GMP蓄電池PM120-12  12V120AH型號及參數

GMP蓄電池PM120-12  12V120AH型號及參數

GMP蓄電池在開路狀態下的端電壓稱為開路電壓。電池的開路電壓等于電池正極電極電勢與負極電極電勢之差。

GMP蓄電池：日前對鉛蓄電池、電鍍、印染、化工等重污染高能耗行業的上千家企業進行摸底調查，重點嚴查企業未作環評先開工、無環保設施投產等違法行為。據環保部門初步統計，此次列入調查對象的全市八大行業數量有1000多家。市環保部門要求企業發現問題后，立即進行限期整改。

當GMP蓄電池用導體在外部接通時，正極和負極的電化反應自發地進行，倘若電池中電能與化學能轉換達到平衡時，正極的平衡電極電勢與負極平衡電極電勢的差值，便是電池電動勢，它在數值于達到穩定值時的開路電壓。電動勢與單位電量的乘積，表示單位電量所能作的電功。但電池電動熱與開路電壓意義不同：電動勢可依據電池中的反應利用熱力學計算或通過測量計算，有明確的物理意義。后者只在數字上近于電動勢，需視電池的可逆程度而定。

蓄電池是UPS系統中的一個重要組成部分，它的優劣直接關系到整個UPS系統的可靠程度。不管UPS設計的多么先進，功能多么齊備，一旦蓄電池失效，再好的UPS也無法提供不中斷供電。

GMP電池是整個UPS系統中均勻無故障時間(MTBF)最短的部分。假如能夠正確使用和維護，就能夠延長其使用壽命，反之其使用壽命會大大縮短。因此，我們要了解蓄電池的基本原理和使用留意事項。

關于鉛酸蓄電池：蓄電池的種類一般可分為鉛酸蓄電池、鉛酸免維護蓄電池及鎳鎘電池等，考慮到負載條件、使用環境、使用壽命及本錢等因素，UPS一般選擇閥控式鉛酸免維護蓄電池。

此次調查的重點是鉛蓄電池[有色商機:12V蓄電池]、電鍍、印染、造紙、制革、化工、水泥、火電(熱電)等八大重污染高能耗行業，以及污水處理廠、規?；笄蒺B殖場所等。主要查建設單位未依法提交建設項目環境影響評價文件或者環境影響評價文件未經批準，擅自開工建設的或建成投產;建設項目未經環境影響評價文件審批，無環境保護設施竣工驗收批復文件，投入生產或使用等違法行為。

當GMP蓄電池用導體在外部接通時，正極和負極的電化反應自發地進行，倘若電池中電能與化學能轉換達到平衡時，正極的平衡電極電勢與負極平衡電極電勢的差值，便是電池電動勢，它在數值于達到穩定值時的開路電壓。電動勢與單位電量的乘積，表示單位電量所能作的電功。但電池電動熱與開路電壓意義不同：電動勢可依據電池中的反應利用熱力學計算或通過測量計算，有明確的物理意義。后者只在數字上近于電動勢，需視電池的可逆程度而定。

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蓄電池是工程機械的輔助電源，在行駛過程中，由發動機向用電設備提供電源，并向蓄電池充電。蓄電池在工程機械起動時提供起動電流。以下就指出幾點工程機械蓄電池保養秘訣：

  一、保持一定高度的電解液液面

  按使用要求，電解液液面應高出極板10～15mm。檢查時先用內徑4～6mm、長約150mm的玻璃管，垂直插入加液口中，直到與極板上邊緣相接觸，然后用食指壓緊玻璃管中電解液的高度即為蓄電池內電解液平面高出極板的高度。測量后再將玻璃管中的電解液放回，如果液面高度不夠，應及時添補蒸餾水，切不可加入泉水、河水、和自來水，更不能添加稀硫酸，否則會使電解液密度增加而損壞極板。還應注意;蒸餾水應在蓄電池處于充電狀態時加入，以保證電解液混合得更加均勻;液面不可過高，以防止在充、放電時電解液外溢。

  二、及時殼蓋上的黃白色糊狀物

  蓄電池殼蓋上的黃白色糊狀物，是由于蓄電池殼蓋和極樁周圍濺有硫酸溶液，使電極樁處受到電化學腐蝕的結果。其中白色物質為硫酸鉛，黃色物質為硫酸鐵，腐蝕性甚強，且電阻很大，若處于導線接觸處，將形成很大的接觸電阻，造成導電不良。

