預(yù)制艙技術(shù)特點 
預(yù)制艙開創(chuàng)了變電站“標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計、預(yù)制艙生產(chǎn)廠家工廠化加工、裝配式建設(shè)”全新建設(shè)模式。新的建設(shè)模式：減少占地面積、節(jié)約環(huán)境資源、降低基建投入成本，同時有效縮短了智能變電站的建設(shè)、調(diào)試周期，實現(xiàn)快速建站；新的建設(shè)工藝：模塊化設(shè)計，方便拆裝組合；可以快速更換設(shè)備，易于建立檢修元件庫，減少備用間隔投資；通用工藝，簡化裝配，節(jié)能環(huán)保，提高現(xiàn)場施工效率，同時又確保了工程實施的安全和質(zhì)量水平；新的自動化技術(shù)：提升了變電站的總體智能化水平，提高了變電站的安全可靠性，進(jìn)一步凸顯了變電站工業(yè)設(shè)施的定位，為智能電網(wǎng)的綠色、健康發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)。
模塊化二次組合設(shè)備及優(yōu)勢 
模塊化二次組合基本定義 
預(yù)制艙二次組合設(shè)備由預(yù)制艙、二次設(shè)備屏柜、二次設(shè)備等組成。整套二次設(shè)備由預(yù)制艙廠家集成，并在在預(yù)制艙生產(chǎn)廠家內(nèi)完成屏柜間相關(guān)配線等工作，并作為一個整體運(yùn)輸至工程現(xiàn)場，在現(xiàn)場實現(xiàn)與一次設(shè)備、土建對接。預(yù)制艙組合二次設(shè)備一般按二次系統(tǒng)特點及服務(wù)的一次對象進(jìn)行模塊化組合。 
模塊化二次組合優(yōu)勢 
模塊化二次組合實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計、工廠化加工、裝配式建設(shè)。建構(gòu)筑物主要構(gòu)件采用工廠預(yù)制，采用模塊化二次組合設(shè)備，應(yīng)用通用設(shè)計、通用設(shè)備、實現(xiàn)一次、二次設(shè)備的即插即用；土建建構(gòu)筑物和電氣一次設(shè)備、二次設(shè)備全面實現(xiàn)預(yù)制艙廠家工廠預(yù)制現(xiàn)場裝配的智能變電站。其優(yōu)勢主要表現(xiàn)在一下幾個方面： 
對比二次設(shè)備小室，減少了建筑面積和占地面積，實現(xiàn)了節(jié)約環(huán)保，省去了施工過程中的諸多安裝環(huán)節(jié)，并且減少了環(huán)節(jié)污染。 
二次設(shè)備在廠家集成安裝并完成接線，這有助于對二次設(shè)備功能的整合，能夠改善設(shè)備的集中與集成度，有效的節(jié)約設(shè)備及減少現(xiàn)場工作量，并符合“資源節(jié)約型”的技術(shù)要求。 
預(yù)制艙式組合二次設(shè)備對聯(lián)調(diào)模式也進(jìn)行了改變，利用預(yù)制艙廠家工場聯(lián)調(diào)+現(xiàn)場調(diào)試模式。在預(yù)制艙廠家工場中模擬出設(shè)計的運(yùn)行情況，對全站五防邏輯、信號點表命名等設(shè)備SCD文件的固化工作進(jìn)行完成，在現(xiàn)場僅僅需要和以此設(shè)備之間進(jìn)行傳動驗證。 
簡化了二次設(shè)計，工場連調(diào)完成后即可生成完整的虛端子點表，可依據(jù)各地調(diào)度的不同要求附在設(shè)計文件中。 
節(jié)省費(fèi)用。二次身材就地布置在配電間隔內(nèi)，減少了二次光纜和電纜的長度，節(jié)約材料降低了造價成本。 
改變建設(shè)流程，將現(xiàn)行的串行施工模式改為并行施工模式，對現(xiàn)場調(diào)試周期節(jié)約百分子六十以上。
智能變電站二次系統(tǒng)現(xiàn)狀 
當(dāng)前在智能變電站的建設(shè)過程中，二次設(shè)備都是在預(yù)制艙生產(chǎn)廠家施工現(xiàn)場來完成安裝與調(diào)試的，這就主要存在有以下的一些問題。 
會受到施工工序限制，施工周期較長。二次屏柜的安裝是在土建施工結(jié)束之后方能進(jìn)行；與二次系統(tǒng)的光/電纜接線，也是在屏柜安裝完成后才能進(jìn)行。這就讓二次系統(tǒng)的安裝調(diào)試受制于土建、一次設(shè)備的施工安裝時間及進(jìn)度。 
現(xiàn)場工作量較大，效率不高。智能變電站的調(diào)試項目相當(dāng)多，并且技術(shù)較為復(fù)雜，這就要求廠家的售后人員必須要常駐現(xiàn)場進(jìn)行參與到施工調(diào)試之中，這種方式效率較低，并且當(dāng)智能變電站在電網(wǎng)內(nèi)全面推廣建設(shè)之后，各個廠家以及調(diào)試單位往往難以進(jìn)行有效的應(yīng)對。 
現(xiàn)場施工環(huán)境不好，存在一定的隱患。智能變電站中使用了大量的光口接線，但是工程現(xiàn)場施工環(huán)境不好，有著大量的灰塵，并且二次設(shè)備裝置的光口不能夠得到有效的保護(hù)，這對裝置光口后期運(yùn)行的性能以及壽命帶來隱患。 
需要設(shè)置獨(dú)立的二次小室，導(dǎo)致占地面積增加。常規(guī)的二次設(shè)備都需要設(shè)置獨(dú)立的控制室，需占用土地資源，即增加土建施工量又不利于土地資源的節(jié)約。 
相對于常規(guī)變電站，采用預(yù)制艙生產(chǎn)廠家預(yù)制艙式組合二次設(shè)備可以有效的減少建筑占地面積。預(yù)制艙式組合二次設(shè)備使用工廠加工、現(xiàn)場吊裝的方法，省去了建筑物施工過程之中的結(jié)構(gòu)、砌筑、裝飾以及電氣安裝等多個環(huán)節(jié)，有效的減少了環(huán)境污染。與此同時還可以減少粉塵污染，對艙內(nèi)二次設(shè)備提供了良好的工作環(huán)節(jié)，有效的保證了設(shè)備的安全可靠性。同時因為對減少流程進(jìn)行了改善，將傳統(tǒng)的串行施工模式，改為并行施工模式，這樣可以有效的提高設(shè)計、施工的效率，有效的縮減了建設(shè)工期，同時還可以大幅度的減少二次設(shè)備的現(xiàn)場的調(diào)試項目。因為預(yù)制艙實用的是環(huán)保集成材料來進(jìn)行拼裝，就地布置在配電間隔內(nèi)，能有效的減少二次光/電纜的長度，使得工程造價得以降低。

 箱變箱體要求

箱體采用高精度全組裝式結(jié)構(gòu)。

箱體采用雙層、密封、防腐蝕、隔溫結(jié)構(gòu)，內(nèi)部采用鋼板分割成高壓室、變壓器室、低壓室，外殼防護(hù)等級為IP33。雙層箱體必須都采用復(fù)合鋼板制作，箱變內(nèi)部采用鋼板或阻燃絕緣隔板嚴(yán)格分成高壓室、變壓器室、低壓室等。箱體的底架部件由槽鋼焊接而成，框架及門采用優(yōu)質(zhì)冷軋鋼板。保證箱變內(nèi)元件能夠在濕度較大，溫度較低或?qū)a(chǎn)生凝露的情況下能夠正常運(yùn)行。

