一、 散雜貨海運船舶的運營方式主要有：

    班輪運輸和不定期船運輸兩種。

二、 船舶的類型主要有：

    干貨船和液貨船。

1、 干貨船就是我們經常遇到的普通的雜貨船、干散貨船、冷藏船、滾裝船、集裝箱船。普通雜貨船主要裝運設備、鋼材、板材等。干散貨船主要裝運煤、原木、鋼材、礦石、散糧等。冷藏船主要裝運凍品等。

2、 液貨船主要有油船、液化氣船、液體化學品船。液貨船裝運的是石油和各種液體和氣體貨物等。

三、 貨物的分類：

1、 按貨物的形態分為：件雜貨和散裝貨。件雜貨包括：包裝貨物和裸裝貨物。散裝貨物包括：干質散裝貨和液體散裝貨。

2、 按貨物的性質分為：普通貨物和特殊貨物。普通貨物主要指鋼材、設備、糧食等。特殊貨物指危險貨物、冷藏貨物、貴重貨物、活的動植物、超重超長貨物。通常單件重量超過5MT，長度超過12米為特殊貨物。

四、 貨物的計量和積載因數：

1、 貨物的計量：

    重量分為：毛重、皮重、凈重、干態重量、濕態重量。重量的計算主要有水尺計重、汽車衡、小磅計重、軌道衡等。

2、 體積的計量是指貨物的大的長、寬、高之乘積。特殊貨物可以酌情考慮。

3、 貨物的積載因數：是指一噸貨物實際所占的容積。單位是：立方米/噸。

五、 運輸裝運的條款：

1、 班輪條款、不管裝和不管卸條款FIO、管裝不管卸條款FO、不管裝管卸條款FI。是特指船東的負責的范圍。

2、 港雜費結算。港雜費的費率是根據貨物的種類來確定。不同的貨物收費標準也不相同。運輸裝運的條款不同港雜費也不同。

3、 我們通常用的條款主要是班輪條款和FIO條款。我們也通常叫一類和二類結算。因貨物的裝運條款不同，其港口雜費差異非常大。

4、 在班輪運輸項下，船舶是定期在該航線營運，所以船東或船舶代理人所報的海運費用通常都為班輪條款一類結算，（極大件貨物需要租用浮吊除外）其港口費用基本都包括在海運費用中，所以其海運費也較高，其實在班輪運輸中的船東或其代理人和港口都有常年協議，其支付給港口的港雜費用是相對較便宜的，在這種條款下，發貨人或收貨人支付的港雜費便宜，但是海運費比較多，反之，在FIO條款二類結算中，發貨人或收貨人支付的港雜費貴，但是海運費比較少。

5、 在雜貨業務中，比如在裝運鋼材、卷鋼、設備、車輛等貨物時，還需要支付墊料和綁扎加固費用。通常情況下，班輪條款下：墊料和綁扎由船東安排和支付費用，在FIO條款下，墊料和綁扎由發貨人安排和支付費用，在目的港卸貨時通常還會產生其它的相關費用，如船員的補助費用，解綁扎費等等。

6、 在散貨業務中，比如礦砂、散糧等貨物，在裝船后還會產生平艙、理艙、洗艙、掃艙等費用，這些費用的承擔方都應該在貿易合同和租船合同中具體體現。

1、 在班輪運輸項下，發貨人所發運的貨物的總貨量通常都不會非常的大，如果貨物量非常的大，收發貨人通常會以FIO條款安排租船。

2、 委托方如需我公司報價需提供以下數據：品名、數量、重量、體積、積載因數、包裝、發運時間、運輸裝運條款、特殊貨物還必須提供詳細的貨物清單。

3、 散雜貨的訂艙程序和集裝箱訂艙大致相同。和委托方、船東聯系確認船舶和貨物到港時間。及時安排備貨。上貨應注意貨物是否有短缺、碰損和散漏等問題。

4、 特殊貨物如超重、超長貨物需提前和相關部門溝通裝船事宜。甚至需租用浮吊進行作業。安排貨物的車/船直取。控制好到貨和裝運時間非常重要。關于車船直取我們將在第十一和十二節中詳細講解。

5、 報驗和報關手續和集裝箱的申報程序基本相同。上貨、港口辦理貨物交接手續、報驗、開理貨、傳運抵、報關、查驗、放行、港口作業委托、監裝等。

6、 裝船后的其他工作和集裝箱的程序相同。取下貨紙中的裝貨單聯到船代安排簽單。

7、 大宗散貨如散礦、散糧等貨物，有時還需要安排水尺計重或地磅鑒重等工作。

七、 進口散雜貨物的大致操作程序。

1、 貨物到港前需和委托方確認卸貨碼頭。與港口確認卸貨泊位和靠泊時間。

2、 特殊貨物如超重、超長貨物需提前和相關部門溝通卸船事宜。甚至需租用浮吊進行作業。安排貨物的船/車直取。控制好卸貨時間非常重要。

3、 特殊貨物如煤、凍魚、原木、散糧等還需要和及時和檢疫部門溝通安排水尺計重和錨地熏蒸處理、提前報驗等工作。

4、 報驗和報關手續和集裝箱的申報程序基本相同。

八、 進/出口散雜貨物的租船程序。

1、 租船運輸是相對于班輪運輸的另一種海上運輸方式，其既無固定的船舶班期，也無固定的航線和掛靠港，他是按照貨源和貨主對貨物的運輸要求，安排船舶的航行計劃和組織貨物運輸。也稱為不定期船運輸。、

2、 租船業務的分為：詢盤（詢價）、發盤（報價）、還盤、受盤、簽約五個過程