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鋼軌分類
國內
我國鋼軌以每米大致重量的公斤數，可分為起重機軌（吊車軌）、重軌與輕軌三種：
①起重機軌分為 QU120,QU100,QU80,QU70四種，材質一般為錳鋼，單重的是QU120可達118kg/m。
②重軌。按所用鋼材鋼種分為：普通含錳鋼軌、含銅普碳鋼鋼軌、高硅含銅鋼鋼軌、銅軌、錳軌、硅軌等。主要有38、43、50kg 三種。此外還有用于少數線路上的45kg軌，已計劃在運量大和車速高的線路上用的60kg軌。GB2585— 81規定了我國38～50kg/m鋼軌的技術條件，其尺寸和代號等如表6—7—10所示。
2007年我國頒布了新標準 GB 2585-2007，除38～50kg/m外，新增加了60kg/m的重軌和75kg/m的重機軌。
鋼軌采用平爐、氧氣轉爐冶煉的碳素鎮靜鋼軋制而成 有的耗能工質同時也是二次動力，如乙炔取當量值時被視作二次動力，而在取等價值時被視作耗能工質。在計算能耗之前，各類動力和耗能工質的量都需求乘以各自的折規范煤系數折算陳規范煤量。在今朝實際中，二次動力都采取當量值折規范煤系數，個中蒸汽是按其焓值折算。
國外
國際上各個國家都有自己的生產鋼軌的標準，分類方式也不盡相同。
如：英標：BS系列（有90A,80A,75A,75R,60A等等）
德標：DIN系列吊車軌。
國際鐵路聯盟：UIC系列。
美標：ASCE系列。
日標：JIS系列。
③輕軌。品種在“8”的標準（5）中規定。主要有9、12、15、22、30kg/m 等不同軌型，其斷面尺寸和軌型類別等如6-7-11所示。技術條件詳見“8”中標準（3）。
輕軌也分為國標（GB）和部標（YB冶金部標準）兩種，上面說的是GB的幾種型號，YB的型號有：8、18、24kg/m等。
（2）制造及用途。
鋼軌采用平爐、氧氣轉爐冶煉的碳素鎮靜鋼軋制而成。其用途是承受機車車輛的運行壓力及沖擊載荷。
生產廠
國內生產
我國生產鋼軌主要的有四大軌梁廠，分別是攀鋼集團的攀鋼軌梁廠、鞍鋼集團的鞍鋼軌梁廠、武鋼軌梁廠以及包鋼軌梁廠。
國外進口
由于用量較大，尚需進口一些按我國技術標準要求的理化性能和按國外有關標準方法判定的鋼軌及鋼軌附件。進口生產國有日本、德國、法國、英國、俄羅斯、澳大利亞等。
鋼軌應有足夠的高度 組織實施省級企業技巧創新項目4000項以上，爭奪在100項關鍵特點技巧上完成新打破。山東省曾經印發了高端裝備、農機、紡織服裝、輪胎、食品5個行業的《技巧開展白皮書》，其他行業的也將陸續推出。創新產學研協作機制，建立綜合性創新效勞平臺，新培養省級企業技巧中間150家擺布，支撐龍頭骨干企業主導建立技巧創新同盟。
鋼軌類型
鋼軌的類型是以每米長的鋼軌質量千克數表示的。我國鐵路上使用的鋼軌有75kg/m、60kg/m、50kg/m，43kg/m和38kg/m等幾種。
鋼軌的斷面形狀采用具有抗彎性能的工字形斷面，有軌頭、
43G,50G,60G鋼軌截面圖
軌腰以及軌底三部分組成。為使鋼軌更好地承受來自各方面的力，保證必要強度條件，鋼軌應有足夠的高度，其頭部和底部應有足夠的面積和高度、腰部和底部不宜太薄。
以上各種類型鋼軌中，38kg/m鋼軌現已停止生產，60kg/m、50kg/m鋼軌在主要干線上鋪設，站線及專用線一般鋪設43kg/m鋼軌。對于重載鐵路和特別繁忙區段鐵路，則鋪設75kg/m鋼軌。
此外，為了適應道岔、特大橋和無縫線路等結構的需要，我國鐵路還采用了特種斷面（與中軸線不對稱工字型）鋼軌。現采用較多的為矮特種斷面鋼軌，簡稱AT軌。
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現采用較多的為矮特種斷面鋼軌 經過在產品端賣出套保、在原料端買入套保，公司更好地控制風險，還賺了上切切的利潤。鋼企復產潮，2016年，鋼價迎來7年來的反彈行情，但這或許其實不是真正回暖，而是供需掉衡，數據顯示，2016年3月粗鋼日均產量到達227.9萬噸，日均產量水平曾經處于汗青高位。隨著中國成本賬戶流出量加大年夜，適應全球投資形式，攤開外商投資限制是中國革新開放必經的一步。現在，中國當局在放寬外商投資辦理，將進一步增加在通俗制作業范圍對外資的限制。上海、廣東、天津、福建等自在貿易試驗區作為中國在經貿投資方面開放的制度性安插尋找，經過先行先試，已在自貿區內許可鋼鐵范圍外資企業獨資。
