產(chǎn)品詳情
主要用途編輯適合于沖壓加工的鈑金材料非常多，廣泛應(yīng)用于電子電器行業(yè)的鈑金材料包括：⒈普通冷軋板SPCCSPCC是指鋼錠經(jīng)過冷軋機連續(xù)軋制成要求厚度的鋼板卷料或片料。SPCC表面沒有任何的防護(hù)，暴露在空氣中極易被氧化，特別是在潮濕的環(huán)境中氧化速度加快，出現(xiàn)暗紅色的鐵銹，在使用時表面要噴漆、電鍍或者其它防護(hù)。表面處理。表面處理一般有磷化皮膜、電鍍彩色鋅、鉻酸鹽、烤漆、氧化等。磷化皮膜一般用于冷軋板和電解板類，其作用主要是在料件表上鍍上一層保護(hù)膜，避免氧化；再來便是可增加其烤漆的附著力。電鍍彩色鋅一般用冷軋板類表面處理；鉻酸鹽、氧化一般用于鋼板及鋁型材類表面處理；其詳細(xì)表面處理辦法的選用，是依據(jù)客戶的懇求而定。我廠以滿足從時間要求時間的現(xiàn)代高科技機床方面，正確的安裝位置，高運行速度等方面的進(jìn)展情況。
全地下敷設(shè)，設(shè)站4座(金頂街站、金安橋站、北辛安路站、首鋼站)，平均站間距0.97公里。其中，換乘站2座，分別于金安橋站與MS1線換乘、首鋼站與規(guī)劃R1線換乘。新機場線(草橋—麗澤金融商務(wù)區(qū))工程位于豐臺區(qū)，線路全長約3.5公里，以地下敷設(shè)的方式南起一期工程終點草橋站后折返線端部，向北沿京開高速東側(cè)至菜戶營橋南側(cè)，經(jīng)菜戶營橋南側(cè)向西轉(zhuǎn)至麗澤路，沿麗澤路向西敷設(shè)至麗澤金融商務(wù)區(qū)站，與MM16和規(guī)劃M11換乘。全線共一站一區(qū)間，全部為地下線，并將隨車站建設(shè)城市航站樓。新機場遠(yuǎn)離中心城，是首都機場與中心城距離的2倍，所處區(qū)域道路網(wǎng)不發(fā)達(dá)，僅通過新增機場高速不滿足新機場交通需求。新機場線(草橋—麗澤金融商務(wù)區(qū))將緩解新機場外部道路系統(tǒng)壓力，提高新機場服務(wù)乘客的水平。根據(jù)《報告書》，11號線西段（冬奧支線）工程計劃于2019年開工。