箱體密封所采用的密封條必須是長壽命、高彈性產(chǎn)品，高壓和低壓的進(jìn)出線電纜孔采用方便于密封的敲落孔并配有足夠數(shù)量的密封膠圈。

箱體外殼有設(shè)計足夠的機(jī)械強(qiáng)度，在起吊、運(yùn)輸和隧道內(nèi)搬運(yùn)、安裝時不會變形或損傷；箱變外殼設(shè)計有方便鉤掛的吊裝機(jī)構(gòu)，并保證吊裝機(jī)構(gòu)與箱體重心的協(xié)調(diào)，不會導(dǎo)致吊裝過程中箱變傾斜；設(shè)計的外殼形狀應(yīng)不易積塵、積水；盡量少用外露緊固件，以免螺釘穿通外殼使水導(dǎo)入殼內(nèi)；對穿通外殼的孔，均應(yīng)采取相應(yīng)的密封措施；外殼的蓋和座若采用鉸鏈聯(lián)結(jié)，外殼應(yīng)防水、防震、防腐、防塵、防電燃。

箱體外門應(yīng)有明顯的帶電警示標(biāo)志。

所有門應(yīng)向外開，開啟角度大于90°，并設(shè)置定位裝置。門有密封措施，并裝有把手和暗鎖，門的設(shè)計尺寸與所裝設(shè)備的尺寸相配合。設(shè)門控自動開閉的照明設(shè)施。箱體頂蓋應(yīng)有明顯散水坡度，大于5°，頂蓋邊沿應(yīng)設(shè)有滴水沿，防止雨水回流進(jìn)入箱體。

箱體尺寸：根據(jù)實際要求確定。

高壓設(shè)備預(yù)制艙

概念：

• 高壓、超高壓輸電站一般都建立在寬闊的荒郊野外，一次主設(shè)備需要占用戶外很大面積，二次控制保護(hù)設(shè)備及用電控制設(shè)備等則必須設(shè)置于室內(nèi)。
• 由于受環(huán)境所限，現(xiàn)場土建造房很困難，又不經(jīng)濟(jì)，因此采用二次設(shè)備預(yù)制艙。
• 這種成套預(yù)制艙是在工廠內(nèi)完成箱體制作，并且把二次控制設(shè)備進(jìn)行按裝調(diào)試完畢后，整機(jī)運(yùn)置現(xiàn)場，完成一個交鑰匙工程，現(xiàn)場施工簡便，周期短，方便又經(jīng)濟(jì)。
• 目前預(yù)制艙在我們中國用鋼材焊接制作的預(yù)制艙是 預(yù)制艙項目的主要結(jié)構(gòu)之一。
• 金屬型殼體：制作工藝，槽鋼做架構(gòu)，或集裝箱改裝，并輔以PC板、保溫材料、彩鋼板等組裝而成

受力計算

原始條件的取值原則：風(fēng)壓0.85kn/m^2;

地面活載4kn/m²;不上人屋面活載0.7kn/m²;雪壓0.85kn/m²；抗震8度

10kv高壓室 （一次艙）規(guī)格：12m*3.2m*3.2m

二次設(shè)備室（二次艙）規(guī)格；12m*3.2m*3.2m

預(yù)制艙的制作工藝要求及特點：

艙體一般不設(shè)窗戶，采用風(fēng)機(jī)及空調(diào)實現(xiàn)通風(fēng)。應(yīng)設(shè)置空調(diào)、風(fēng)機(jī)等采暖通風(fēng)設(shè)施，空調(diào)，主控室及值班室宜設(shè)置窗戶便于采光通風(fēng)。

艙體屋面，可采用空調(diào)排水管方式；艙地面防陶瓷防靜電活動底板，活動底板的鋼支架固定于艙底。防靜電活動底板高度宜為200~250mm，有利于電纜敷設(shè)與檢修。

預(yù)制艙倉內(nèi)部須:設(shè)置完好的安全防護(hù)、火災(zāi)報警和視頻監(jiān)控措施，同時應(yīng)設(shè)置配電盒、開關(guān)面板、插座等。

為解決變電站傳統(tǒng)建設(shè)模式存在的現(xiàn)場施工量大、周期長、建設(shè)質(zhì)量難以掌控、二次設(shè)備接線工作量大等問題，在傳統(tǒng)方案的基礎(chǔ)上進(jìn)行優(yōu)化，使用預(yù)制艙式組合二次設(shè)備，由廠家統(tǒng)一集成生產(chǎn)安裝，可提高設(shè)備集成度、大大減少現(xiàn)場工作量、節(jié)省變電站建筑面積、節(jié)約投資、提高工程建設(shè)質(zhì)量。

詳細(xì)信息

為解決變電站傳統(tǒng)建設(shè)模式存在的現(xiàn)場施工量大、周期長、建設(shè)質(zhì)量難以掌控、二次設(shè)備接線工作量大等問題，在傳統(tǒng)方案的基礎(chǔ)上進(jìn)行優(yōu)化，使用預(yù)制艙式組合二次設(shè)備，由廠家統(tǒng)一集成生產(chǎn)安裝，可提高設(shè)備集成度、大大減少現(xiàn)場工作量、節(jié)省變電站建筑面積、節(jié)約投資、提高工程建設(shè)質(zhì)量。預(yù)制式二次組合設(shè)備艙由艙體、二次設(shè)備、空調(diào)、照明、消防、安防、圖像等設(shè)備構(gòu)成，艙內(nèi)所有設(shè)備均在工廠內(nèi)完成相關(guān)接線及調(diào)試工作，并作為１個整體或2～3個單體運(yùn)輸至現(xiàn)場。        為了滿足變電站設(shè)備運(yùn)行的各種標(biāo)準(zhǔn)要求，以及滿足戶外運(yùn)行的要求，預(yù)制艙整體需滿足抗干擾等級要求，抗震強(qiáng)度需大于8級以上。在預(yù)制艙頂部增加斜頂，預(yù)防積水和積雪；同時斜頂還可以減少箱頂陽光照射。        3.2預(yù)制艙的內(nèi)部空間和結(jié)構(gòu)        艙體內(nèi)部由二次設(shè)備、空調(diào)、照明、消防、安防、圖像等設(shè)備構(gòu)成，同時還需滿足設(shè)備運(yùn)行和檢修人員的工作需求，需對艙體內(nèi)部進(jìn)行裝修，裝修材料選用防火防水材料，可在裝修材料和艙壁之間添加隔熱材料，阻擋陽光照射，保證箱體隔熱功能。艙內(nèi)的照明、空調(diào)、可根據(jù)需求選擇不同的實現(xiàn)方式。為了有效的節(jié)約能源，可采用工作門狀態(tài)來開啟自動照明；艙內(nèi)安裝工業(yè)空調(diào)和排風(fēng)系統(tǒng)，可實時調(diào)整艙內(nèi)的運(yùn)行環(huán)境；由于目前都采用無人值守方式，艙內(nèi)還需安裝安防、圖像監(jiān)控、火災(zāi)報警系統(tǒng)。接線布置可以安裝在裝修材料墻板內(nèi)，也可以通過墻面明敷相應(yīng)的管線。橫向的管線宜集成安裝在裝配式建筑的主梁板架內(nèi)；豎向的管線可根據(jù)需要現(xiàn)場安裝、

    自2003年美加大停電發(fā)生后，世界各國的電力機(jī)構(gòu)均在探討如何避免如此大規(guī)模的事故。美國中國先后提出了電網(wǎng)智能化的概念，即電網(wǎng)具備智能化自動修復(fù)能力，這就是“智能電網(wǎng)”而智能變電站是智能電網(wǎng)中的重要環(huán)節(jié)。隨著智能電網(wǎng)的建設(shè)步伐的加快，變電站建設(shè)的速度相對滯后。為了加快智能變電站的建設(shè)周期，國網(wǎng)公司提出了標(biāo)準(zhǔn)配送式變電站建設(shè)模式，通過“標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計、工廠化加工、裝配式建設(shè)”的方案，實現(xiàn)智能變電站的迅速推廣實用。

    預(yù)制艙是國家電網(wǎng)基于“標(biāo)準(zhǔn)配送式”這一核心理念的基礎(chǔ)上 ，推出了戶外智能變電站，預(yù)制艙艙體結(jié)構(gòu)的采用成為智能變電站建設(shè)二次設(shè)備載體的重要措施。

