產(chǎn)品詳情
湖北十堰140CPU67260變頻器全新 現(xiàn)貨
我公司提供多種變頻器，歡迎全國朋友咨詢
程序的執(zhí)行時間取決于電路程序的大小。附錄B包含一個標(biāo)準(zhǔn)的測試程序，這些型號也配備了快速數(shù)字量輸入（增/減計數(shù)器、閾值觸發(fā)器）。快速數(shù)字量輸入III5和I6與之前型號0BA0到0BA5的輸入相同；因此，號上編寫的電路程序可以傳遞到新的0BA6設(shè)備上，可以完成，而無需改變這些特性。與此相反，I11/I12）中寫入的電路程序必須經(jīng)過修改才能進(jìn)行傳送。在0BA6系列設(shè)備中，西門子LOGO!型號12/24RC/RCo和24/24o的輸入III7和I8可以用作數(shù)字量輸入，用作模擬量輸入。輸入模式在LOGO!電路程序中定義。輸入III7和I8提供了數(shù)字量輸入，AIAIAI1和AI2提供了模擬量輸入。
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（1）進(jìn)線斷路器的設(shè)置和選擇在變頻器電源側(cè)，為保護原邊配線，請設(shè)置用配線用斷路器。斷路器的選擇取決于電源側(cè)的功率因素（隨電源電壓、輸出頻率、負(fù)載而變化）。其動作特性受高頻電流影響而變化，有必要選擇大容量的。（2）進(jìn)線接觸器變頻器沒有進(jìn)線接觸器可以使用。進(jìn)線接觸器可進(jìn)行停止操作，但這時變頻器的制動功能將不能使用。（3）電機側(cè)接觸器變頻器和電機間若設(shè)置接觸器，原則上禁止在運行中切換。變頻器運行中接入時，會有大沖擊電流，因此變頻器過電流保護動作。為了和電網(wǎng)切換而設(shè)置接觸器時，務(wù)必在變頻器停止輸出后進(jìn)行切換，并合適地使用速度搜尋功能。（4）熱繼電器的設(shè)置為防止電機過熱，變頻器有電子熱保護功能。但一臺變頻器驅(qū)動多臺電機及多級電機時。
在采用了變頻器的交流調(diào)速控制系統(tǒng)中，電動機的減速是通過降低變頻器輸出頻率實現(xiàn)的。當(dāng)需要電動機以比自由減速更快的速度進(jìn)行減速時，可以加快變頻器輸出頻率的降低速率，使其輸出頻率對應(yīng)的速度低于電動機的實際轉(zhuǎn)速，對電動機進(jìn)行再生制動。軌道交通類電阻主要包括城市軌道交通制動電阻、高速鐵路制動電阻、機車制動電阻、接地電阻、預(yù)充電電阻和濾波電阻。城市軌道交通在制動時，牽引電機工作在發(fā)電狀態(tài)，向電網(wǎng)回饋能量，當(dāng)這部分能量不能完全被其他車輛或用電設(shè)備吸收時，在這種情況下，異步電動機將成為異步發(fā)電機，而負(fù)載的機械能將被轉(zhuǎn)換為電能并被饋還給變頻器。但是，當(dāng)上述饋還能量過大時，變頻器本身的過電壓保護電路將會動作并切斷變頻器輸出。
主回路動作原理相對很簡單，可以快速的把握整個電路是做什么的，這樣比較好聯(lián)想到類似的基本控制電路，這樣再去看二次控制回路就相對簡單多了。2，快速看圖：從上到下看圖。正規(guī)的電路圖都是從上到下逐步闡明電路的保護，控制和原理的。二次回路的控制也同樣如此，從上到下的看電路圖能夠事半功倍。3，二次回路分部分來看。一般的電路圖都會在圖紙的右側(cè)或者下側(cè)標(biāo)明相應(yīng)的回路是做什么的，或者具有什么作用。這個時候分部分來看，將控制回路分開為：保護電路，測量電路，控制電路等部分來看，有助于快速的把握原理。
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（1）進(jìn)線斷路器的設(shè)置和選擇在變頻器電源側(cè)，為保護原邊配線，請設(shè)置用配線用斷路器。斷路器的選擇取決于電源側(cè)的功率因素（隨電源電壓、輸出頻率、負(fù)載而變化）。其動作特性受高頻電流影響而變化，有必要選擇大容量的。（2）進(jìn)線接觸器變頻器沒有進(jìn)線接觸器可以使用。進(jìn)線接觸器可進(jìn)行停止操作，但這時變頻器的制動功能將不能使用。（3）電機側(cè)接觸器變頻器和電機間若設(shè)置接觸器，原則上禁止在運行中切換。變頻器運行中接入時，會有大沖擊電流，因此變頻器過電流保護動作。為了和電網(wǎng)切換而設(shè)置接觸器時，務(wù)必在變頻器停止輸出后進(jìn)行切換，并合適地使用速度搜尋功能。（4）熱繼電器的設(shè)置為防止電機過熱，變頻器有電子熱保護功能。但一臺變頻器驅(qū)動多臺電機及多級電機時。
在采用了變頻器的交流調(diào)速控制系統(tǒng)中，電動機的減速是通過降低變頻器輸出頻率實現(xiàn)的。當(dāng)需要電動機以比自由減速更快的速度進(jìn)行減速時，可以加快變頻器輸出頻率的降低速率，使其輸出頻率對應(yīng)的速度低于電動機的實際轉(zhuǎn)速，對電動機進(jìn)行再生制動。軌道交通類電阻主要包括城市軌道交通制動電阻、高速鐵路制動電阻、機車制動電阻、接地電阻、預(yù)充電電阻和濾波電阻。城市軌道交通在制動時，牽引電機工作在發(fā)電狀態(tài)，向電網(wǎng)回饋能量，當(dāng)這部分能量不能完全被其他車輛或用電設(shè)備吸收時，在這種情況下，異步電動機將成為異步發(fā)電機，而負(fù)載的機械能將被轉(zhuǎn)換為電能并被饋還給變頻器。但是，當(dāng)上述饋還能量過大時，變頻器本身的過電壓保護電路將會動作并切斷變頻器輸出。
主回路動作原理相對很簡單，可以快速的把握整個電路是做什么的，這樣比較好聯(lián)想到類似的基本控制電路，這樣再去看二次控制回路就相對簡單多了。2，快速看圖：從上到下看圖。正規(guī)的電路圖都是從上到下逐步闡明電路的保護，控制和原理的。二次回路的控制也同樣如此，從上到下的看電路圖能夠事半功倍。3，二次回路分部分來看。一般的電路圖都會在圖紙的右側(cè)或者下側(cè)標(biāo)明相應(yīng)的回路是做什么的，或者具有什么作用。這個時候分部分來看，將控制回路分開為：保護電路，測量電路，控制電路等部分來看，有助于快速的把握原理。
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