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PEI 2109 UP 美國RTP加工材料原廠介紹：
而這種特殊的塑料不僅能要夠經受住引擎內高溫的考驗，同時還擁有非常強大的抗壓性，同時還要考慮成本和產能問題。不過Fraunhofer項目組采取了完全不同的方法，在實驗室發動機的幫助下注入增強纖維塑料，而這個方式之前的鋁制發動機也曾經使用過。Fraunhofer項目經理Lars-FredrikBerg表示：“我們使用增強纖維復合材料已經構建出了單缸實驗室研究發動機，重量上要比傳統的超輕鋁制發動機減輕2%，同時成本也基本相當。b、塑膠：印刷電路板、人造衛星電子部件、噴氣發動機零件、汽車機械零件、方面；
方法之二是預浸法制造纖維模塑料，預浸法是將連續纖維束整束通過膠槽浸膠、烘干、切割等工序制造纖維模塑料的方法。這種模塑料的特點是：成束狀、比較緊密、比容小，所需模具的加料室小、裝料簡便、生產過程中纖維損傷較少，并可按制品受力狀態定向鋪設模塑料，可制得高強度制品，但模塑料的流動性及料束間的互容性稍差，生產量比預混法低。預浸法又可分為手工法和機械法，工業生產中一般都采用機械預浸法。其中手工預浸法手工預浸法的纖維預處理、配膠及烘干等工序的要求與預混法基本相同，不過纖維長度為6～8mm，不需要蓬松，膠液相對密度控制在1.～1.25范圍內。
PEI 2109 UP 美國RTP加工材料原廠特性：
能過高，注射速度不能太快，以避免因膠料溫度過高而分解引起制品變色和力學性能下降。色牢度,色牢度并不是塑膠原料的一個特性，是塑膠原料中的染料而不是塑膠原料本身在光照下褪色。
“我們的研究實現了在3D打印過程中事實控制其內部微觀結構的分布，它展示了制造帶有復雜微觀結構的快速原型的潛力。”該校機械工程系超聲學教授BruceDrinkwater說。“這種定向控制使我們能夠制造出具有材料特性的3D打印部件，而且不會損失打印質量。”“在提升對象強度的同時，我們的方法在智能材料領域也有相當廣泛的應用，比如打印充滿樹脂的膠囊以用于自愈材料等。”該校航天工程系博士RichardTrask補充道。
PEI 2109 UP 美國RTP加工材料原廠性能：
7、 一般的合成塑膠原料的過程不產生無機鹽，對于絕緣材料的制備特別有利。力和注射速度要適當提高，機筒溫度提高10-40℃。由于玻纖在注塑過程中會沿流動方向取向，引起力學性能和
汽車用塑料的品種——PP，每年以2.2-2.8%的速度快速增長，預計到22年發達的汽車平均用量將達到5kg/輛以上。目前國內汽車用塑料PP用量占4%左右，其他依次為PU、：BS、PVPE。PP的消耗量在4-8kg/輛：如大眾VW帕薩特25，車身重量1429kg，其中鋼52%，鋁13%，液體4%，玻璃2%，塑料14%。其中聚丙烯使用量73K聚氨酯27K尼龍25K聚乙烯16K：BS15KG。
PEI 2109 UP 美國RTP加工材料原廠應用：
1、機械工業：機械工業中特別運用于在高濕、強腐蝕的環境下的部件制備。用于殼體、結構件、耐磨件及密封材料，具體有如：泵殼、泵輪、閥、軸承、軸承支架、活塞環及齒輪、滑輪、風扇、流量計部件、法蘭盤、萬向頭、計數器、水準儀等。意大利機械制造商Colines近為亞洲一家加工廠提供了一條5層吹膜生產線。這條型號為Barrierblown的生產線既可用於生產帶EVOH層的阻隔薄膜，也可用於加工聚烯烴薄膜，制造拉伸罩膜之類的產品。該條生產線有效寬度為22mm，配備了兩臺一臺5和一臺65螺桿直徑的擠出機。尤其值得關注的是，生產線中兩臺背對背的收卷機，該設備可進行間隙式、-表面式（centre-peripheral）以及接觸式收卷。