    預(yù)制艙是智能變電站應(yīng)用的新技術(shù)、新材料、新設(shè)備的一個重要體現(xiàn)，它是由預(yù)制艙體、二次設(shè)備屏柜（或機(jī)架）、艙體輔助設(shè)施等組成，在工廠內(nèi)完成制作、組裝、配線、調(diào)試等工作，并作為一個整體運(yùn)輸至工程現(xiàn)場，就位于安裝基礎(chǔ)上。預(yù)制艙及其內(nèi)部的二次設(shè)備實現(xiàn)整套二次設(shè)備由廠家集成，實現(xiàn)工廠化加工，減少現(xiàn)場二次接線，減少設(shè)計、施工、調(diào)試、工作量，簡化檢修維護(hù)工作，縮短建設(shè)周期，有效支撐了電網(wǎng)快速建設(shè)。

預(yù)制艙具有標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化、預(yù)制化的技術(shù)特點。廠家可根據(jù)設(shè)備柜體的實際需要定制特定尺寸，以便適應(yīng)設(shè)備的正常運(yùn)行。

• 標(biāo)準(zhǔn)化是指預(yù)制艙的尺寸參照標(biāo)準(zhǔn)集裝箱尺寸并經(jīng)過適當(dāng)改良，形成了3種標(biāo)準(zhǔn)化，系列化的尺寸序列，分別為1；2；3；型艙其尺寸為1型艙：長*寬*高6200mm*2800mm*3133mm;2型艙：長*寬*高9200mm*2800mm*3133mm;3型艙：長*寬*高12200mm*2800mm*3133mm。
• 模塊化是指：預(yù)制艙按照內(nèi)部設(shè)備功能的不同，分為公用設(shè)備預(yù)制艙、間隔設(shè)備預(yù)制艙、交直流電源預(yù)制艙、蓄電池預(yù)制艙等模塊。不同的模塊預(yù)制艙內(nèi)根據(jù)電壓等級的不同，又可劃分為若干子模塊；
• 預(yù)制化是指預(yù)制艙的艙體結(jié)構(gòu)、內(nèi)部設(shè)備按裝、內(nèi)部設(shè)備間的連線、內(nèi)部設(shè)備間的電纜和光纜均采用工廠化預(yù)制的方式加工。并在工廠內(nèi)完成所有設(shè)備的安裝、接線與調(diào)試工作嗎，將預(yù)制艙及其內(nèi)部設(shè)備作為一個設(shè)備整體運(yùn)輸至變電站現(xiàn)場，完成就位和通電從而達(dá)到提高現(xiàn)場施工效率，實現(xiàn)了降低智能變電站建設(shè)周期的目標(biāo)！

預(yù)制艙的發(fā)展史

裝配式智能變電站又稱預(yù)制艙

為進(jìn)一步深化智能變電站技術(shù)，統(tǒng)一建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，提升工程建設(shè)質(zhì)量、安全、效率，國家電網(wǎng)公司開展標(biāo)準(zhǔn)配送式智能變電站建設(shè)，提出“標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計、工廠化加工機(jī)械化施工、裝配式建設(shè)”的技術(shù)原則，這是建設(shè)“一流電網(wǎng)”，的重要措施，是標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的深化，這不僅能夠有效的縮短工期，提高工程質(zhì)量，降低施工周期成本，而且更利于環(huán)保，提高智能變電站效率，全面提高電網(wǎng)建設(shè)能力，使變電的建設(shè)走向科技含量高、資源消耗低、環(huán)境污染少、精細(xì)化建造的道路。

主要特點：

全預(yù)制艙裝配式變電站改變了變電站傳統(tǒng)的電氣系統(tǒng)布局、土建設(shè)計和施工模式，通過工廠生產(chǎn)預(yù)制、現(xiàn)場安裝兩大階段來建設(shè)變電站。其標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計、模塊化組合、工業(yè)化生產(chǎn)、集約化施工，使變電站建設(shè)含量高、環(huán)境污染少、精細(xì)化建設(shè)的道路。

• 在土建方面：改善了傳統(tǒng)月電氣系統(tǒng)布局，貫徹建筑節(jié)能、節(jié)材、節(jié)水、節(jié)地方針，力求使建筑結(jié)構(gòu)輕型化，利用現(xiàn)場快速拼接工藝，變施工串連流程來縮短施工周期。
• 電氣方面：需制定變電站通用設(shè)計、部件加工詳圖、工廠的生產(chǎn)工藝、現(xiàn)場拼接工藝、建筑取費(fèi)定額、裝配式建造管控六大標(biāo)準(zhǔn)體系。
• 全預(yù)制裝配式變電站建造模式，需要現(xiàn)代預(yù)制件、鋼構(gòu)件的工廠做支撐，改變傳統(tǒng)模式的重新定義。

預(yù)制艙是我國電力設(shè)施發(fā)展的新科技，金屬焊接結(jié)構(gòu)（集裝箱預(yù)制艙箱變）的預(yù)制艙體成了電力發(fā)展的重要組成部分。

預(yù)制艙技術(shù)要求

預(yù)制艙性能

預(yù)制艙艙體應(yīng)保證足夠的機(jī)械強(qiáng)度和剛度。在起吊、運(yùn)輸和安裝時不會變形或損傷，不會因起吊運(yùn)輸對艙體內(nèi)設(shè)備造成的影響；具備良好的抗震性能和抗風(fēng)性能。

預(yù)制艙整體防護(hù)等級不低于IP54，艙體接縫處防護(hù)等級不低于IP54，具備防塵、防潮、防凝露的效果；艙體內(nèi)部采用鋼板及阻燃絕緣隔板嚴(yán)格分成各個隔室, 各個隔室之間的防護(hù)等級為IP40。

預(yù)制艙應(yīng)具有良好的防腐性能，保證艙體在30年內(nèi)不銹蝕，其他艙體附件應(yīng)達(dá)到同等的使用壽命水平。

預(yù)制艙應(yīng)具備良好的隔熱保溫性能，保證艙體內(nèi)溫差不因外界環(huán)境溫度變化大范圍浮動。

預(yù)制艙設(shè)計應(yīng)不易積塵、積水，艙體頂蓋有明顯散水坡度，不應(yīng)小于5%，頂蓋邊沿應(yīng)設(shè)有滴水沿，防止雨水回流進(jìn)入艙體。

預(yù)制艙緊急逃生措施

預(yù)制艙通道門板上需設(shè)置“推杠式”緊急逃生門鎖，滿足人員緊急逃生要求。門鎖需滿足防火要求，高可靠，長壽命。

緊急逃生通道設(shè)置醒目的安全出口指示，相關(guān)通道指示設(shè)備均需考慮應(yīng)急電源，以保證其可靠指示。

艙體照明

 預(yù)制艙檢修走廊內(nèi)設(shè)置通道照明燈，保證足夠的照度，方便箱體內(nèi)部的檢修和試驗。

 預(yù)制艙檢修走廊兩端分別設(shè)置事故照明，并在全站停電的情況下能夠自動啟動，保證檢修走廊內(nèi)的事故照明。

通道照明和事故照明：檢修走廊內(nèi)設(shè)置通道照明燈，照明燈必須采用防爆LED燈，并保證足夠的照度，方便艙體內(nèi)部的檢修和試驗，每臺體檢修走廊兩端分別設(shè)置事故照明，并在全站停電的情況下能夠自動啟動，保證檢修走廊內(nèi)的事故照明。單元柜內(nèi)設(shè)檢修照明燈，并在操作面板上設(shè)置開關(guān)，以供檢修時使用。

