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蘇州絕緣軌距塊工廠
2.道岔中設置鋼軌絕緣接頭,應使兩股鋼成為不同極性,保證機車車輛在道岔中任何部位都不能短路;若不能把相鄰鋼軌的極性開時,須調換道岔鋼軌絕緣接頭的安裝位置(原來在直股時,調換至曲股;或反之),以取得正確的極性配置懸掛系統二級剛度一級剛度
昆山艾力克斯是一家從事生產及銷售鐵路器材、鐵路配件、鐵路緊固件、軌道扣件系統及其配件的企業，主要產品有鐵路緊固系統、鐵路彈條、軌道扣板、鐵路彈片、絕緣軌距塊、鐵路尼龍套管、鐵路塑料套管、鐵路橡膠墊板、鐵路鐵墊板、鐵路螺栓、管片螺栓、地腳螺栓、螺紋道釘、勾頭道釘、魚尾板、軌道防爬器、預埋鐵座、鐵路預埋件、螺母、墊圈、火車閘瓦、道岔、鋼軌、鋼枕等。
瑞士Fist鋼軌扣件也是一種無螺栓、無擋肩、無鐵墊板的彈條扣件,通過預埋在支承塊中的栓釘把彈條緊緊地扣壓在鋼軌底部頂用面上,使用方便,扣壓力強
軌撐與墊板的聯結采用墊板沖長方孔上焊圓孔鐵座的形式
軌距塊是軌道扣件中連接件的一部分，是要承擔調整軌距和絕緣鋼軌與地面的電流連接作用。軌距塊主要是由注塑機射出成型生產制成，材料主要是尼龍PA+玻璃纖維GF組成，也稱改性增尼龍。軌距塊的顏色取決于客戶要求，在原料顆粒中加入一定的色粉便可生產出所需要的顏色。
不同處理方法(噴砂、拋丸噴砂后拋丸、拋丸后噴涂、機械打磨及打磨后刷涂)的試件,螺栓直徑和試板厚薄的影響甚小答：為適應我國經濟發展的需要，鐵路已經歷了4次大提速，主要干線的客運速度已達到140～160km/h，而轉8A型轉向架的缺陷使得大部分貨車的運行速度僅為70km/h左右，由于我國是客貨共線運輸，如此低的貨運速度將嚴重制約客車速度的進一步提高，因此采用運行品質良好的轉向架是提高貨車運行速度的關鍵
電鍍作業條件的管理是至關重要的,必須要從統計的角,靈活運用頻數分布,X-R管理圖,不斷地反復充實作業標準、QC工程表,努力保持產品的高質量
