產品詳情
益陽地鐵軌距塊生產工廠
4.2試驗設備：采用200kN或300kN試驗機
我國鐵路在20世紀70年代后期已開始鋪設0kg/m鋼軌,當時“92”型道岔尚未定型生產
7.2側架立柱磨耗板材質須符合規定客運專線無碴軌道扣件在軌道結構中占和發揮極其重要的地位和作用,鋼軌扣件是關系到無碴軌道成敗的一項重大關鍵技術
高速鐵路的發展日新月異，方便了人們的出行，但是這一貢獻不僅僅是歸功于高速鐵路，其中許多零部件也起到了很大的作用！如：絕緣軌距塊！絕緣軌距塊是用來連接鋼軌與軌下的重要扣件！
絕緣軌距塊即實現了其可靠性和穩定性，又能夠保證軌道正常運行的彈性和剛性！絕緣軌距塊是高速鐵路扣件系統的關鍵部件之一。高速列車在軌道上行駛，將是非常動態的效果，使高速列車坐更舒適，更安全，絕緣軌距塊提出了更高的要求，要求絕緣軌距塊要有很高的強度！所以來說，軌距塊是高速鐵路配件的重要組成部分！
考慮到箱梁殘余徐變上拱限值10mm,墩臺工后沉降限值20mm,則扣件應有調高能力為30mm活動地腳螺栓
昆山艾力克斯的軌距塊生產非常注重質量控制和管理。我們的軌距塊生產完全按照料ISO9001-2015質量體系來控制，我們還獲得的鐵路產品生產許可證。我們擁有專業的檢測設備，以確保我們所有的軌距塊產品品質，達到客戶的要求。
通常是考慮列車運行的安全性、軌道結構的保養體(易于更換和養護)、零部件材料的屈服強度和疲勞強度等因素影響,再行確定扣件的適宜設計荷載