預(yù)制艙箱式變電站

包括雙層預(yù)制艙式變電站組合模塊和兩個預(yù)制艙式變壓器模塊，兩個預(yù)制艙式變壓器模塊位于雙層預(yù)制艙式變電站組合模塊的一側(cè)，雙層預(yù)制艙式變電站組合模塊和預(yù)制艙式變壓器模塊之間形成消防通道；雙層預(yù)制艙式變電站組合模塊包括預(yù)制艙式開關(guān)箱體、預(yù)制艙式無功補(bǔ)償箱體、預(yù)制艙式組合電器箱體和預(yù)制艙式二次控制箱體；預(yù)制艙式變壓器模塊包括預(yù)制艙式變壓箱體和變壓器，預(yù)制艙式開關(guān)箱體、預(yù)制艙式無功補(bǔ)償箱體、預(yù)制艙式組合電器箱體和預(yù)制艙式二次控制箱體拼裝在一起。采用拼裝連接的預(yù)制艙式箱體建造預(yù)制艙式變電站，縮短預(yù)制艙式變電站的施工周期，減小對周圍環(huán)境的影響，縮小占地面積

• 預(yù)制艙其形成——國民經(jīng)濟(jì)與社會發(fā)展相當(dāng)快速，與之伴隨而來的是對能源需求的快速增長和人力資源的緊張、建設(shè)工期緊、電網(wǎng)工程質(zhì)量與工藝要求越來越高之間所形成的突出矛盾因此需要對變電站施工進(jìn)度進(jìn)行提高，提高工程施工質(zhì)量。利用預(yù)制艙預(yù)制式二次組合設(shè)備，能夠讓整套二次設(shè)備有廠家來集成，讓工程化和加工化，減少現(xiàn)場中的二次接線，同時還能夠有效的減少設(shè)計，施工，施工、調(diào)試等方面工作量，對檢修維護(hù)工作進(jìn)行簡化，有效的縮短建設(shè)周期。
• 預(yù)制艙式變電站二次設(shè)備：當(dāng)前在智能變電站的建設(shè)過程中，二次設(shè)備都是在施工現(xiàn)場來完成安裝與調(diào)試的，會受到施工工序限制施工周期較長。二次系統(tǒng)的安裝調(diào)試受制于土建，，一次設(shè)備的施工安裝時間及進(jìn)度。而且現(xiàn)場工作量較大，效率不高，智能變電站中使用了較多的光口接線，但是工程現(xiàn)場施工環(huán)境不好，并且二次設(shè)備裝置的光口不能夠得到有效的保護(hù)，這對裝置光口后期運(yùn)行的性能以及壽命帶來隱患。常規(guī)的二次設(shè)備都需要設(shè)置獨(dú)立的控制室，需占用土地資源，即增加土地增加量，又不利于土地資源的節(jié)約。
• 預(yù)制艙式組合設(shè)備優(yōu)勢

預(yù)制艙的基本結(jié)構(gòu)，預(yù)制式二次組合設(shè)備艙，二次設(shè)備、空調(diào)、照明、消防、安防、圖像等設(shè)備構(gòu)成，艙體內(nèi)所有設(shè)備均在工廠內(nèi)完成相關(guān)接線，及調(diào)試工作，并作為1個整體或2~3個單體運(yùn)輸至現(xiàn)場。

為了滿足變電站設(shè)備運(yùn)行的各種標(biāo)準(zhǔn)要求，以及滿足戶外運(yùn)行的要求，抗震強(qiáng)度需達(dá)到8級以上。在預(yù)制艙頂部增加斜頂，預(yù)防積水和積雪；同時斜頂還可以減少箱頂陽光照射。

• 預(yù)制艙的內(nèi)部空間和結(jié)構(gòu)，艙體內(nèi)部由二次設(shè)備、空調(diào)、照明、消防、安防、圖像等設(shè)備構(gòu)成，同時還需要滿足設(shè)備運(yùn)行和檢修人員的工作要求，需對艙體內(nèi)部進(jìn)行檢修，裝修材料選用防火防水材料，可在裝修材料和艙壁之間添加隔熱材料，阻隔陽光照射保證箱體隔熱功能，艙內(nèi)的照明 空調(diào) 可根據(jù)需求選擇不同的實現(xiàn)方式，為了有效的節(jié)約，艙內(nèi)安裝工業(yè)空調(diào)和排風(fēng)系統(tǒng)，可實時調(diào)整艙內(nèi)的運(yùn)行運(yùn)行環(huán)境；由于目前都采用無人值守方式，艙內(nèi)還須安裝安防、圖像、圖像監(jiān)控、火災(zāi)報警系統(tǒng)；接線布置可根據(jù)設(shè)備的正常運(yùn)行適當(dāng)布置。
• 預(yù)制艙式組合二次設(shè)備的優(yōu)勢：相對于常規(guī)變電站，采用預(yù)制艙式組合二次設(shè)備的可以有效的減少建筑占地面積。預(yù)制艙式組合二次設(shè)備使用工廠加工、現(xiàn)場吊裝的方法，省去建筑物施工過程之中的結(jié)構(gòu)、砌筑、裝飾以及電氣安裝等多個環(huán)節(jié)，有效的減少了環(huán)境污染。有效的保證設(shè)備的安全可靠性。同時對減少流程進(jìn)行改善，將傳統(tǒng)的串行施工模式，改為并施工模式，這樣可以有效的提高設(shè)計、施工的效率，有效的縮短減了建設(shè)工期，同時還可以大幅度的減少二次設(shè)備的現(xiàn)場調(diào)試項目。因為預(yù)制艙用的環(huán)保集成材料來進(jìn)行拼裝，就地布置在配電間隔內(nèi)，能有效的減少二次光/電纜的長度，使得工程造價得以降低。

   運(yùn)用預(yù)制艙式二次組合設(shè)備能夠有效的實現(xiàn)二次設(shè)備的配送式建設(shè)方式，對智能變電站的二次系統(tǒng)建設(shè)與流程，進(jìn)行的有效的改善，能夠有效的提高工程建設(shè)效率，并對工程安全與工程質(zhì)量進(jìn)行有效的提高，并且更加的節(jié)約環(huán)保，并相應(yīng)了國家電網(wǎng)公司關(guān)于關(guān)于明確輸變電網(wǎng)工程“兩型三新一化”建設(shè)技術(shù)的要求。隨著國網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)配送式智能變電站的建設(shè)的推進(jìn)，預(yù)制艙式組合二次設(shè)備的應(yīng)用越來越廣泛 ，預(yù)制艙成為國家電網(wǎng)智能變電站建設(shè)的重要組成部分。

 預(yù)制艙生產(chǎn)廠家要注意的事項

  檢修

工作人員應(yīng)定期對預(yù)制艙內(nèi)部的各個設(shè)備系統(tǒng)進(jìn)行仔細(xì)排查，（每周必須檢查一次）確保預(yù)制艙內(nèi)部設(shè)備正常運(yùn)行，發(fā)現(xiàn)故障必須及時處理，避免由于一處設(shè)備出現(xiàn)故障，影響預(yù)制艙內(nèi)部整套設(shè)備正常作業(yè)進(jìn)行，工作人員應(yīng)做到完成作業(yè)后，及時的關(guān)閉預(yù)制艙設(shè)備檢修門，避免雨天、雪天、霧天等潮濕天氣影響設(shè)備正常工作。

五防定義：

• 防止帶負(fù)荷閘
• 防止帶接地線合閘
• 防止誤入帶電間隔
• 防止帶電掛線接地

     防止帶負(fù)荷拉刀閘。

吊裝

在集裝箱預(yù)制艙的吊裝過程中，應(yīng)吊裝，艙體底部的吊杠，先是慢慢吊起，注意艙體的平衡，看吊帶的位置是否合適，如不平衡，及時調(diào)節(jié)吊帶的位置，確保艙體吊起平衡狀態(tài)，再完成吊裝，注意吊裝時，工作人員應(yīng)處在安全的距離位置，避免因吊裝失誤傷及工作人員。

保養(yǎng)

艙體內(nèi)部保溫墻板及底板，作業(yè)人員應(yīng)注意，對預(yù)制艙的時時保養(yǎng)，檢修設(shè)備時工具，要及時放置原位，避免重大沖擊損壞預(yù)制艙艙體；

