產(chǎn)品詳情
一、核心設計原理
分艙式獨立氣室結構
船體被劃分為多個完全獨立的氣室（通常≥3個），每個氣室配備獨立充氣、密封和保護系統(tǒng)。即使單個氣室破損，剩余氣室仍能維持≥300kg浮力。例如，四人載重時，若單個氣室受損，剩余氣室仍可承載總重量的80%以上。
材料強化與工藝
主艙體采用全碳纖維結構，抗撞擊性能提升300%，可抵御水下巖石撞擊；
關鍵部位使用熱燙工藝粘接，剝離強度提高50%，耐水解、抗紫外線。
二、四人載重下的安全保障
浮力冗余設計
最大浮力≥300kg，可承載2-4人，即使部分氣室失效，剩余浮力仍能滿足四人安全需求。
動態(tài)補氣與抗沉性
自動補氣功能可實時監(jiān)測氣壓，對漏氣氣室進行快速充氣；
即使船體灌滿水，仍能保持漂浮，抗沉性達國際標準。
三、協(xié)同安全功能
動力與操控系統(tǒng)
雙泵噴推進系統(tǒng)提供空載4m/s、載人2m/s的速度，配合一鍵返航功能，確保復雜水域（如激流、礁石區(qū)）的操控穩(wěn)定性。
環(huán)境適應性
耐低溫材料與紅外攝像頭，適應-40℃至40℃極端溫度；
防穿刺船身+多氣室設計，雙重防護尖銳物刺穿風險
分艙式獨立氣室結構
船體被劃分為多個完全獨立的氣室（通常≥3個），每個氣室配備獨立充氣、密封和保護系統(tǒng)。即使單個氣室破損，剩余氣室仍能維持≥300kg浮力。例如，四人載重時，若單個氣室受損，剩余氣室仍可承載總重量的80%以上。
材料強化與工藝
主艙體采用全碳纖維結構，抗撞擊性能提升300%，可抵御水下巖石撞擊；
關鍵部位使用熱燙工藝粘接，剝離強度提高50%，耐水解、抗紫外線。
二、四人載重下的安全保障
浮力冗余設計
最大浮力≥300kg，可承載2-4人，即使部分氣室失效，剩余浮力仍能滿足四人安全需求。
動態(tài)補氣與抗沉性
自動補氣功能可實時監(jiān)測氣壓，對漏氣氣室進行快速充氣；
即使船體灌滿水，仍能保持漂浮，抗沉性達國際標準。
三、協(xié)同安全功能
動力與操控系統(tǒng)
雙泵噴推進系統(tǒng)提供空載4m/s、載人2m/s的速度，配合一鍵返航功能，確保復雜水域（如激流、礁石區(qū)）的操控穩(wěn)定性。
環(huán)境適應性
耐低溫材料與紅外攝像頭，適應-40℃至40℃極端溫度；
防穿刺船身+多氣室設計，雙重防護尖銳物刺穿風險
