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汕頭柴油檢測油品國標檢測注意事項
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車用柴油（Ⅴ）
標準代號：GB 19147-2013（Ⅴ）（代替GB 19147-2013《車用柴油（Ⅳ）》）
該標準適用于壓燃式發動機汽車使用的、由石油制取或加有改善使用性能添加劑的車用柴油。該標準不適用于以生物柴油為調和組分的車用柴油。wuedh56
車用柴油(Ⅲ)、車用柴油(Ⅳ)、車用柴油(Ⅴ) 的技術要求和試驗方法分別見表1 、表2 和表3
2、普通柴油 GB 252-2011
該標準規定了普通柴油的術語和定義、產品分類、技術要求和試驗方法、檢驗規則及標志、包裝、運輸和貯存、安全。
該標準所屬產品適用于拖拉機、內燃機車、工程機械、船舶和發電機組等壓燃式發動機和GB19756中規定的三輪汽車和低速貨車所使用的由石油制取的，或加有添加劑的普通柴油。
與GB 252-2000相比，較大的變化在于：標準名稱由“輕柴油”改為“普通柴油”；增加了正文首頁的“警告”；硫含量（質量分數）由原來“不大于0.2%”修改為“不大于0.2%（2013年6月30日以前），不大于0.035（2013年7月1日開始）”，仲裁試驗方法由GB/T 380修改為SH/T 0689；增加十六烷指數的要求。對于普通柴油著火性，要求滿足十六烷值或十六烷指數即可。
出廠批次檢驗項目：色度、硫含量、酸度、10%蒸余物殘炭、灰分、銅片腐蝕、水分、機械雜質、運動粘度、凝點、冷濾點、閃點、十六烷值或十六烷指數、餾程、密度。
出廠周期檢驗項目：氧化安定性。檢驗周期為一個月
該標準適用于壓燃式發動機汽車使用的、由石油制取或加有改善使用性能添加劑的車用柴油。該標準不適用于以生物柴油為調和組分的車用柴油。wuedh56
車用柴油(Ⅲ)、車用柴油(Ⅳ)、車用柴油(Ⅴ) 的技術要求和試驗方法分別見表1 、表2 和表3
2、普通柴油 GB 252-2011
該標準規定了普通柴油的術語和定義、產品分類、技術要求和試驗方法、檢驗規則及標志、包裝、運輸和貯存、安全。
該標準所屬產品適用于拖拉機、內燃機車、工程機械、船舶和發電機組等壓燃式發動機和GB19756中規定的三輪汽車和低速貨車所使用的由石油制取的，或加有添加劑的普通柴油。
與GB 252-2000相比，較大的變化在于：標準名稱由“輕柴油”改為“普通柴油”；增加了正文首頁的“警告”；硫含量（質量分數）由原來“不大于0.2%”修改為“不大于0.2%（2013年6月30日以前），不大于0.035（2013年7月1日開始）”，仲裁試驗方法由GB/T 380修改為SH/T 0689；增加十六烷指數的要求。對于普通柴油著火性，要求滿足十六烷值或十六烷指數即可。
出廠批次檢驗項目：色度、硫含量、酸度、10%蒸余物殘炭、灰分、銅片腐蝕、水分、機械雜質、運動粘度、凝點、冷濾點、閃點、十六烷值或十六烷指數、餾程、密度。
出廠周期檢驗項目：氧化安定性。檢驗周期為一個月
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就好比樓市調控，從來沒有一成不變的調控，去年有微調的默許，然而今年又開始調控升級加碼，原因是不知道好自為之，給點陽光就燦爛，許多時候就是被自己作死的。如果樓市回暖好好的，估計也不會有啥，可是剛剛一適度放松，很多人就抓住了機會，恨不能今天就把房價炒起來，生怕明天就涼了。最后呢，調控的底線受到了挑戰，再次把調控逼了出來。
如果回顧房地產的發展，不可否認的是，當前已經步入了新的階段，從房子是用來住的而不是用來炒的這個定位提出那一刻起，房地產就已經從高速神壇上下來了，房地產不可能永遠高速發展，這是不可逆轉的規律，如果過快，就會遇到調控。而現在我們更需要的是穩定，即從高速增長向高質量發展過渡。