  為此，要經常用堿水，也可用10%的蘇打水或10%的氨水溶液浸過的棉紗擦凈蓄電池外殼及殼蓋處濺出的電解液，使其表面經常處于中性。若極柱與導線接頭間隙有氧化物時，可用工具刮凈。

  三、定期補充充電

  一般情況下，放完電的蓄電池應在24h內進行充電;對于停駛機器(或暫不使用的大型設備)上的蓄電池，必須每個月補充充電1次;在用的蓄電池，應每兩個月拆下來進行1次補充充電，對工程機械蓄電池保養。

  四、定期檢查電解液的密度

  電解液密度必須與所在地區和季節相適應。根據實踐經驗，我國大部分地區(除了嚴寒地區外)夏季前后，新充電的蓄電池電解液的相對密度可達到1.20～1.25g/立方米，使用過的蓄電池再次充電時，電解液相對密度要保持在1.15～1.18g/立方米。秋季電解液的相對密度則應由1.18g/立方米逐漸提高到1.25g/立方米，冬季調整到1.285g/立方米，春節再逐步添加蒸餾水，以調低相對密度，隨著季節的變化調整電解液密度，對工程機械蓄電池保養。

OFweek電子工程網：蓄電池是汽車上的主要儲能裝置，為車輛上的所有電子系統提供電力。現代的汽車電子化程度越來越高，電池缺電將會導致整車癱瘓。那么如果氣溫降到零度以下，蓄電池會不會因為氣溫太低而結冰呢？下面我們一起來研究一下冬季汽車電瓶保養，蓄電池防凍延長壽命的方法。

  首先，我們需要了解電瓶的工作原理，實際上原理非常簡單，即電解液在與正負極形成通路的時候，電解液中的電子發生定向移動流動，此流動過程產生電流。既然是電解液，其液體屬性注定要受到溫度影響，原理我不多解釋了，基本規律是溫度低的時候，電瓶工作能力要弱一些。

  一般電瓶工作壽命是3-5年，具體要看使用方法及環境影響。常年跑短途且將車輛置放于室外的，電瓶壽命要短，因為短途行駛容易造成電瓶充電電量小于放電電量，造成長期虧電，另外，置放于室外，電解液活性將受到影響。一般行駛路程適中，車輛停放在車庫中的車輛電瓶壽命較長，通常可達到5年，使用過程中注意保養的話，超過5年是完全有可能的。

  冬季，特別是一些老車，由于電池活性下降，經常出現啟動不了車的情況，建議及時更換電瓶。有些手動擋的車遇到電瓶虧電的時候，可采用推車掛檔的方式啟動，但這種操作方式難度較大，危險性較高，建議不到萬不得已不要使用。

  溫馨提示：

  1、電瓶位于車前蓋下，需先將方向盤左下方卡扣打開，再將車前蓋打開。由于前蓋中灰塵和油污較多，建議在檢查時將汽車坐墊用遮擋物進行覆蓋，避免弄上油污，不易清洗(如需清洗可點擊鏈接，跳轉至相關清洗汽車坐墊的知識)；

  2、電瓶中電解液是強腐蝕性液體，切勿擅自打開，若確實需要打開，請找專業人員幫助。

  蓄電池的種類：

  一般轎車上使用的電池為鉛酸蓄電池。常見的鉛酸蓄電池有2類，一類是加水型鉛酸蓄電池，另一類是免維護型鉛酸蓄電池。

  加水型鉛酸蓄電池：普通蓄電池的極板是由鉛和鉛的氧化物構成，電解液是硫酸的水溶液。它的主要優點是電壓穩定、價格便宜；缺點是比能低、使用壽命短和日常維護頻繁。

  免維護型鉛酸蓄電池：免維護蓄電池由于自身結構上的優勢，電解液的消耗量非常小，在使用壽命內基本不需要補充蒸餾水。它還具有耐震、耐高溫、體積孝自放電小的特點。使用壽命一般為普通蓄電池的兩倍。市場上的免維護蓄電池也有兩種：種在購買時一次性加電解液以后使用中不需要維護；另一種是電池本身出廠時就已經加好電解液并封死，用戶根本就不能加補充液。