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鋼軌分類
國內
我國鋼軌以每米大致重量的公斤數，可分為起重機軌（吊車軌）、重軌與輕軌三種：
①起重機軌分為 QU120,QU100,QU80,QU70四種，材質一般為錳鋼，單重的是QU120可達118kg/m。
②重軌。按所用鋼材鋼種分為：普通含錳鋼軌、含銅普碳鋼鋼軌、高硅含銅鋼鋼軌、銅軌、錳軌、硅軌等。主要有38、43、50kg 三種。此外還有用于少數線路上的45kg軌，已計劃在運量大和車速高的線路上用的60kg軌。GB2585— 81規定了我國38～50kg/m鋼軌的技術條件，其尺寸和代號等如表6—7—10所示。
2007年我國頒布了新標準 GB 2585-2007，除38～50kg/m外，新增加了60kg/m的重軌和75kg/m的重機軌。
鋼軌采用平爐、氧氣轉爐冶煉的碳素鎮靜鋼軋制而成 本旬重點企業鋼材庫存量1332.98萬噸，比上一旬增加3.48萬噸，減幅0.26%；粗鋼庫存量188.87萬噸，比上一旬增加9.30萬噸，減幅4.69%；生鐵庫存量31.42萬噸，比上一旬添加2.01萬噸，增幅6.84%；焦炭庫存量10.96萬噸，比上一旬增加0.71萬噸，減幅6.11%。
國外
國際上各個國家都有自己的生產鋼軌的標準，分類方式也不盡相同。
如：英標：BS系列（有90A,80A,75A,75R,60A等等）
德標：DIN系列吊車軌。
國際鐵路聯盟：UIC系列。
美標：ASCE系列。
日標：JIS系列。
③輕軌。品種在“8”的標準（5）中規定。主要有9、12、15、22、30kg/m 等不同軌型，其斷面尺寸和軌型類別等如6-7-11所示。技術條件詳見“8”中標準（3）。
輕軌也分為國標（GB）和部標（YB冶金部標準）兩種，上面說的是GB的幾種型號，YB的型號有：8、18、24kg/m等。
（2）制造及用途。
鋼軌采用平爐、氧氣轉爐冶煉的碳素鎮靜鋼軋制而成。其用途是承受機車車輛的運行壓力及沖擊載荷。
生產廠
國內生產
我國生產鋼軌主要的有四大軌梁廠，分別是攀鋼集團的攀鋼軌梁廠、鞍鋼集團的鞍鋼軌梁廠、武鋼軌梁廠以及包鋼軌梁廠。
國外進口
由于用量較大，尚需進口一些按我國技術標準要求的理化性能和按國外有關標準方法判定的鋼軌及鋼軌附件。進口生產國有日本、德國、法國、英國、俄羅斯、澳大利亞等。
鋼軌應有足夠的高度 另外，山西省將支撐企業將控制專業技巧、有辦理才華的企業職工組織起來創辦企業實體，并賜與創業擔保管款及貼息、吸納掉業補貼等創業掉業政策支撐。鼓舞企業應用建立創業孵化基地、創業園區、創客空間等，為分流職工中的創業人員供給場合便利和創業效勞。
鋼軌類型
鋼軌的類型是以每米長的鋼軌質量千克數表示的。我國鐵路上使用的鋼軌有75kg/m、60kg/m、50kg/m，43kg/m和38kg/m等幾種。
鋼軌的斷面形狀采用具有抗彎性能的工字形斷面，有軌頭、
43G,50G,60G鋼軌截面圖
軌腰以及軌底三部分組成。為使鋼軌更好地承受來自各方面的力，保證必要強度條件，鋼軌應有足夠的高度，其頭部和底部應有足夠的面積和高度、腰部和底部不宜太薄。
以上各種類型鋼軌中，38kg/m鋼軌現已停止生產，60kg/m、50kg/m鋼軌在主要干線上鋪設，站線及專用線一般鋪設43kg/m鋼軌。對于重載鐵路和特別繁忙區段鐵路，則鋪設75kg/m鋼軌。
此外，為了適應道岔、特大橋和無縫線路等結構的需要，我國鐵路還采用了特種斷面（與中軸線不對稱工字型）鋼軌。現采用較多的為矮特種斷面鋼軌，簡稱AT軌。
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現采用較多的為矮特種斷面鋼軌 因為臨時以來過分依托對國外技巧裝備的引進，因此，固然國際鋼鐵工業曾經進入需求依托技巧提高晉升中間競爭力的階段，但沒有讓國際冶金技巧自立創新才華取得較大年夜晉升。我國冶金嚴重裝備從二十世紀五十年代依托蘇聯支援，到八十年代出口國外二手裝備，再到九十年代低價引進國外較為先輩的花費線，因為沒有重視對技巧的消化接收，不時難以構成自立創新才華。西北鋼鐵家當可以與國際大年夜型鋼鐵企業、重型裝備設計、制作單位，和冶金設計院等聯手，將資金、裝備、技巧、辦理、規范和成本“打包”，與協尷尬刁難象深度融合，為一些鋼鐵產能缺少、同時急需鋼鐵產品的國家，供給新的鋼鐵花費線，或許為舊鋼鐵花費線改革工程供給設計、施工，和裝備供應、保護等全方位效勞，應用國際裝備在。
