產(chǎn)品詳情
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碳纖維復(fù)合材料具有比重小,比強度和比模量高,耐疲勞等特點。針對某汽車傳動軸的強度和臨界轉(zhuǎn)速要求,設(shè)計了一種碳纖維復(fù)合材料汽車傳動軸,并采用Abaqus有限元分析軟件對傳動軸進行了仿真分析,仿真結(jié)果顯示了復(fù)合材料傳動軸在受扭轉(zhuǎn)載荷情況下的應(yīng)力應(yīng)變分布情況以及失效情況,碳纖維軸管應(yīng)力應(yīng)變分布均勻,仿真結(jié)果與設(shè)計理論相吻合,并與實驗結(jié)果相驗證,說明所設(shè)計的碳纖維復(fù)合材料傳動軸的性能可以滿足汽車傳動軸的要求。
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針對碳纖維復(fù)合材料矩形截面管的抗彎性能,設(shè)計了五種不同鋪層方案的矩形截面管。應(yīng)用有限元軟件Abaqus對其三點彎曲進行了仿真分析;并通過粘貼光柵光纖傳感器,應(yīng)用試驗機對實驗件進行了三點彎曲實驗。分別獲得了仿真和實驗相應(yīng)載荷下矩形截面管下表面中間位置的應(yīng)變值,進行一次擬合后獲得相應(yīng)的載荷-應(yīng)變曲線,從而得出仿真和實驗抗彎剛度值EI。通過對比,兩者的結(jié)果具有很好的一致性。結(jié)果表明:0°比例越高,抗彎性能越好。
主營業(yè)務(wù)為:
1.專業(yè)鐵氟龍:FEP -- PFA -- PTFE -- ETFE --PVDF等;
2.特殊工程塑膠原料:PEI -- PSU -- PES-- PSF -- PCTG 等
3.料:SURLYN --TPX -- PPA -- SPS --ASA -- EVOH -- PLA 氟料:COC -- PEEK -- IXEF等;
4.各國新料,通用料,彈性體,合金料及助劑:PA -- PBT -- ABS -- LCP -- PC -- PC--ABS -- PPO-- PPS -- POM -- PMMA-- PP-- POE -- TPU -- TPE-- TPR --TPV --EMA --EAA -- EVA等;
5.工能塑膠原料:導(dǎo)電,抗靜電、高耐磨耐沖耐高溫、高絕緣、耐候性、耐化學(xué)性、磨砂、光擴散、自潤滑性等;
6.合金材料:PA46、--PA6T、--PA9T--、PA11--、PA12--、LCP--、PPS、--PPA--、PAMXD6(IXEF)--、PEEK、PTFE、--PES、--PSF、--PSU、--PPSU、--TPX、--PEI、--TPU--、TPE、--TPV、--TPR、--TPO、--TPU等及PC--PBT,PC/ASA,PC/ABS,PA/ABS等
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在細(xì)、宏觀結(jié)合的基礎(chǔ)上研究了三向編織復(fù)合材料的拉伸強度。首先,對實際編織結(jié)構(gòu)進行恰當(dāng)?shù)膸缀魏喕?其次,建立材料的細(xì)觀力學(xué)理論分析模型;終,借助于商用有限元分析軟件成功實現(xiàn)了編織復(fù)合材料的拉伸強度仿真分析。計算結(jié)果得到了試驗的驗證。在此基礎(chǔ)上,研究了編織幾何參數(shù)(編織角和軸向纖維束與編織向纖維束大小之比)對于編織復(fù)合材料拉伸強度性能的影響。分析方法對研究編織復(fù)合材料結(jié)構(gòu)力學(xué)具有重要的參考價值。
復(fù)合材料預(yù)緊力齒連接是一種新型連接方式,具有較高的連接效率。本文對預(yù)緊力齒連接平板單齒試件進行拉伸與壓縮試驗,研究對比兩種荷載狀態(tài)下的承載力和剪應(yīng)力分布規(guī)律,采用數(shù)字散斑和有限元接觸建模兩種方法分析齒剪切面的剪應(yīng)力分布。通過研究發(fā)現(xiàn),相同參數(shù)的單齒試件在拉伸與壓縮荷載下的承載力相差不大,但兩種荷載下齒剪切面的剪應(yīng)力分布規(guī)律卻不同。該結(jié)論可以用于預(yù)緊力齒連接接頭的設(shè)計計算中。
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通過黏度、拉伸、馬歇爾、車轍和低溫彎曲試驗分析了摻2%~10%(質(zhì)量分?jǐn)?shù))橡膠粉的改性環(huán)氧瀝青及其混合料的性能.結(jié)果表明:摻橡膠粉后,改性環(huán)氧瀝青的容留時間略有縮短,斷裂延伸率有所提高,其中摻6%橡膠粉的改性環(huán)氧瀝青斷裂延伸率可達261%;與普通環(huán)氧瀝青混合料相比,摻2%,4%,6%橡膠粉的改性環(huán)氧瀝青混合料其高溫穩(wěn)定性能良好,低溫脆性均有所改善,且摻4%,6%橡膠粉的改性環(huán)氧瀝青混合料低溫強度較高、變形能力較好.

