產品詳情
宜春尼龍軌距塊公司
36.3下旁承磨耗板上平面至滾子上部距離為（14±1）mm
歐洲標準EN146-1:2012(E)將試驗用的短鋼軌用被試扣件組裝在被錨定的軌枕的承軌面上,并對鋼軌施加縱向拉力,記錄荷載及鋼軌相對于軌枕的縱向位移
局部地段出現一些問題，主要問題在以下幾方面：由于無螺栓扣件不能調整鋼軌高低位置，個別寒冷地區道床板結后給養護維修帶來不便；山區小半徑曲線地段由于橫向荷載較大，絕緣軌距塊出現強度不足而壓潰現象；彈條加工質量不穩定出現斷裂或殘余變形較大；個別線路養護時進行墊板作業，造成彈條產生嚴重的殘余變形按岔枕類型分類，單開道岔按其使用的岔枕類型分為木岔枕道岔和鋼筋混凝土岔枕道岔
高速鐵路的發展日新月異，方便了人們的出行，但是這一貢獻不僅僅是歸功于高速鐵路，其中許多零部件也起到了很大的作用！如：絕緣軌距塊！絕緣軌距塊是用來連接鋼軌與軌下的重要扣件！
絕緣軌距塊即實現了其可靠性和穩定性，又能夠保證軌道正常運行的彈性和剛性！絕緣軌距塊是高速鐵路扣件系統的關鍵部件之一。高速列車在軌道上行駛，將是非常動態的效果，使高速列車坐更舒適，更安全，絕緣軌距塊提出了更高的要求，要求絕緣軌距塊要有很高的強度！所以來說，軌距塊是高速鐵路配件的重要組成部分！
影響抗滑移系數的因素6．根據權利要求1所述的一種彈簧鋼防爬器，其特征在于：所述防爬器本體（2）為彈簧鋼材料制作而成
昆山艾力克斯的軌距塊生產非常注重質量控制和管理。我們的軌距塊生產完全按照料ISO9001-2015質量體系來控制，我們還獲得的鐵路產品生產許可證。我們擁有專業的檢測設備，以確保我們所有的軌距塊產品品質，達到客戶的要求。
(7)軌道電路
