澤海進出口有限公司是一家經國家商貿部批準的一級貨運代理公司，注冊資金500萬元，是一家具有綜合性才能的現代化企業，有完善的硬件設備，現代化的辦公設備和高素質的員工隊伍，已構成了一套專業化、標準化、信息化的系統作業形式。公司可為客戶提供進出口貨物的報關、報檢、倉儲、租艙、訂艙、貨運代理、船舶代理、公路運輸、鐵路運輸及航空運輸代理、代辦貨運保險、各種證書等方面提供全程服務。
  
  公司現已與寶潔、樂金顯現、陶氏化學、斗原鋼材、益力多、波士膠、金佰利、雀巢、希賽瓶蓋、中石化等多家大型企業樹立長期穩定的業務關系，并且得到客戶的分歧信任與認可.公司自成立至今,不斷注重人才的培育和團隊建立,具有一支高素質的專業物流隊伍,秉承”誠信為本,客戶至上”的服務目標,為客戶提供優質服務.
  公司具有良好的行業標準和信譽，在行業中有良好的口碑,廣州黃埔海關已審批我司為海關A類報關企業,同時我司還與口岸海關、檢驗檢疫、港監、港口、碼頭、船務公司、公路運輸等各單位樹立了良好的工作關系.
  運營理念：高效服務，不時改良，追求杰出
  服務目標：誠信、優質、快捷、靈敏
  服務準繩：真誠；信譽；客戶至上
  一．公司目的
  公司的遠景目的是成為一流的跨國境物流服務企業,為客戶提供物流一體化和服務多元化的高附加增值服務,經過培育高素質的物流業人才，在行業中樹立名譽,加強現代物流服務的認識,強化企業的中心競爭力,使企業取得持久的競爭優勢.
  二．我們的服務和優勢
  1.做為貨代海關A類企業,我司享有以下幾點優勢:
  l優先辦理貨物申報、查驗和放行手續。
  l優先辦理進出口商品歸類和化驗手續。
  l優先辦理企業注冊注銷換證及報關員注冊注銷手續。
  l優先的中心競爭力：先進的管理制度+熱情周到的服務+優秀的人才+高效的通關速度。
  2．公司有專業的操作人員在各個崗位（報關、報檢、訂倉、配船、運輸等）提供專業的服務，保證服務質量。
  3．憑仗充足的人力物力資源，與政府部門、碼頭號有良好的人際關系，為客戶提供更便利的服務。
  4．信息資源網絡化，電腦聯網追蹤、及時將貨物的停頓情況反應給客戶，使公司各部門及客戶控制貨物的意向，增強透明度，和企業積極配合，保證貨物的平安、快捷。
  5．各個步驟嚴厲依照規則的操作流程操作，進步辦事效率。
  6．有多年為大型企業服務的經歷，能準時精確的的達成客戶的目的。
  7．及時反應政府部門的規章制度，剖析解釋條文的含義，對客戶的各種疑問給出稱心的回答。
  8．定期對員工提供多方面的培訓，提供員工的綜合素質，為公司的擔任奠定基石。
  我司觸及各種運輸方式的報關報檢：
  1、廣州、深圳、香港、東莞海運進出口報關報檢；（東盟及亞太國度進口貨物專業報關）
  2、廣州、深圳、香港、東莞保稅物流園進出口報關報檢；
  3、廣州、深圳、香港、東莞港澳車進出口報關報檢；
  4、保稅業務的各項操作；
  我司廣州報關所觸及到的進出口岸如下：
  我司專業代理廣州黃埔新港各碼頭報關報檢、老港各碼頭報關報檢、廣州穗港報關報檢、廣保通碼頭報關報檢、廣州蘿崗貨檢場報關報檢、廣州開發區貨檢場報關報檢、廣州保稅區貨檢場報關報檢、廣州保稅物流園區報關等口岸。專業開發區A類報關團隊，實力雄厚，值得信任！
  專業代理廣州黃埔各港的雜貨出口報關，歡送咨詢!
  公司具有一批經歷豐厚、業務通曉的高素質專業隊伍。在不時開展壯大的進程中，不斷秉承“專業誠信，互利雙贏”的目標，以敬業的態度以及專業的運營水準，一心一意的為您提供高質量、全方位的專業化國際貨代服務水準。
  重信譽、重效率、合理價錢、高效周到、熱情的服務是我們對您的承諾，澤海進出口有限公司以誠信、務實的服務理念等待與貴公司共同協作！
  
