產品詳情
氮氧傳感器目前有四類電位型 混合電勢型 復阻抗型 電流型電位型NOx傳感器
電位型NOx傳感器：
原理是通過測定電解質兩側的工作電極與參比電極間的電勢,來標定NOx濃度。
混合電勢型NOx傳感器：
所謂的混合電勢,即為多個電化學反應在同一電極上發生而產生的平衡電勢,其電勢由多個電化學反應的速率決定。混合電勢型NOx傳感器,由于其采用不同催化性能的電極,因此在不同的電極上會產生不同的平衡電勢。
復阻抗型NOx傳感器
當NOx處于固體電解質和電極界面時,會導致界面電阻發生改變,復阻抗型NOx傳感器主要是通過測試界面電阻信號來標定NOx濃度變化。以YSZ為電解質,ZnC2O4作為敏感電極組成化學電池,通過測定傳感器復阻抗的變化,以此來計算NOx濃度。
電流型Nox傳感器
電流型NOx傳感器是在混合電勢型NOx傳感器結構的基礎上在兩極間引入個電壓采用恒定電壓使電極極化,測得兩電極間的電流即為敏感信號
日本NGK公司與德國西門子公司聯合研發了一種多層結構的電流型Ox傳感器,并成功應用于汽車SCR系統。這也是目前唯一商業化的汽車尾氣NOx傳感器。基本結構如圖所示。該傳感器由六層YSZ疊層共燒而成,并包括兩個內部空腔、三個氧泵電池和一個加熱器為了精確測量尾氣中的NOx,主要問題是需要解決氧氣的干擾。對于稀薄燃燒的內燃機,其中氧氣濃度要遠遠大于NOx濃度,為了準確測量NOx濃度,需要放置幾個氧泵電池。其基本原理是尾氣經擴散通道后以一定速率進入第一腔室(氧泵層),腔室內的氧泵電池經反饋控制,將氧氣濃度控制在預先設定的水平(大約1000pm)
尾氣經第一腔室處理后,含低濃度氧氣的尾氣以一定的擴散速度,通過第二個擴散通道而進入第二腔室。該腔室含有一個氧泵電池和一個敏感電極,氧泵電池進一步將腔室內的氧氣濃度控制在接近0的水平。另外一個敏感電極實際也是一個泵電池,是專門用于測量NOx分解后的氧氣濃度。由于在第二腔室的氧進一步被泵出后,打破了O2和NO反應的平衡,在敏感電極上導致NO的分解,主要發生以下反應2NO→N2+O2分解后的氧氣經氧泵電池泵走后,通過測量對應的泵氧電流,即可以得出最后分解的氧氣濃度,經過換算就可以得到相應的NOx含量。通過相互之間的關系,可以導出NOx濃度與最終泵電流大小的關系
