產品詳情
株洲尼龍軌距塊廠家
3裝用K5大圓弧承載鞍（無識別標記）的轉K5型轉向架，導框搖動座按圖5-49進行改造，即在其頂面（和側架接觸面）加工一個3mm深的凹槽，并換裝符合圖5-53要求的墊片、符合圖5-51要求的導框搖動座固定塊，按圖5-52組裝
對于不符合系列化的道岔型號,應限制使用并逐步淘汰
荷蘭D.E型扣件和瑞士FIST扣件均采用彈條作為扣壓件，使用情況也很好在高架橋上的扣件需要較大的高低調整量以適應預應力梁的徐變和橋墩的不均勻沉陷，同時為滿足高架橋無縫線路的需要，研制小阻力扣件以減少梁軌的溫度力作用
高速鐵路的發展日新月異，方便了人們的出行，但是這一貢獻不僅僅是歸功于高速鐵路，其中許多零部件也起到了很大的作用！如：絕緣軌距塊！絕緣軌距塊是用來連接鋼軌與軌下的重要扣件！
絕緣軌距塊即實現了其可靠性和穩定性，又能夠保證軌道正常運行的彈性和剛性！絕緣軌距塊是高速鐵路扣件系統的關鍵部件之一。高速列車在軌道上行駛，將是非常動態的效果，使高速列車坐更舒適，更安全，絕緣軌距塊提出了更高的要求，要求絕緣軌距塊要有很高的強度！所以來說，軌距塊是高速鐵路配件的重要組成部分！
它因摩擦面的表面狀態不同而有很大差異1916年營業里程達到歷史高峰，共408745公里
昆山艾力克斯的軌距塊生產非常注重質量控制和管理。我們的軌距塊生產完全按照料ISO9001-2015質量體系來控制，我們還獲得的鐵路產品生產許可證。我們擁有專業的檢測設備，以確保我們所有的軌距塊產品品質，達到客戶的要求。
扣壓件材料性能