艙體外部防腐漆，工業(yè)人員應(yīng)定期修補(bǔ)，便于延長預(yù)制艙的防腐年限。

預(yù)制艙生產(chǎn)廠家改變了變電站傳統(tǒng)的電氣系統(tǒng)布局、土建設(shè)計和施工模式，通過工廠生產(chǎn)預(yù)制、現(xiàn)場安裝兩大階段來建設(shè)變電站。其標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計、模塊化組合、工業(yè)化生產(chǎn)、集約化施工，使變電站建設(shè)含量高、環(huán)境污染少、精細(xì)化建設(shè)的道路。預(yù)制艙生產(chǎn)廠家在土建方面改善了傳統(tǒng)月電氣系統(tǒng)布局，貫徹建筑節(jié)能、節(jié)材、節(jié)水、節(jié)地方針，力求使建筑結(jié)構(gòu)輕型化，利用現(xiàn)場快速拼接工藝，變施工串連流程來縮短施工周期。

   預(yù)制艙生產(chǎn)廠家需制定變電站通用設(shè)計、部件加工詳圖、工廠的生產(chǎn)工藝、現(xiàn)場拼接工藝、建筑取費(fèi)定額、裝配式建造管控六大標(biāo)準(zhǔn)體系，全預(yù)制裝配式變電站建造模式，需要現(xiàn)代預(yù)制件、鋼構(gòu)件的工廠做支撐，改變傳統(tǒng)模式的重新定義。預(yù)制艙生產(chǎn)廠家是我國電力設(shè)施發(fā)展的新科技，金屬焊接結(jié)構(gòu)（集裝箱預(yù)制艙箱變）的預(yù)制艙體成了電力發(fā)展的重要組成部分。

艙體結(jié)構(gòu)的總體要求

戶外運(yùn)行，要求抗沖擊能力強(qiáng)，防盜、防破壞能力強(qiáng)；2）防腐能力強(qiáng)，保證25年不生銹；

外形美觀、大方、協(xié)調(diào)；

雙層、密封箱體，防塵、防潮、防凝露；

體積小，結(jié)構(gòu)緊湊；

整體結(jié)構(gòu)要求

開閉站箱體骨架為焊裝一體式式，內(nèi)部開關(guān)柜與箱體外殼整體框架為一體式焊接，骨架采用型鋼焊接，應(yīng)有足夠的機(jī)械強(qiáng)度和剛度，在起吊、運(yùn)輸和安裝時不會變形或損傷。箱體內(nèi)開關(guān)柜不會因起吊運(yùn)輸造成的變形影響開關(guān)、隔離等設(shè)備的操作、運(yùn)行。

開閉站內(nèi)部采用鋼板及阻燃絕緣隔板嚴(yán)格分成各個隔室,各個隔室之間的防護(hù)等級為IP2X。        

箱體的底架部件由型鋼（槽鋼）焊接而成，框架、門及頂蓋均采用優(yōu)質(zhì)冷軋鋼板經(jīng)噴砂、熱噴鋅防腐處理工藝或采用不銹鋼材質(zhì)，框架鋼板厚度不得小于2.5mm；門和頂蓋鋼板厚度不得小于2mm；底板厚度不得小于3mm；不允許使用彩鋼板、鍍鋅板等金屬材料鉚接制作箱體。內(nèi)部填充物采用建設(shè)部許可聚氨酯防火保溫材料，確保整個箱式開關(guān)站的保溫和防火性能。

箱體所有鎖盒采用戶外鋁合金鎖盒并配置工程塑料電力專用鎖。箱體金屬構(gòu)件應(yīng)進(jìn)行在25年內(nèi)不銹蝕的防腐處理，箱體外殼采用冷軋鋼板經(jīng)熱噴鋅防腐或采用不銹鋼板制作，金屬材料噴涂前必須經(jīng)過噴砂處理，以增強(qiáng)防腐層的附著力，并均勻一致。

為確保箱體的高低壓、自動化等設(shè)備的可靠運(yùn)行，并實現(xiàn)、防塵、防潮、防凝露，10kV箱體需要密封。箱體密封采用硅橡膠或三元乙丙材料制作的密封條，是長壽命（保證10年以上的使用壽命）、高彈性產(chǎn)品，高壓和低壓的進(jìn)出線電纜孔采用方便于密封的敲落孔，并在箱體內(nèi)隨機(jī)配置敲落孔用密封膠圈。

設(shè)計的外殼形狀應(yīng)不易積塵、積水，箱體頂蓋應(yīng)有明顯散水坡度，不應(yīng)小于5°，頂蓋邊沿應(yīng)設(shè)有滴水沿，防止雨水回流進(jìn)入箱體。箱體制作盡可能少用外露緊固件，以免螺釘穿通外殼使水導(dǎo)入殼內(nèi)；對穿通外殼的孔，均應(yīng)采取相應(yīng)的密封措施，若實在無法避免使用外露緊固件，則必須選用不銹鋼緊固件，防止緊固件生銹。

外殼的門板和框架若采用鉸鏈聯(lián)結(jié)，應(yīng)將鉸鏈設(shè)計在外殼的內(nèi)側(cè)，制成暗鉸鏈。門板安裝鉸鏈和門軸等活動部件必須采用不銹鋼材料制作，保證在箱體的使用年限內(nèi)，該活動處不生銹。

外殼防護(hù)等級IP55，防水、防震、防腐、防塵、防火及防電燃。

箱體具備良好的隔熱性能，保證產(chǎn)品在一般周圍空氣溫度下運(yùn)行時所有電器設(shè)備的溫度不高于其允許的溫度，不低于其允許的溫度。

箱體外觀色彩大方、協(xié)調(diào)、無光污染，內(nèi)部色彩要與箱體內(nèi)部安裝的電器設(shè)備顏色相協(xié)調(diào)。

 所有門應(yīng)向外開，開啟角度大于90°，并設(shè)置定位裝置。門裝有把手和暗鎖，門的設(shè)計尺寸與所裝設(shè)備的尺寸相配合。檢修走廊的門應(yīng)采用內(nèi)外可方便開啟的安全門鎖，并具備防止內(nèi)部有人時，門鎖鎖死的功能，通道門設(shè)門控自動開閉＋手動開閉的照明設(shè)施。

在每臺箱體內(nèi)部各安裝兩套自動煙感系統(tǒng)，煙感傳感器安裝在箱體的頂部，煙感信號同變電站自動化系統(tǒng)相連，并通過保護(hù)裝置將箱體內(nèi)的煙感信號傳入主站，可及早發(fā)現(xiàn)火情，防止事故的擴(kuò)大。

箱體防腐要求

箱體的底架部件由型鋼（槽鋼）焊接而成，框架、門及頂蓋均采用優(yōu)質(zhì)冷軋鋼板經(jīng)噴砂、熱噴鋅防腐處理工藝或采用不銹鋼材質(zhì)，框架鋼板厚度不得小于2.5mm；門和頂蓋鋼板厚度不得小于2mm；底板厚度不得小于3mm；不允許使用彩鋼板、鍍鋅板等金屬材料鉚接制作箱體。

箱體照明

通道照明和事故照明：檢修走廊內(nèi)設(shè)置通道照明燈，照明燈必須采用防爆日光燈，并保證足夠的照度，方便箱體內(nèi)部的檢修和試驗，每臺體檢修走廊兩端分別設(shè)置事故照明，并在全站停電的情況下能夠自動啟動，保證檢修走廊內(nèi)的事故照明。單元柜內(nèi)設(shè)檢修照明燈，并在操作面板上設(shè)置開關(guān)，以供檢修時使用。

