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要解決這一題目，技術上必須滿足以下條件：一是能向啟閉職員發出誤操縱報警，提醒操縱職員停止誤操縱，電動啟閉的要能自動停機，終止誤操縱事故的發生；二是要求閘門在下降過程中碰到障礙物阻擋閘門下降時能自動報警，提醒操縱者停機，電動啟閉的要能自動停機；三是不論哪種運行事故的自動停機，只有當操縱者排除停機故障后才有可能恢復重新操縱，這樣可以避免在未排除故障時重復操縱引發事故。 ?2.1無閉門力露頂式閘門啟閉保護措施 ?改變啟閉機螺桿吊孔外形，將螺桿吊孔由圓形改為長橢圓形，利用長形螺孔與圓螺栓在豎直方向的間隙，使螺桿在啟閉機與閘門間有一個***活動的余地來觸發行程開關達到自動保護（報警或停機）目的。其電控原理與安裝方法是：將行程開關和擋塊分別裝在螺桿和閘門吊座上
，調整好擋塊與行程開關觸桿（輪）之間的間隔使其接觸但不能使限位開關動作（圖1略）。人工啟閉時將行程開頭的常開觸點接到*的回路即可（圖2略）。電動啟閉時將行程開關的常閉觸點接到控制電動機運轉的總交流接觸器的線圈回路，將行程開關的常開觸點接進*線路（圖3略），閉閘或誤操縱時，閘門利用自重下降，當閘板下緣接觸到閘底或在下降途中碰到障礙物阻止閘門下降時，閘門將靜止不動，但螺桿能通過橢圓形螺孔與圓螺栓之間的豎向間隙仍能下降，使擋塊與行程開關的間隔縮小以致觸動行程開關動作，此時行程開關的常開觸點閉合接通報警電路發出報警信號，提醒操縱職員留意并停機（指人工啟閉）；常閉觸點斷開，交流接觸器線圈失電，主觸頭斷開而自動停機（指電動啟閉），從而避免頂閘事故的發生。假如閘門正好處在封閉位置即閘板下緣已接觸閘底，螺桿上的吊頭螺栓處于長橢圓螺孔下部，行程開關仍處在初始狀態，此時開閘，即使方向搞反（含電源相序變動）也不會引發事故，因閘門不動，螺桿仍能下降觸動行程開關動作，發出報警信號提醒操縱職員終止誤操縱或改變操縱方向，
屬電動啟閉的并能自動停機。當發出報警信號和自動停機的，如操縱職員不立即糾正錯誤操縱（手動必須立即糾正）或排除障礙使保護系統復位，*將邊續不斷地發出警報，屬電動啟閉的如不排除故障使行程開關復位將無法重復啟閉，從而可有效地防止頂閘事故的發生。
，調整好擋塊與行程開關觸桿（輪）之間的間隔使其接觸但不能使限位開關動作（圖1略）。人工啟閉時將行程開頭的常開觸點接到*的回路即可（圖2略）。電動啟閉時將行程開關的常閉觸點接到控制電動機運轉的總交流接觸器的線圈回路，將行程開關的常開觸點接進*線路（圖3略），閉閘或誤操縱時，閘門利用自重下降，當閘板下緣接觸到閘底或在下降途中碰到障礙物阻止閘門下降時，閘門將靜止不動，但螺桿能通過橢圓形螺孔與圓螺栓之間的豎向間隙仍能下降，使擋塊與行程開關的間隔縮小以致觸動行程開關動作，此時行程開關的常開觸點閉合接通報警電路發出報警信號，提醒操縱職員留意并停機（指人工啟閉）；常閉觸點斷開，交流接觸器線圈失電，主觸頭斷開而自動停機（指電動啟閉），從而避免頂閘事故的發生。假如閘門正好處在封閉位置即閘板下緣已接觸閘底，螺桿上的吊頭螺栓處于長橢圓螺孔下部，行程開關仍處在初始狀態，此時開閘，即使方向搞反（含電源相序變動）也不會引發事故，因閘門不動，螺桿仍能下降觸動行程開關動作，發出報警信號提醒操縱職員終止誤操縱或改變操縱方向，屬電動啟閉的并能自動停機。當發出報警信號和自動停機的，如操縱職員不立即糾正錯誤操縱（手動必須立即糾正）或排除障礙使保護系統復位，*將邊續不斷地發出警報，屬電動啟閉的如不排除故障使行程開關復位將無法重復啟閉，從而可有效地防止頂閘事故的發生。
