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國內柴油車施行國四排放以來，車用尿素便成為一種必需品和耗費品與卡車嚴密關聯起來。尿素作為尾氣后處置重要的耗費品直接增加了卡友的運營本錢，所以如何才干更好地運用并堅持良好的車輛運轉狀態顯得尤為關鍵。
車用尿素，用于復原汽車尾氣中的氮氧化合物，降低尾氣污染水平。目前運用的車用尿素溶液普通由32.5%高純尿素和67.5%的去離子水組成。
車用尿素溶液經過SCR（選擇性催化復原）系統的安裝、反響，發起機尾氣排放到達國IV及以上排放規范。
想要降低本錢弄巧成拙形成更大損失
1.運用劣質尿素溶液的危害
普通尿素溶液不能替代車用尿素溶液，由于當尿素溶液純度不夠，有顆粒物、重金屬離子、礦物質等雜質存在的時分，會對車輛SCR系統的噴嘴、過濾器等零部件形成嚴重損傷，帶來不用要的經濟損失。
2.用水替代尿素的危害
國四作弊一項常見的做法就是，繞過OBD監控，用水替代尿素溶液，此種辦法較為蔭蔽，但是水卻無法對廢氣停止復原處置，形成NOx排放量比國三車還高。假如參加的是普通水而不是純水，則普通水中所含的金屬離子會對催化劑產生毒害作用，普通水中的雜質、不溶物、堆積物也會梗塞噴嘴和催化劑支架。
3.不運用尿素的危害
在運用中不添加尿素溶液，看起來是節約了本錢，但會對整個SCR系統產生不可挽回的損壞。如尿素噴嘴位于排氣管中，長期處于高溫環境中，需求尿素溶液的循環停止冷卻，冷卻缺乏會招致尿素噴嘴損壞；又如，假如不添加尿素溶液，后處置器不工作，在高溫下容易被氧化，因而，這種做法不但增加了對環境的毀壞，還會增加總體的本錢。

如何用好車用尿素堅持車輛正常運轉從工信部發布公告開始：2015年1月1日起，我國將對柴油車實施國Ⅳ排放標準，車用尿素也慢慢走進了大家的關注視線，中國卡車網為了向大家普及車用尿素的知識，推出一系列文章和專題，所以，具體車用尿素知識大家可以點開鏈接進行查看，小編就不向大家啰嗦什么是車用尿素了。“你不了解的車用尿素”。
 
車用尿素溶液是合格的國四重型柴油車所不可缺少的標準配置，它是像柴油一樣，作為一種持續的消耗品，儲存在國四柴油車專門配置的尿素罐中，其使用量一般相當于柴油消耗量的百分之三到百分之五。換言之，一輛每年行駛十萬公里、百公里油耗四十升的重型柴油車，一年正常消耗的車用尿素溶液應當在一噸到兩噸之間。
 
車用尿素為什么重要?車用尿素在整個柴油車尾氣治理中發揮的主要作用是治理氮氧化物。而氮氧化物的持續增加，會加速臭氧和二次氣溶膠的形成，是霧霾天氣的重要誘發因素。
 
因此，合格的車用尿素，是確保國四柴油車排放真正能夠符合國四排放標準的關鍵屏障。一旦在這個環節出現造假行為，那么即使這輛車的硬件標準再高，都將無濟于事。

確保汽車尿素的濃度標準是尾氣還原的保證 一輛機動車輛的尾氣排放對大氣污染的貢獻率或許不算什么，但是如果是全國上下的所有機動車輛的尾氣匯聚到一起排放到大氣環境中，那么污染的貢獻率是極大的。為此，用汽車尿素來作為汽車尾氣的還原劑成為了必要，而要保證尾氣的還原度就需要確保汽車尿素的濃度。 車用尿素溶液、車用尿素溶液生產設備介紹標準的汽車尿素是由濃度為32.5%的尿素與超純水作為溶劑組成的氮氧化物還原劑，如果尿素溶液過高或者過低都會影響到尿素對汽車尾氣的還原效果。跟胡國四普及的知識，質量不過關（主要是濃度過高或過低）的尿素溶液會降低到NOx的轉化效率，造成氨氣的花式，結果形成二次污染物——氨氣。