松下PLC在汽車轉向泵自動裝配線中的應用
汽車轉向泵是一種中高檔汽車的零部件，它由多種零件組成，需要借助不同的設備，按
照一定的工序把它們組裝起來。在整個過程中，不僅要完成基本的裝配，還要對過程中諸如壓力、位移、時間等參數進行實時監控，以滿足工藝所提出的嚴格要求，保證裝配質量。汽車轉向泵自動裝配線就是完成上述功能的一組設備，它是由多個工位組成的一條流水生產
線，每個工位分別由1 臺可編程控制器控制，以實現不同的功能。本文以其中的WS1.1 工
位為例，介紹PLC 在該裝配線中的應用。
1 設備及工藝要求
整個裝配線共有12 個工位，其工藝流程如圖1 所示。
圖1 汽車轉向泵自動裝配線工藝流程圖
WS1.1 工位用于把滾針軸承壓入端蓋孔內。其工作過程如下：先把端蓋放在壓臺上，再把滾針軸承放入壓頭槽內，然后同時撳下雙手按鈕，如果軸承方向正確，則夾具鎖緊，壓機下壓，否則，紅燈閃爍報警，壓機不工作，同時GP 操作面板上顯示有關錯誤信息。當壓機下壓時，系統啟動CoMoⅡ-S 智能測量儀表，對壓力和位移進行檢測，如果結果合格，則綠燈亮，壓機退回，夾具松開，可以將零件轉入下道工序；如果結果不合格，則紅燈亮，按下復位按鈕后，夾具松開，取出零件，并讓它通過廢品確認檢測點，再放入廢品盒內，延遲數秒鐘以后，方能重復下次循環，每次裝配的結果都能以文本方式即時在GP 操作面板上顯示出來。
根據工藝要求，不僅最終壓力應控制在一定的范圍，壓入深度即位移量達到一定值，而
且要求過程中的壓力和位移也應滿足一定的對應關系，不同的位移，對應的壓力應控制在一
定的范圍，否則，加工出的零件不合格。為了能實時檢測壓力和位移，得出兩者間的在線關
系曲線，并據此對過程作出評估，采用了Kistler 的CoMoⅡ-S 智能測量儀表。這種新型監測儀表，內置電荷和電壓放大器，可以同時采集壓力及位移傳感器兩路模擬輸入信號，自動選擇量程和不同的坐標及最佳刻度，得出測量曲線，具有閥值、容差帶、方框和終位等多種分析功能，可以根據需要選擇不同的組合對各種過程進行分析和監測，并能方便地與PLC口。
壓機及其它機構的動作全部由氣壓驅動，為使壓力平穩，選用了TOX 氣液增力缸作
為壓力元件，由電磁閥控制其升降。
2 系統設計
2.1 硬件組成
根據該工位輸入輸出信號的點數及控制要求，選用了
性價比很高的TCS PPC31 PLC 作為控制系統。此外，系
統還包括直流電源模塊，雙手操作按鈕控制模塊以及PLC
編程用的與PC 連接的通訊電纜等，系統硬件結構如圖2
所示。
圖2 系統硬件結構圖
為了實現人機對話功能，如系統狀態及變量顯示、參數修改等，還擴展了1 臺GP 操作
面板，它通過一根專用電纜與PLC 的本機通訊口連接。
2.2 控制軟件設計
控制程序采用DRAGON 軟件以語句表方式編寫，不需專用的編程器，而GP 操作面板
則采用專門組態軟件編程。系統控制程序分自動和手動兩部分。在手動部分，通過GP 可分
別操縱所有運動機構的動作，包括壓機、夾具的作用、CoMoⅡ-S 智能儀表的參數集選擇及
啟動，便于系統調試。在自動部分，所有動作按要求順序完成。為了使PLC 與GP 之間相
互交換信息，程序中定義了一些內部標志寄存器位，同時還使用了順序繼電器指令，使各程
序步之間互鎖，提高了系統可靠性。自動部分程序流程如圖3 所示。
PPC31 PLC
圖3 控制軟件流程圖
3 結束語
汽車轉向泵自動裝配線采用PLC 控制，不僅簡化了系統，提高了設備可靠性，也大大提
高了成品率，通過操作面板修改系統參數可以裝配4 種不同的產品，現場的各種信息，如工
作狀態、故障信息等可以聲光報警及文字形式表示出來，方便了設備的操作和維護。該裝配
線自1999 年10 月投入運行以來，工作穩定可靠，加工出的產品經國外設備的嚴格測試，性
能完全符合要求，取得了良好的效果。
產品配置:
可編程控制器
適用領域及情況:
汽車
