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廊坊尼龍軌距塊生產廠家
4．過渡段地基需要加固時應考慮與相鄰地段協調漸變
(2)預埋套管中應保證有一定的防護油脂,缺油時應在預埋套管中注入或在錨固螺栓的螺紋部分涂護油脂
外觀質量：每副扣件鋼軌縱向阻力為6.5kN±0.5kN
高速鐵路的發展日新月異，方便了人們的出行，但是這一貢獻不僅僅是歸功于高速鐵路，其中許多零部件也起到了很大的作用！如：絕緣軌距塊！絕緣軌距塊是用來連接鋼軌與軌下的重要扣件！
絕緣軌距塊即實現了其可靠性和穩定性，又能夠保證軌道正常運行的彈性和剛性！絕緣軌距塊是高速鐵路扣件系統的關鍵部件之一。高速列車在軌道上行駛，將是非常動態的效果，使高速列車坐更舒適，更安全，絕緣軌距塊提出了更高的要求，要求絕緣軌距塊要有很高的強度！所以來說，軌距塊是高速鐵路配件的重要組成部分！
為使橋上板式無碴軌道能適應橋梁徐變上拱、墩臺基礎沉降,以及軌道施工誤差和今后養護維修工作的要求,所用扣件應具有足夠的調高能力使用時，將前一個車箱2的副連接扣5，插接在后一車箱2的上連接扣4和下連接扣6之間，將上連接扣4、副連接扣5和下連接扣6上的連接孔7對齊，將連接銷本體1插入到對齊的連接孔7中，通過轉動活動環9，使得缺口10與壓板錯位，銷孔11與連接板14相對齊，通過將連接桿15分別插入連接板14和銷孔11的內部，通過將連接桿15的兩端安裝上螺帽16，能夠使連接銷本體1的底部穩定的固定在下連接扣6的底部，通過擰緊上連接扣4頂部的螺桿12，使得壓板對頂板8壓緊，能夠使連接銷本體1的頂部穩定的固定在上連接扣4的頂部，通過設置壓板和連接板14，防止在行駛過程中連接銷本體1的脫落和晃動，通過設置與連接銷本體1外表面相適配的連接孔7大限度的減小了在行駛過程中上連接扣4、副連接扣5和下連接扣6與連接銷本體1的磨損程度，連接銷本體1的材質是由鋼鐵原料和耐磨原料組合而成的合成材料，增加了連接銷本體1的耐磨性，當需要拆下連接銷本體1時，只需擰下螺帽16將連接桿15取出，松動螺桿12使壓板脫離頂板8的頂部，通過轉動活動環9使缺口10與壓板對齊，即可將連接銷本體1從兩個車箱2之間取出
昆山艾力克斯的軌距塊生產非常注重質量控制和管理。我們的軌距塊生產完全按照料ISO9001-2015質量體系來控制，我們還獲得的鐵路產品生產許可證。我們擁有專業的檢測設備，以確保我們所有的軌距塊產品品質，達到客戶的要求。
也就是要求岔區不同部位的鋼撓度保持與區間軌道相同為1.3~1.5mm
