桂林SCR后處理系統   依米泰克尿素泵壓力傳感器   尿素泵電機  尿素泵大修理包

SCR安裝在柴油汽車排氣系統中, 將柴油發動機排氣中的NOx催化還原成N2和O2的催化轉化裝置。尿素溶液通過一個加熱的管道從尿素儲液罐中被吸取, 然后用壓縮空氣將尿素溶液均勻地吹入尾氣中, 尿素溶液被氣化并釋放出氨氣, 然后在 SCR 系統的催化器中使 NOx 加速轉化成純凈的氮氣和水。由于重型車實現國Ⅳ排放普遍采用SCR技術路線，需要添加尿素溶液。眾多企業看準這一市場，加入車用尿素溶液的生產和銷售行列，而車用尿素溶液的質量直接關系到車輛能否正常運行，因此迫切需要得以規范。

制定技術規范意義重大我國作為農業大國，尿素的生產和使用量可觀，而車用尿素溶液在制備和生產上卻與農業用尿素有很大區別。車用尿素溶液是指尿素濃度為32.5%的尿素水溶液，在制備過程中必須使用高純度水作為溶液，若使用普通水作為溶液，會導致尿素溶液中雜質過多，且過高或過低濃度的尿素溶液會造成尿素溶液結晶或抗凍性能下降。倘若車用尿素溶液不符合標準，將對發動機尾氣后處理系統造成很大影響。這是制定技術規范的意義所在。制定技術規范的意義在于規范目前國內車用尿素生產企業，隨著國Ⅳ排放標準的日益臨近，國內迫切需要制定車用尿素的統一標準。技術規范在制定過程中考慮到了國內不同地區的使用情況，在車用尿素溶液的制備和運輸上作出了規定，以保證國內不同氣候地區車用尿素溶液的使用。

行業規范需要各方努力如何才能保證國Ⅳ排放實施后，車用尿素溶液在生產和使用環節得以規范呢-通過記者的采訪，行業專家和企業人士均認為，推進車用尿素溶液的規范需要多方共同努力。國Ⅳ排放標準實施之后，車用尿素溶液無疑將會成為采用SCR作為尾氣后處理系統車輛的必需品。而有意思的是，不論是網絡上，還是現實生活中，有這樣一種聲音，國Ⅳ車不加尿素行不行-肯定是不行。通過車載自動診斷系統(OBDⅡ)是可以監測車輛是否使用車用尿素的。通過后處理系統的氮氧化物傳感器監測尾氣中氮氧化物的含量，若尾氣中氮氧化物含量超過限值，ECU將對發動機的轉速和扭矩進行限制，強制車輛使用者添加尿素。

車用尿素產業將形成作為SCR系統的還原劑，車用尿素溶液現已成為新興產業。在歐洲、美國等地區，車用尿素溶液已經擁有完整的產供銷體系，且擁有完整成熟的技術及應用規范。隨著實施國Ⅳ排放的臨近，車用尿素的市場也將逐步打開。據了解，車用尿素溶液的消耗量約為車輛柴油消耗量的5%。可以設想，今后車用尿素溶液的使用量將會逐年增加。秦建認為，國內在車用尿素溶液標準的推廣上還有兩方面問題亟待解決。首先，急需對消費者普及車用尿素的相關知識，使得消費者對于車用尿素溶液正確認識，避免產生抵觸情緒;其次，在車用尿素溶液的生產和使用上，需要進行大力監督。“會者不難，難者不會”概括了車用尿素溶液的生產。

目前國內生產車用尿素溶液的企業不在少數，但在生產的車用尿素溶液質量方面卻良莠不齊，有些企業的產品甚至很難保證產品的一致性。這點東莞蔚藍環保科技有限公司起到東莞環保領頭作用，每道工藝精益求精。不少業內人士表示，希望通過出臺《車用尿素溶液技術規范》和今后的車用尿素溶液標準規范車用尿素行業，使之得以健康有序的發展。