系統的執行元件。 液壓泵按其結構形式可分為齒輪泵、葉片泵、柱塞泵、螺桿泵等液壓馬達在結構上與液壓泵基本相同除少數只能專用外,在使用上是可逆的。即理論上講任何一種液壓泵都可作為液壓馬達使用。分類也相同常用的液壓泵和液壓馬達都是變容式的,其工作原理都是利用容積變化來吸油或注油。 柱塞依靠彈簧壓緊在偏心輪上,偏心輪由電機帶動旋轉使柱塞往復運動當柱塞向右移動時密封工作腔4的溶劑逐漸增大,此時油箱中的油液經吸油管頂開單向閥5進入工作腔4,吸油完成。單柱塞向左運動時,密封工作腔4中的油液受擠壓產生一定壓力頂開單向閥6流向系統.此過程為注油過程,凸輪不斷旋轉,泵就不斷吸油、注油。這樣液壓泵將電機輸入的機械能轉換成油液壓力能。。
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A10VSO140DFR/31R-VPB12N00結構特點
液壓泵是飛機液壓系統的核心部件.其功用是:向飛機液壓系統提供高壓油液,并在系統工作完畢后自動將供油量調節到零,以達到卸荷的目的。使用中,對于液壓泵除應保證其密封性良好外,主要要求它在規定的轉速和出口油壓下,其供油量應達到規定值,以適應系統收放工作的需要。 液壓泵長期使用,內部零件(柱塞、分油盤、調節套筒、導向桿等)磨損而使間隙增大,在正常情況下,磨損比較緩慢。如果油液不清潔,含有雜質、水分而使零件之間的油膜和受到破壞,或者油墨變質、溫度升高而是潤滑性變差,磨損就會加劇。。
液壓泵中構成密封工作容積的零件要作相對運動,因此存在間隙。由于泵吸、壓油腔之間存在壓力差,其間隙必然產生泄漏。外嚙合齒輪泵壓油腔的壓力油主要通過三條途徑泄漏到低壓腔。 ①泵體的內圓表面和齒頂徑向間隙的泄漏由于齒輪轉動方向與泄漏方向相反,且壓油腔到吸油腔泄漏通道較長,所以其泄漏量相對較小,占總泄漏量的10%~15%。 ②齒面嚙合處間隙的泄漏由于齒形誤差會造成沿齒寬方向接觸不好而產生間隙,使壓油腔與吸油腔之間造成泄漏,這部分泄漏量很少。 ③齒輪端面間隙的泄漏齒輪端面與前后蓋之間的端面間隙較大,此端面間隙封油長度又短,所以泄漏量,占總泄漏量的70%~75%。 。
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