箱體接地

箱式開關(guān)站的箱體底架上應(yīng)設(shè)專用接地導(dǎo)體，該接地導(dǎo)體上應(yīng)設(shè)有與接地網(wǎng)相連接的固定接地端子，與箱式開關(guān)站內(nèi)各設(shè)備接地和保護(hù)接地相連，并應(yīng)有明顯的接地標(biāo)志。接地端子為直徑不小于12mm的銅質(zhì)螺栓。箱式開關(guān)站的金屬骨架，高配電裝置、低配電裝置和變壓器室的金屬支架均應(yīng)有符合技術(shù)條件的接地端子，并與專用接地導(dǎo)體可靠地連接在一起。箱式開關(guān)站每臺箱體的底架外部應(yīng)至少設(shè)有4個明顯的接地點，該接地點應(yīng)采用銅板與可靠底架焊接，并配有直徑不小于12mm的銅質(zhì)螺栓，以便現(xiàn)場進(jìn)行箱體與基礎(chǔ)接地網(wǎng)的連接。

箱體結(jié)構(gòu)的總體要求

戶外運(yùn)行，要求抗沖擊能力強(qiáng)，防盜、防破壞能力強(qiáng)；

防腐能力強(qiáng)，保證25年不生銹；

外形美觀、大方、協(xié)調(diào)；

雙層、密封箱體，防塵、防潮、防凝露；

體積小，結(jié)構(gòu)緊湊；

整體結(jié)構(gòu)要求

箱體骨架為焊裝一體式，內(nèi)部開關(guān)柜與箱變外殼整體框架為一體式焊接，骨架采用型鋼焊接，應(yīng)有足夠的機(jī)械強(qiáng)度和剛度，在起吊、運(yùn)輸和安裝時不會變形或損傷。箱變內(nèi)開關(guān)柜不會因起吊運(yùn)輸造成的變形影響開關(guān)、隔離等設(shè)備的操作、運(yùn)行。

 箱變內(nèi)部采用鋼板及阻燃絕緣隔板嚴(yán)格分成各個隔室,各個隔室之間的防護(hù)等級為IP2X。

箱體的底架部件由型鋼（槽鋼）焊接而成，框架、門及頂蓋均采用優(yōu)質(zhì)冷軋鋼板經(jīng)噴砂、熱噴鋅防腐處理工藝或采用不銹鋼材質(zhì)，框架鋼板厚度不得小于2.5mm；門和頂蓋鋼板厚度不得小于2mm；底板厚度不得小于3mm；不允許使用彩鋼板、鍍鋅板等金屬材料鉚接制作箱體。內(nèi)部填充物采用建設(shè)部許可聚氨酯防火保溫材料，確保整個箱式變電站的保溫和防火性能。

箱變所有鎖盒采用戶外鋁合金鎖盒并配置工程塑料電力專用鎖。箱體金屬構(gòu)件應(yīng)進(jìn)行在25年內(nèi)不銹蝕的防腐處理，箱變外殼采用冷軋鋼板經(jīng)熱噴鋅防腐或采用不銹鋼板制作，金屬材料噴涂前必須經(jīng)過噴砂處理，以增強(qiáng)防腐層的附著力，并均勻一致。

為確保箱變的高低壓、自動化、變壓器等設(shè)備的可靠運(yùn)行，并實現(xiàn)、防塵、防潮、防凝露，35kV高壓箱體、10kV低壓箱體均需要密封。箱體密封采用硅橡膠或三元乙丙材料制作的密封條，是長壽命（保證10年以上的使用壽命）、高彈性產(chǎn)品，高壓和低壓的進(jìn)出線電纜孔采用方便于密封的敲落孔，并在箱變內(nèi)隨機(jī)配置敲落孔用密封膠圈。

設(shè)計的外殼形狀應(yīng)不易積塵、積水，箱體頂蓋應(yīng)有明顯散水坡度，不應(yīng)小于5°，頂蓋邊沿應(yīng)設(shè)有滴水沿，防止雨水回流進(jìn)入箱體。箱體制作盡可能少用外露緊固件，以免螺釘穿通外殼使水導(dǎo)入殼內(nèi)；對穿通外殼的孔，均應(yīng)采取相應(yīng)的密封措施，若實在無法避免使用外露緊固件，則必須選用不銹鋼緊固件，防止緊固件生銹。

預(yù)制艙是國家電網(wǎng)基于“標(biāo)準(zhǔn)配送式”這一核心理念的基礎(chǔ)上 ，推出了戶外智能變電站，預(yù)制艙艙體結(jié)構(gòu)的采用成為智能變電站建設(shè)二次設(shè)備載體的重要措施。隨著智能電網(wǎng)的建設(shè)步伐的加快，變電站建設(shè)的速度相對滯后。為了加快智能變電站的建設(shè)周期，國網(wǎng)公司提出了標(biāo)準(zhǔn)配送式變電站建設(shè)模式，通過“標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計、工廠化加工、裝配式建設(shè)”的方案，實現(xiàn)智能變電站（預(yù)制艙）的迅速推廣及實用。

預(yù)制艙特點：

具備全功能性，包括消防及報警系統(tǒng)、除潮除濕防凝露系統(tǒng)、自動降溫保溫系統(tǒng)、防塵排風(fēng)系統(tǒng)；

具備先進(jìn)的四遙功能，可以實現(xiàn)遠(yuǎn)程采集、報警、遠(yuǎn)程控制等；

具備符合電力要求的、可滿足IP54防護(hù)等級；

具備A級防火保溫功能，艙內(nèi)耐高溫可達(dá)1200度以上，耐火等級為一級；

具備雙重防水功能；安全逃生系統(tǒng)、耐候高強(qiáng)度材料、多重防腐處理。

 我公司專注于生產(chǎn)設(shè)計預(yù)制艙，可根據(jù)客戶要求設(shè)計制造更為美觀實用的箱體，圖片和價格僅供參考，具體詳情請聯(lián)系我們的客服人員

箱式變電站——形成

隨著我國電力系統(tǒng)配電網(wǎng)設(shè)備的不斷發(fā)展，國家在城鄉(xiāng)電網(wǎng)建設(shè)和改造中，要求高壓直接進(jìn)入負(fù)荷中心，形成高壓受電—變壓器降壓—低壓配電的供電方式，要使配電設(shè)備向節(jié)地、節(jié)能、緊湊型、小型智能化、無人值守的方向發(fā)展，智能型箱式變電站自投入市場運(yùn)行以來，供電系統(tǒng)反映情況良好，受到了廣大用戶的歡迎和青睞，因而在城鄉(xiāng)電網(wǎng)中得到廣泛應(yīng)用，下面就其基本結(jié)構(gòu)、性能、智能化及市場前景作一簡要介紹和分析。

箱式變電站重要性

   智能箱式變電站是社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城市建設(shè)的必然產(chǎn)物。近二十多年的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，城市供電的格局發(fā)生了較大的變化，過去那種集中降壓、長距離配電的方式已經(jīng)大大制約了城市供電，并降低了供電企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。原因是供電半徑過大，線路損耗隨著用電負(fù)荷的增加而大大增加，同時供電質(zhì)量也大大降低。為此，國家在城網(wǎng)建設(shè)中，要求高壓直接進(jìn)入市區(qū)，深入負(fù)荷中心。

箱式變電站制作工藝要求及特點：

• 艙體一般不設(shè)窗戶，采用風(fēng)機(jī)及空調(diào)實現(xiàn)通風(fēng)。應(yīng)設(shè)置空調(diào)、電暖器、風(fēng)機(jī)等采暖通風(fēng)設(shè)施，空調(diào)，主控室及值班室宜設(shè)置窗戶便于采光通風(fēng)。
• 艙體屋面，可采用空調(diào)排水管方式；艙地面防陶瓷防靜電活動底板，活動底板的鋼支架固定于艙底。防靜電活動底板高度宜為200~250mm，有利于電纜敷設(shè)與檢修。
• 預(yù)制艙倉內(nèi)部須:設(shè)置完好的安全防護(hù)、火災(zāi)報警和視頻監(jiān)控措施，同時應(yīng)設(shè)置配電盒、開關(guān)面板、插座等。
• 金屬型殼體：制作工藝，槽鋼做架構(gòu)，或集裝箱改裝，并輔以PC板、保溫材料、彩鋼板等組裝而成外殼的防護(hù)等級為IP3X；設(shè)備隔室防護(hù)等級為IP2X