一、 散雜貨海運船舶的運營方式主要有：

    班輪運輸和不定期船運輸兩種。

二、 船舶的類型主要有：

    干貨船和液貨船。

1、 干貨船就是我們經常遇到的普通的雜貨船、干散貨船、冷藏船、滾裝船、集裝箱船。普通雜貨船主要裝運設備、鋼材、板材等。干散貨船主要裝運煤、原木、鋼材、礦石、散糧等。冷藏船主要裝運凍品等。

2、 液貨船主要有油船、液化氣船、液體化學品船。液貨船裝運的是石油和各種液體和氣體貨物等。

三、 貨物的分類：

1、 按貨物的形態分為：件雜貨和散裝貨。件雜貨包括：包裝貨物和裸裝貨物。散裝貨物包括：干質散裝貨和液體散裝貨。

2、 按貨物的性質分為：普通貨物和特殊貨物。普通貨物主要指鋼材、設備、糧食等。特殊貨物指危險貨物、冷藏貨物、貴重貨物、活的動植物、超重超長貨物。通常單件重量超過5MT，長度超過12米為特殊貨物。

四、 貨物的計量和積載因數：

1、 貨物的計量：

    重量分為：毛重、皮重、凈重、干態重量、濕態重量。重量的計算主要有水尺計重、汽車衡、小磅計重、軌道衡等。

2、 體積的計量是指貨物的大的長、寬、高之乘積。特殊貨物可以酌情考慮。

3、 貨物的積載因數：是指一噸貨物實際所占的容積。單位是：立方米/噸。

五、 運輸裝運的條款：

1、 班輪條款、不管裝和不管卸條款FIO、管裝不管卸條款FO、不管裝管卸條款FI。是特指船東的負責的范圍。

2、 港雜費結算。港雜費的費率是根據貨物的種類來確定。不同的貨物收費標準也不相同。運輸裝運的條款不同港雜費也不同。

3、 我們通常用的條款主要是班輪條款和FIO條款。我們也通常叫一類和二類結算。因貨物的裝運條款不同，其港口雜費差異非常大。

4、 在班輪運輸項下，船舶是定期在該航線營運，所以船東或船舶代理人所報的海運費用通常都為班輪條款一類結算，（極大件貨物需要租用浮吊除外）其港口費用基本都包括在海運費用中，所以其海運費也較高，其實在班輪運輸中的船東或其代理人和港口都有常年協議，其支付給港口的港雜費用是相對較便宜的，在這種條款下，發貨人或收貨人支付的港雜費便宜，但是海運費比較多，反之，在FIO條款二類結算中，發貨人或收貨人支付的港雜費貴，但是海運費比較少。

5、 在雜貨業務中，比如在裝運鋼材、卷鋼、設備、車輛等貨物時，還需要支付墊料和綁扎加固費用。通常情況下，班輪條款下：墊料和綁扎由船東安排和支付費用，在FIO條款下，墊料和綁扎由發貨人安排和支付費用，在目的港卸貨時通常還會產生其它的相關費用，如船員的補助費用，解綁扎費等等。

6、 在散貨業務中，比如礦砂、散糧等貨物，在裝船后還會產生平艙、理艙、洗艙、掃艙等費用，這些費用的承擔方都應該在貿易合同和租船合同中具體體現。