產品詳情
岳陽尼龍軌距塊公司
這個過程將一直持續到末端的裂紋處，以確保完全填充
1.“92”型9號單開道岔仍按直線尖軌和直線轍叉設計,但因為60kg/m鋼軌軌底較寬,所以“92”型9號單開道岔尖軌長度由“75”的6250mm加長為6450mm(50kg/m鋼軌和60kg/m鋼軌的長度相同)
1、該耐磨機車合成閘瓦，通過設置豎向散熱板和橫向散熱板，有效的吸收合成摩擦塊剎車時產生大量的熱量，防止溫度過高損害車輪，通過設置散熱孔，能夠使合成摩擦塊的底部的熱量通過散熱孔散出，通過設置擋塊，將瓦托的底部的兩端固定安裝在插槽的內部，通過設置橫通槽和通孔，有利于將瓦背穩定安裝在瓦托上，防止瓦背與瓦托分離脫落根據1999年廣州地鐵的測試結果，與單趾彈簧扣件(剛度42kN/mm)相比，減振效果約為8dB
高速鐵路的發展日新月異，方便了人們的出行，但是這一貢獻不僅僅是歸功于高速鐵路，其中許多零部件也起到了很大的作用！如：絕緣軌距塊！絕緣軌距塊是用來連接鋼軌與軌下的重要扣件！
絕緣軌距塊即實現了其可靠性和穩定性，又能夠保證軌道正常運行的彈性和剛性！絕緣軌距塊是高速鐵路扣件系統的關鍵部件之一。高速列車在軌道上行駛，將是非常動態的效果，使高速列車坐更舒適，更安全，絕緣軌距塊提出了更高的要求，要求絕緣軌距塊要有很高的強度！所以來說，軌距塊是高速鐵路配件的重要組成部分！
T1228~1231),M20螺栓標準墊圈的公稱厚度為4.0mm,厚度小值規定為3.5mm,大值規定為4.8mm,表面硬度應為HRC5~457.轉K2型轉向架相對于轉8A型轉向架有何結構變動？
昆山艾力克斯的軌距塊生產非常注重質量控制和管理。我們的軌距塊生產完全按照料ISO9001-2015質量體系來控制，我們還獲得的鐵路產品生產許可證。我們擁有專業的檢測設備，以確保我們所有的軌距塊產品品質，達到客戶的要求。
一般,軌道結構的垂向剛度取決于輪載力和對輪載下的鋼軌變形量,亦即K=/yo