受力計算

原始條件的取值原則：風(fēng)壓0.85kn/m^2;

地面活載4kn/m²;不上人屋面活載0.7kn/m²;雪壓0.85kn/m²；抗震8度

     智能箱式變電站是一種將高壓開關(guān)設(shè)備、配電變壓器和低壓配電裝置按一定接線方式組成一體的緊湊式中壓配電設(shè)備，它將高壓受電、變壓器降壓、低壓配電等功能有機(jī)地組合在一起，可作為城市高層建筑、居民小區(qū)、市政設(shè)施、工廠、礦山、公路、碼頭、油田等場所的智能化變配電設(shè)備。

河北滄州信合集裝制造有限公司，從事各類集裝箱生產(chǎn) 制造 改裝 設(shè)計 銷售 服務(wù)為一體的綜合性企業(yè)，我公司成立于2012年廠房面積占地3000多平方米，戶外4000多平方米，是小有規(guī)模的企業(yè)，并且具備強(qiáng)大的生產(chǎn)能力，通過積極引進(jìn)先進(jìn)工藝技術(shù)，保證了各類預(yù)制艙變電站  電氣預(yù)制艙箱變 預(yù)制設(shè)備箱 等多種特種設(shè)備預(yù)制艙殼體的產(chǎn)品質(zhì)量，從而使高壓設(shè)備的正常運(yùn)行，得到了充分的保障。我公司技術(shù)力量雄厚，為進(jìn)一步適應(yīng)市場的需求，采用了完善的設(shè)計，生產(chǎn)檢驗手段。我公司擁有數(shù)名從事集裝箱制造技術(shù)的工程師，許多名多年來從事集裝箱制造經(jīng)驗豐富的技術(shù)工人。我們還嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，從進(jìn)料生產(chǎn)到產(chǎn)品出廠層層把關(guān)使每道工序力求完美，同時受到了廣大客戶的好評。同時成套集裝箱生產(chǎn)線和經(jīng)驗豐富的操作人員，先進(jìn)的設(shè)備及工藝流程，嚴(yán)格的規(guī)章制度及I質(zhì)量管理體系保障了產(chǎn)品的質(zhì)量，獲得了客戶的一致好評。我們宗旨是以“誠信”為本，我們依賴的不僅僅是高品質(zhì)的設(shè)備，更重視的是高素質(zhì)的人才；我們驕傲的不僅是自己的實力，更自豪的是客戶的贊譽(yù)；我們追求的不僅是利潤的多少，更愿意為滿足您的需求而不懈努力！歡迎您的咨詢

產(chǎn)品價格并非實際意義，具體報價根據(jù)您的要求 圖紙 設(shè)計 來定請聯(lián)系客服。

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裝配式智能變電站又稱預(yù)制艙

預(yù)制艙形成：為進(jìn)一步深化智能變電站技術(shù)，統(tǒng)一建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，提升工程建設(shè)質(zhì)量、安全、效率，國家電網(wǎng)公司開展標(biāo)準(zhǔn)配送式智能變電站建設(shè)，提出“標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計、工廠化加工機(jī)械化施工、裝配式建設(shè)”的技術(shù)原則，這是建設(shè)“一流電網(wǎng)”，的重要措施，是標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的深化，這不僅能夠有效的縮短工期，提高工程質(zhì)量，降低施工周期成本，而且更利于環(huán)保，提高智能變電站效率，全面提高電網(wǎng)建設(shè)能力，使變電的建設(shè)走向科技含量高、資源消耗低、環(huán)境污染少、精細(xì)化建造的道路。預(yù)制艙式變電站是我國電力設(shè)施發(fā)展的新科技，金屬焊接結(jié)構(gòu)（集裝箱預(yù)制艙箱變）的預(yù)制艙體成了電力發(fā)展的重要組成部分。

（1）預(yù)制艙的基本結(jié)構(gòu)，預(yù)制式二次組合設(shè)備艙，二次設(shè)備、空調(diào)、照明、消防、安防、圖像等設(shè)備構(gòu)成，艙體內(nèi)所有設(shè)備均在工廠內(nèi)完成相關(guān)接線，及調(diào)試工作，并作為1個整體或2~3個單體運(yùn)輸至現(xiàn)場。

為了滿足變電站設(shè)備運(yùn)行的各種標(biāo)準(zhǔn)要求，以及滿足戶外運(yùn)行的要求，抗震強(qiáng)度需達(dá)到8級以上。在預(yù)制艙頂部增加斜頂，預(yù)防積水和積雪；同時斜頂還可以減少箱頂陽光照射。

• 預(yù)制艙的內(nèi)部空間和結(jié)構(gòu)，艙體內(nèi)部由二次設(shè)備、空調(diào)、照明、消防、安防、圖像等設(shè)備構(gòu)成，同時還需要滿足設(shè)備運(yùn)行和檢修人員的工作要求，需對艙體內(nèi)部進(jìn)行檢修，裝修材料選用防火防水材料，可在裝修材料和艙壁之間添加隔熱材料，阻隔陽光照射保證箱體隔熱功能，艙內(nèi)的照明 空調(diào) 可根據(jù)需求選擇不同的實現(xiàn)方式，為了有效的節(jié)約，艙內(nèi)安裝工業(yè)空調(diào)和排風(fēng)系統(tǒng)，可實時調(diào)整艙內(nèi)的運(yùn)行運(yùn)行環(huán)境；由于目前都采用無人值守方式，艙內(nèi)還須安裝安防、圖像、圖像監(jiān)控、火災(zāi)報警系統(tǒng)；接線布置可根據(jù)設(shè)備的正常運(yùn)行適當(dāng)布置。

預(yù)制艙技術(shù)特點 
預(yù)制艙開創(chuàng)了變電站“標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計、預(yù)制艙生產(chǎn)廠家工廠化加工、裝配式建設(shè)”全新建設(shè)模式。新的建設(shè)模式：減少占地面積、節(jié)約環(huán)境資源、降低基建投入成本，同時有效縮短了智能變電站的建設(shè)、調(diào)試周期，實現(xiàn)快速建站；新的建設(shè)工藝：模塊化設(shè)計，方便拆裝組合；可以快速更換設(shè)備，易于建立檢修元件庫，減少備用間隔投資；通用工藝，簡化裝配，節(jié)能環(huán)保，提高現(xiàn)場施工效率，同時又確保了工程實施的安全和質(zhì)量水平；新的自動化技術(shù)：提升了變電站的總體智能化水平，提高了變電站的安全可靠性，進(jìn)一步凸顯了變電站工業(yè)設(shè)施的定位，為智能電網(wǎng)的綠色、健康發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)。
模塊化二次組合設(shè)備
 模塊化二次組合基本定義 
預(yù)制艙二次組合設(shè)備由預(yù)制艙、二次設(shè)備屏柜、二次設(shè)備等組成。整套二次設(shè)備由預(yù)制艙廠家集成，并在在預(yù)制艙生產(chǎn)廠家內(nèi)完成屏柜間相關(guān)配線等工作，并作為一個整體運(yùn)輸至工程現(xiàn)場，在現(xiàn)場實現(xiàn)與一次設(shè)備、土建對接。預(yù)制艙組合二次設(shè)備一般按二次系統(tǒng)特點及服務(wù)的一次對象進(jìn)行模塊化組合。 
模塊化二次組合優(yōu)勢 
模塊化二次組合實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計、工廠化加工、裝配式建設(shè)。建構(gòu)筑物主要構(gòu)件采用工廠預(yù)制，采用模塊化二次組合設(shè)備，應(yīng)用通用設(shè)計、通用設(shè)備、實現(xiàn)一次、二次設(shè)備的即插即用；土建建構(gòu)筑物和電氣一次設(shè)備、二次設(shè)備全面實現(xiàn)預(yù)制艙廠家工廠預(yù)制現(xiàn)場裝配的智能變電站。其優(yōu)勢主要表現(xiàn)在一下幾個方面： 
對比二次設(shè)備小室，減少了建筑面積和占地面積，實現(xiàn)了節(jié)約環(huán)保，省去了施工過程中的諸多安裝環(huán)節(jié)，并且減少了環(huán)節(jié)污染。 
二次設(shè)備在廠家集成安裝并完成接線，這有助于對二次設(shè)備功能的整合，能夠改善設(shè)備的集中與集成度，有效的節(jié)約設(shè)備及減少現(xiàn)場工作量，并符合“資源節(jié)約型”的技術(shù)要求。 
預(yù)制艙式組合二次設(shè)備對聯(lián)調(diào)模式也進(jìn)行了改變，利用預(yù)制艙廠家工場聯(lián)調(diào)+現(xiàn)場調(diào)試模式。在預(yù)制艙廠家工場中模擬出設(shè)計的運(yùn)行情況，對全站五防邏輯、信號點表命名等設(shè)備SCD文件的固化工作進(jìn)行完成，在現(xiàn)場僅僅需要和以此設(shè)備之間進(jìn)行傳動驗證。 
簡化了二次設(shè)計，工場連調(diào)完成后即可生成完整的虛端子點表，可依據(jù)各地調(diào)度的不同要求附在設(shè)計文件中。 
節(jié)省費(fèi)用。二次身材就地布置在配電間隔內(nèi)，減少了二次光纜和電纜的長度，節(jié)約材料降低了造價成本。 
改變建設(shè)流程，將現(xiàn)行的串行施工模式改為并行施工模式，對現(xiàn)場調(diào)試周期節(jié)約百分子六十以上。 
 