照一定的工序把它們組裝起來。在整個過程中，不僅要完成基本的裝配，還要對過程中諸如壓力、位移、時間等參數進行實時監控，以滿足工藝所提出的嚴格要求，保證裝配質量。汽車轉向泵自動裝配線就是完成上述功能的一組設備，它是由多個工位組成的一條流水生產
線，每個工位分別由1 臺可編程控制器控制，以實現不同的功能。本文以其中的WS1.1 工
位為例，介紹PLC 在該裝配線中的應用。
1 設備及工藝要求
整個裝配線共有12 個工位，其工藝流程如圖1 所示。
圖1 汽車轉向泵自動裝配線工藝流程圖
WS1.1 工位用于把滾針軸承壓入端蓋孔內。其工作過程如下：先把端蓋放在壓臺上，再把滾針軸承放入壓頭槽內，然后同時撳下雙手按鈕，如果軸承方向正確，則夾具鎖緊，壓機下壓，否則，紅燈閃爍報警，壓機不工作，同時GP 操作面板上顯示有關錯誤信息。當壓機下壓時，系統啟動CoMoⅡ-S 智能測量儀表，對壓力和位移進行檢測，如果結果合格，則綠燈亮，壓機退回，夾具松開，可以將零件轉入下道工序；如果結果不合格，則紅燈亮，按下復位按鈕后，夾具松開，取出零件，并讓它通過廢品確認檢測點，再放入廢品盒內，延遲數秒鐘以后，方能重復下次循環，每次裝配的結果都能以文本方式即時在GP 操作面板上顯示出來。
根據工藝要求，不僅最終壓力應控制在一定的范圍，壓入深度即位移量達到一定值，而
且要求過程中的壓力和位移也應滿足一定的對應關系，不同的位移，對應的壓力應控制在一
定的范圍，否則，加工出的零件不合格。為了能實時檢測壓力和位移，得出兩者間的在線關
系曲線，并據此對過程作出評估，采用了Kistler 的CoMoⅡ-S 智能測量儀表。這種新型監測儀表，內置電荷和電壓放大器，可以同時采集壓力及位移傳感器兩路模擬輸入信號，自動選擇量程和不同的坐標及最佳刻度，得出測量曲線，具有閥值、容差帶、方框和終位等多種分析功能，可以根據需要選擇不同的組合對各種過程進行分析和監測，并能方便地與PLC口。
壓機及其它機構的動作全部由氣壓驅動，為使壓力平穩，選用了TOX 氣液增力缸作
為壓力元件，由電磁閥控制其升降。
2 系統設計
2.1 硬件組成
根據該工位輸入輸出信號的點數及控制要求，選用了
性價比很高的TCS PPC31 PLC 作為控制系統。此外，系
統還包括直流電源模塊，雙手操作按鈕控制模塊以及PLC
編程用的與PC 連接的通訊電纜等，系統硬件結構如圖2
所示。
圖2 系統硬件結構圖
為了實現人機對話功能，如系統狀態及變量顯示、參數修改等，還擴展了1 臺GP 操作
面板，它通過一根專用電纜與PLC 的本機通訊口連接。
2.2 控制軟件設計
控制程序采用DRAGON 軟件以語句表方式編寫，不需專用的編程器，而GP 操作面板
則采用專門組態軟件編程。系統控制程序分自動和手動兩部分。在手動部分，通過GP 可分
別操縱所有運動機構的動作，包括壓機、夾具的作用、CoMoⅡ-S 智能儀表的參數集選擇及
啟動，便于系統調試。在自動部分，所有動作按要求順序完成。為了使PLC 與GP 之間相
互交換信息，程序中定義了一些內部標志寄存器位，同時還使用了順序繼電器指令，使各程
序步之間互鎖，提高了系統可靠性。自動部分程序流程如圖3 所示。
PPC31 PLC
圖3 控制軟件流程圖
3 結束語
汽車轉向泵自動裝配線采用PLC 控制，不僅簡化了系統，提高了設備可靠性，也大大提
高了成品率，通過操作面板修改系統參數可以裝配4 種不同的產品，現場的各種信息，如工
作狀態、故障信息等可以聲光報警及文字形式表示出來，方便了設備的操作和維護。該裝配
線自1999 年10 月投入運行以來，工作穩定可靠，加工出的產品經國外設備的嚴格測試，性
能完全符合要求，取得了良好的效果。
產品配置:
可編程控制器
適用領域及情況:
汽車
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：鞏經理
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：南京塞姆泵業有限公司
