山東起重軌鋼軌扣件生產工廠

鐵軌墊板（14）的頂部放置有擋板（15）。2．單根軌枕更換 如果損壞的軌枕無法修復，那么就需要更換整個損壞的軌枕。此外，也可以在修復松動時更換軌枕，或在工后修正單根軌枕高度時更換軌枕。 (1)在無砟軌道與更換軌枕相連的部位用垂直設置的鋼筋連接。起重軌

鐵路軌道扣件系統：

1、E系列彈條軌道扣件系統（E1609，E1806，E1809，E1813，E1817，E2001，E2003，E2006，E2007，E2009，E2031，E2055，E2055XL，E2056，E2063）（PR85，PR309，PR401，PR601，PR601A）

2、Fast扣件系統

3、SFC彈條軌道扣件系統

4、RST彈條軌道扣件系統

5、SKL系列彈條軌道扣件系統（SKL1，SKL3，SKL12，SKL14，SKL15，SKLB15）

6、Nabla那不拉（那布勒）彈片軌道扣件系統

7、KPO型扣板軌道扣件系統

8、菲斯特Fist彈條軌道扣件系統

9、DE型彈條軌道扣件系統

10、木枕RN式彈片扣件

11、橋上板式軌道扣件系統

12、КБ型彈條軌道扣件系統

13、蟹鉗形БЛ型彈條軌道扣件系統

14、Monaco型扣板扣件系統

15、馬克貝斯彈簧道釘扣件系統

16、STEDEF彈片軌道扣件系統

17、300型彈條扣件系統（W300-1a，W-300-lu）

18、DFF300型彈條扣件系統

19、336型彈條扣件系統

20、K式扣板軌道扣件系統

21、Dna4型彈簧道釘軌道扣件系統

22、Dna6型彈簧道釘軌道扣件系統

23、ＢＺＡ型彈條軌道扣件系統

24、赫依伯特彈片軌道扣件系統

25、102型彈片軌道扣件系統

26、103型彈片軌道扣件系統

27、404a型彈片分開式軌道扣件系統

28、404b型軌道扣件系統

29、國鐵3型彈片軌道扣件系統

30、直結4型彈片軌道扣件系統

31、直結5型彈片軌道扣件系統

32、直結7型彈片軌道扣件系統

33、直結8K型彈片軌道扣件系統

34、61型扣板式扣件系統

35、63型扣板式扣件系統

36、64-Ⅲ型無擋肩分開式彈片軌道扣件系統

37、66型彈片軌道扣件系統

38、67型彈片式扣件系統

39、67型拱形彈片軌道扣件系統

40、70型扣板式扣件系統

41、Ｋ式分開式扣板軌道扣件系統

42、TF-Y型彈條軌道扣件系統

43、I型調高彈片軌道扣件系統

44、WJ-1型彈片軌道扣件系統型

45、WJ-2型彈條軌道扣件系統

46、Ⅰ、Ⅱ型（WJ-3）彈條軌道扣件系統

47、Ⅲ型（WJ-4）彈條軌道扣件系統

48、IV型彈條軌道扣件系統

49、V型彈條軌道扣件系統

50、WJ-7型（AB）彈條軌道扣件系統

51、WJ-8型（ABC）彈條軌道扣件系統

52、DⅠ型彈條軌道扣件系統

53、DTⅢ-2型彈條軌道扣件系統

54、DTⅣ-1型彈條軌道扣件系統

55、DTⅥ-1型彈條軌道扣件系統

56、DTⅥ-2型彈條軌道扣件系統

57、DTⅦ型彈條軌道扣件系統

58、軌道減振器彈條軌道扣件系統

59、輕軌Ⅰ型彈條軌道扣件系統

60、輕軌Ⅱ型彈條軌道扣件系統

61、小阻力彈條軌道扣件系統等

62、Ⅰ型彈條分開式扣件系統

63、特殊型號根據圖紙或樣品生產

由于是靠預埋鐵座來承受橫向推力作用,其制作和施工時的誤差會直接影響鋼軌的正確位置而難以調整,因此應提高其精度。 鋼軌扣件的設計 設計程序 就混凝土枕和混凝土道床無碴軌道而言,采用彈性扣件有許多優點,但為達到所期望的彈性變形,自然扣件的應變隨之變大,各零部件的負荷亦變大。機械性，被的尼龍對螺栓產生一個很大的回彈力，人類社會對緊固件提出了新的要求，大跨度鋼結構和大型建筑等。，并在出廠前經過檢驗將不合格產品剔除，

缺點：自重較大、結構較復雜、檢修不方便。 （2）轉8A型轉向架 優點：自重輕、結構簡單、檢修方便。 缺點：抗菱剛度不足、空車彈簧靜撓度小、減振裝置減振性能差、車體與轉向架間的回轉阻力矩小、車體側滾阻力矩小、枕簧靜撓度偏小且疲勞強度差、抑制車輛蛇行運動性能差、運行速度低。

JC-2型旁承座側面設有1個、JC-3型2個防誤裝凹槽，JC型旁承座側面無防誤裝凹槽，配套搖枕旁承盒內設有和JC-2、JC-3防誤裝凹槽相對應擋塊。 5.2.9.36轉8AG、轉8G、轉K1、轉K2（舊型）型常接觸下旁承組成組裝時，須符合下列要求： 5.

進一步的，所述連接桿與水平面的傾斜角度小于主抗力板與水平面的傾斜角度，主抗力板和副抗力板與水平面的傾斜角度相等。 1、該新型鐵路道岔軌撐，通過設置的軌撐，用第一螺栓與第二螺栓與鋼軌相連接在一起，對鋼軌的底部的一端和鋼軌的外側面起到固定的作用，通過設置主抗力板，來增強軌撐對抗橫向力的作用，通過設置連接桿和插塊，來增加軌撐的側面抗擊鋼軌側面的橫向力的能力，通過設置弧形壓板，當第五螺栓將軌撐與連接板緊緊固定時，弧形壓板遠離連接板的一端對軌撐的內底壁一端起到擠壓的作用，使軌撐安裝的更加穩固。

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