運(yùn)用預(yù)制艙式二次組合設(shè)備能夠有效的實現(xiàn)二次設(shè)備的配送式建設(shè)方式，對智能變電站的二次系統(tǒng)建設(shè)與流程，進(jìn)行的有效的改善，能夠有效的提高工程建設(shè)效率，并對工程安全與工程質(zhì)量進(jìn)行有效的提高，并且更加的節(jié)約環(huán)保，并相應(yīng)了國家電網(wǎng)公司關(guān)于關(guān)于明確輸變電網(wǎng)工程“兩型三新一化”建設(shè)技術(shù)的要求。隨著國網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)配送式智能變電站的建設(shè)的推進(jìn)，預(yù)制艙式組合二次設(shè)備的應(yīng)用越來越廣泛 ，預(yù)制艙成為國家電網(wǎng)智能變電站建設(shè)的重要組成部分。

河北滄州信合集裝制造有限公司，從事各類集裝箱生產(chǎn) 制造 改裝 設(shè)計 銷售 服務(wù)為一體的綜合性企業(yè)，我公司成立于2012年廠房面積占地3000多平方米，戶外4000多平方米，是小有規(guī)模的企業(yè)，并且具備強(qiáng)大的生產(chǎn)能力，通過積極引進(jìn)先進(jìn)工藝技術(shù)，保證了各類預(yù)制艙變電站  電氣預(yù)制艙箱變 預(yù)制設(shè)備箱 等多種特種設(shè)備預(yù)制艙殼體的產(chǎn)品質(zhì)量，從而使高壓設(shè)備的正常運(yùn)行，得到了充分的保障產(chǎn)品價格并非實際意義，具體報價根據(jù)您的要求 圖紙 設(shè)計 來定請聯(lián)系客服。

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   預(yù)制艙是國家電網(wǎng)基于“標(biāo)準(zhǔn)配送式”這一核心理念的基礎(chǔ)上 ，推出了戶外智能變電站，預(yù)制艙艙體結(jié)構(gòu)的采用成為智能變電站建設(shè)二次設(shè)備載體的重要措施。隨著智能電網(wǎng)的建設(shè)步伐的加快，變電站建設(shè)的速度相對滯后。為了加快智能變電站的建設(shè)周期，國網(wǎng)公司提出了標(biāo)準(zhǔn)配送式變電站建設(shè)模式，通過“標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計、工廠化加工、裝配式建設(shè)”的方案，實現(xiàn)智能變電站（預(yù)制艙）的迅速推廣及實用。

        預(yù)制艙是智能變電站應(yīng)用的新技術(shù)、新材料、新設(shè)備的一個重要體現(xiàn)，它是由預(yù)制艙體、二次設(shè)備屏柜（或機(jī)架）、艙體輔助設(shè)施等組成，在工廠內(nèi)完成制作、組裝、配線、調(diào)試等工作，并作為一個整體運(yùn)輸至工程現(xiàn)場，就位于安裝基礎(chǔ)上。預(yù)制艙及其內(nèi)部的二次設(shè)備實現(xiàn)整套二次設(shè)備由廠家集成，實現(xiàn)工廠化加工，減少現(xiàn)場二次接線，減少設(shè)計、施工、調(diào)試、工作量，簡化檢修維護(hù)工作，縮短建設(shè)周期，有效支撐了電網(wǎng)快速建設(shè)。

預(yù)制艙具有標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化、預(yù)制化的技術(shù)特點。廠家可根據(jù)設(shè)備柜體的實際需要定制特定尺寸，以便適應(yīng)設(shè)備的正常運(yùn)行。

• 標(biāo)準(zhǔn)化是指預(yù)制艙的尺寸參照標(biāo)準(zhǔn)集裝箱尺寸并經(jīng)過適當(dāng)改良，盡其完善、標(biāo)準(zhǔn)的符合設(shè)備的采用，及為更有效的利于設(shè)備的正常運(yùn)行，使其達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)化；
• 模塊化是指：預(yù)制艙按照內(nèi)部設(shè)備功能的不同，分為公用設(shè)備預(yù)制艙、間隔設(shè)備預(yù)制艙、交直流電源預(yù)制艙、蓄電池預(yù)制艙等模塊。不同的模塊預(yù)制艙內(nèi)根據(jù)電壓等級的不同，又可劃分為若干子模塊；
• 預(yù)制化是指預(yù)制艙的艙體結(jié)構(gòu)、內(nèi)部設(shè)備按裝、內(nèi)部設(shè)備間的連線、內(nèi)部設(shè)備間的電纜和光纜均采用工廠化預(yù)制的方式加工。并在工廠內(nèi)完成所有設(shè)備的安裝、接線與調(diào)試工作嗎，將預(yù)制艙及其內(nèi)部設(shè)備作為一個設(shè)備整體運(yùn)輸至變電站現(xiàn)場，完成就位和通電從而達(dá)到提高現(xiàn)場施工效率，實現(xiàn)了降低智能變電站建設(shè)周期的目標(biāo)！

預(yù)制艙的制作工藝要求及特點：

• 艙體一般不設(shè)窗戶，采用風(fēng)機(jī)及空調(diào)實現(xiàn)通風(fēng)。應(yīng)設(shè)置空調(diào)、電暖器、風(fēng)機(jī)等采暖通風(fēng)設(shè)施，空調(diào)，主控室及值班室宜設(shè)置窗戶便于采光通風(fēng)。
• 艙體屋面，可采用空調(diào)排水管方式；艙地面防陶瓷防靜電活動底板，活動底板的鋼支架固定于艙底。防靜電活動底板高度宜為200~250mm，有利于電纜敷設(shè)與檢修。
• 預(yù)制艙倉內(nèi)部須:設(shè)置完好的安全防護(hù)、火災(zāi)報警和視頻監(jiān)控措施，同時應(yīng)設(shè)置配電盒、開關(guān)面板、插座等。
• 金屬型殼體：制作工藝，槽鋼做架構(gòu)，或集裝箱改裝，并輔以PC板、保溫材料、彩鋼板等組裝而成外殼的防護(hù)等級為IP3X；設(shè)備隔室防護(hù)等級為IP2X

受力計算

原始條件的取值原則：風(fēng)壓0.85kn/m^2;

地面活載4kn/m²;不上人屋面活載0.7kn/m²;雪壓0.85kn/m²；抗震8度

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