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為什么履帶運輸車的使用得到那么多朋友的喜歡，到底是有怎樣的原因呢？下面就來給大家講述一下履帶運輸車的特點。
1、 使用范圍廣，結構簡單，傳動平穩，操作省力，易實現自動化控制。
2、 適用于沼澤、河灘、沙漠、水田、熱帶雨林、雪地和冰面等復雜的路況。
3、 單缸動力系統，油耗低。
4、 牽引力大，爬坡抓地性能好，運輸能力強。
5、 轉彎半徑小，機動靈活，尤其適應狹窄場地，減少修建道路的費用。
6、 配備電啟動，手柄集中，操作方便。
國內多數廠家為（-7~+12℃），也有高溫到15℃。這個溫度范圍通常可以滿足輛絕大多數、民用產品溫度試驗的需要，除非確有特殊需要，如安裝位置靠近發動機等熱源的產品外，不可盲目利用的工作腔體積也就越小。另一方面，上限溫度越高，對箱壁夾層中保溫材料（如玻璃棉等）的耐熱性要求也越高。箱體密封性的要求也越高，使箱體的制作成本增加。濕度范圍環境試驗箱給出的溫度指標大體上都是2~95%RH或2~98%RH，其實這兩個指標是完全一致的，因為濕度控制精度通常為±(3~5)%RH,而大濕度只可能是1%RH,值得注意的是在濕度指標后面應該注明相應的溫度范圍,或給出低露點溫度.因為相對濕度是與溫度直接相關的,對于同樣的含濕量,溫度越高,相對濕度就越小,如含濕度量d為5g/kg(指1公斤干空氣中含有5克的水蒸汽),當溫度為29℃時,相對濕度為2%RH,溫度為6℃時,相對濕度為99%RH,當溫度降至4℃以下,相對濕度超過1%,在箱體內會出現結露現象。
履帶汽車是指用履帶行駛系代替車輪行駛系的“汽車”。這種車對地面單位壓力小，下陷小，附著能力強，行駛通過能力強。駕駛室、貨廂平臺或車廂則與普通輪式車輛基本一樣。一般按行駛系結構可分為前橋(從動橋)裝雪橇或車輪、后橋裝履帶的半履帶式，前后橋都裝履帶的全履帶式和可互換使用車輪、履帶的車輪-履帶式三種類型。 [1]
履帶是由主動輪驅動、圍繞著主動輪、負重輪、誘導輪和托帶輪的柔性鏈環。履帶由履帶板和履帶銷等組成。履帶銷將各履帶板連接起來構成履帶鏈環。履帶板的兩端有孔，與主動輪嚙合，中部有誘導齒，用來規正履帶，并防止坦克轉向或側傾行駛時履帶脫落，在與地面接觸的一面有加強防滑筋（簡稱花紋），以提高履帶板的堅固性和履帶與地面的附著力。
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