產品詳情
玻璃鋼電纜橋架既有金屬橋架的剛性，又有玻璃鋼橋架的韌性，耐腐蝕性能好、抗老化性能強。能廣泛應用于石油、化工、電力、輕工、電視、電訊等方面。
針對玄武巖纖維(BF)在的研究現狀,為提升其在瀝青混合料中的加筋和增果,采用硅烷偶聯劑(KH550)對BF進行表面處治,并研發了一套適用于KH550表面處治BF的裝置;通過紅外光譜、電鏡掃描和X射線能譜等試驗,研究了KH550表面改性BF的機理,并通過耐熱性、吸持瀝青能力和離析分散性等試驗,對改性BF的路用性能進行了研究.研究表明:KH550溶液可顯著改善BF表面特性,形成具有穩定化學鍵的凸起,顯著提升其與瀝青的黏聚力;改性BF的路用性能得到了提升,有利于其在瀝青混合料中性能的發揮.機械強度高，它既有金屬橋架的剛性又有玻璃鋼橋架的韌性，耐腐蝕性能好、抗老化性能強、造型美觀、安裝方便、使用壽命長。環氧樹脂及環氧樹脂復合型電纜橋架適合在強腐蝕環境、大跨距、重載荷條件下使用。
特點：
一、環氧樹脂及環氧樹脂復合型電纜橋架型號編制說明：
環氧樹脂及環氧樹脂復合型電纜橋架型號編制從結構上分：
1、槽式（C） 2、梯級式（T） 3、托盤式（P）
環氧樹脂及環氧樹脂復合型電纜橋架型號編制說明：
二、環氧樹脂及環氧樹脂復合型電纜橋架規格的選擇：
電纜填充率不超過標準規定值，動力電纜可取40-50%，控制電纜可取50-70%。另外，需預留10-25%的工程發展余量，橋架橫截面積的選擇見下表。各種彎通及附件應符合工程布置條件，并與橋架配套。
三、環氧樹脂及環氧樹脂復合型電纜橋架載荷等級的選擇：
電纜橋架除包括其自身的重量外，還應包括其所能承受的電線電纜的機械負載，工作均布載荷應不大于所選擇載荷等級額定均布載荷。電纜橋架在承受額定均布載荷時，其相對撓度環氧樹脂及環氧樹脂復合型的不宜大于1/200。
環氧樹脂復合型
環氧樹脂及環氧樹脂復合型電纜橋架載荷的強度關系到結構的可靠性和耐久性，是結構設計的重要依據，在實際使用中，電纜橋架除了電纜載荷和自重外，還應考慮如下載荷：
1、室外安裝的電纜橋架需考慮風、雨或冰的載荷，對于地震多發區還應考慮慣性載荷。
2、電纜橋架除承受正常機械載荷外，原則上不可做人行通道使用。如需作為人行通道等其他用途，為此目的而進行的特殊設計，應與用戶協商。
3、電纜橋架載荷設計中不僅要考慮豎向載荷，還要考慮在安裝使用過程中存在的縱向和橫向載荷（如鋪設電纜時所產生的縱向牽引力，梯子斜靠在橋架上產生的橫向載荷）
四、環氧樹脂及環氧樹脂復合型電纜橋架支、吊架的配置：
1、戶內支、吊短跨距一般采用1.5-3m。戶外立柱跨距一般采用6m。
2、非直線段的支、吊架配置應遵循以下原則：當橋架寬度W<300mm時，應在非直線段與直線結合處300-600mm的直線段側設置一個支架或吊架；當橋架寬度W>300mm時，除符合上述條件外，在非直線段中部還應增設一個支架或吊架。
3、橋架多層設置時，層間中心距為200、250、300、350mm。
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采用低溫小梁彎曲(BBR)試驗,同時結合Burgers模型對不同老化狀態下的SBS改性瀝青進行低溫性能分析,驗證了PG低溫分級和黏彈性指標間的相適應性,發現短期老化對星型SBS改性瀝青的低溫性能有利以及SBS改性瀝青存在蠕變速率不足的問題.利用傅里葉紅外光譜FTIR技術定量分析了老化對SBS改性瀝青官能團的影響,并對瀝青各項物理化學指標間的相關關系進行了研究,結果表明:SBS改性瀝青的低溫性能與脂肪長鏈指數有關,脂肪長鏈指數越小,SBS改性瀝青的低溫性能越好.
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在聚磷酸銨(APP)季戊四醇(PER)三聚氰胺(MEL)膨脹防火涂料配方中分別添加9%(質量分數)的MoO3,MoSi2和Fe2O3,獲得3種新涂料.對上述涂料與原涂料進行熱重分析(TGA)比較后發現,MoO3,MoSi2和Fe2O3均能顯著提高炭質層的殘炭率.對各涂料在不同溫度下的殘炭率進行紅外光譜測試,發現它們可促進熱穩定性好的芳香結構基團的生成,從而提高涂料炭質層殘炭率.
不添加礦物摻合料,以5種組分(水泥、砂、碎石、水及減水劑)配制五組分高強混凝土,目前尚無統一成熟的方法.首先對Mehta等推薦的五組分高強混凝土配合比進行試驗驗證,然后以此為基礎,將砂率(質量分數)和設計強度系數作為變化因素,利用普通混凝土配合比設計方法進行擬合計算,得出適用于C65,C70,C75,C90五組分高強混凝土配合比的砂率和設計強度系數,并進行了驗證.結果表明,可利用普通混凝土配合比設計方法進行C65,C70,C75,C90五組分高強混凝土配合比設計.
