產品詳情
浙江鐵路軌距塊制造工廠
5鞍面徑向（半徑）磨耗大于0.5mm時更換為新品；鞍面磕、碰傷應消除凸起部分
在20世紀80年代初便禁止使用塑料墊板
彈條用于扣壓鋼軌，要求保持一定的扣壓力及足夠強度3.1合成閘瓦的設計與制造有別于其它摩擦材料的設計與生產
高速鐵路的發展日新月異，方便了人們的出行，但是這一貢獻不僅僅是歸功于高速鐵路，其中許多零部件也起到了很大的作用！如：絕緣軌距塊！絕緣軌距塊是用來連接鋼軌與軌下的重要扣件！
絕緣軌距塊即實現了其可靠性和穩定性，又能夠保證軌道正常運行的彈性和剛性！絕緣軌距塊是高速鐵路扣件系統的關鍵部件之一。高速列車在軌道上行駛，將是非常動態的效果，使高速列車坐更舒適，更安全，絕緣軌距塊提出了更高的要求，要求絕緣軌距塊要有很高的強度！所以來說，軌距塊是高速鐵路配件的重要組成部分！
可以得出,大圓孔與標準孔相比,螺栓的預拉力損失增加10%~20%,槽孔與標準孔相比預拉力損失增加50%~2上拉桿托架滾軸上的開口銷規格為φ3.2mm×20mm，開口銷須卷起貼靠滾軸
昆山艾力克斯的軌距塊生產非常注重質量控制和管理。我們的軌距塊生產完全按照料ISO9001-2015質量體系來控制，我們還獲得的鐵路產品生產許可證。我們擁有專業的檢測設備，以確保我們所有的軌距塊產品品質，達到客戶的要求。
英國Pandrol鋼軌扣件，英國鐵路于1946年開始大量鋪設混凝土枕,主要采用Pandrol彈條扣件
