產品詳情
1.隧道逃生應急救援通道的結構尺寸符合人體工程學原理。 結構簡單， 拆裝方便。 最后，通過對超高分子量聚乙烯--隧道逃生管道和鋼管進行抗沖擊性對比試驗，驗證了超高分子量 聚乙烯--隧道逃生管道應用于公路隧道施工應急救援的可靠性。
2. 重量輕便。隧道逃生管道的密度為0.93g/cm3，比水的比重小，逃生管常用型號800*30mm的重量為70kg/m，而820*10mm的鋼制隧道逃生管道的重量為200kg/m，相比較之下，超高分子逃生管道的重量輕便，為運輸和安裝帶來不少便利。
3. 使用壽命長隧道逃生管道的用在隧道逃生領域比鋼管耐用，可反復使用，節省成本。
4. 連接方便。隧道逃生管道有多種連接方式：抱箍鏈接，卡扣連接，鏈條連接等，不管哪種連接方式都非常簡單，不需要焊接，現場施工非常方便。
對于公路單洞隧道的施工，更是迫切需要設計逃生通道以保證事故發生時施工人員能安全逃生，又不大幅增加建設成本．目前國內外還沒有這方面的經驗可供參考。針對該問題，本文提出了一個簡單方便、經濟適用的隧道施工事故中逃生管道系統。
施工現場應根據隧道圍巖、掘進開挖方式等情況備足管道和連接材料，除整節管道外，應同時備足1米、2米、3米短節管道、轉接接頭（135°）等。
支護相對穩定后,及時向監理、設計院上報,根據現場實際地 質情況采取相應的變更設計施工支護措施,以防止隧道坍塌,確 保施工人員安全及施工生產順利進行。
若現場無法及時進行封閉,而又無法保證施工安全,或已有明 顯坍塌預兆時,現場安全員、領工員或工班長,必須立即組織人 員撤離可能坍塌危險區,在撤離時,應保持秩序,危險部位先撤 出的原則,嚴禁出現亂擁、亂擠的現象,以防止其它意外事故的 發生。
所有人員撤出坍塌危險區域后,現場安全員在安全位置負責觀 察圍巖變化情況,同時設置安全警戒線,防止其他人員進出危險 區域。
立即通知項目經理、副經理、總工程師及相關人員立即赴現場 處理,采取相應的施工技術措施,防止坍塌,確保施工人員生命 安全,得到一定的保障。
隧道逃生管道的特點：
1、隧道逃生管道重量輕、僅為鋼管重量的1/3左右，拆裝和搬運方便。
2、隧道逃生管道韌性好、抗沖擊強度高，受到強外力沖擊時瞬間變形，吸收大量沖擊能量，可在極地溫度下正常使用且物理特性不受低溫影響，為隧道施工逃生應急救援提
