日本KB馬達(dá)調(diào)速器電機(jī)堵轉(zhuǎn)(維修)處理方式 過(guò)熱–(紅色)含義:控制器在散熱器上包含一個(gè)熱敏開(kāi)關(guān)，用于感測(cè)功率晶體管的溫度，如果超過(guò)溫度，該LED將亮起，可能的原因:邏輯電源電路故障或交流輸入接線錯(cuò)誤，如果散熱片跳閘，則可能發(fā)生以下一種或多種情況:機(jī)柜溫度過(guò)高機(jī)柜冷卻系統(tǒng)。。開(kāi)始在系統(tǒng)中查找問(wèn)題的方法是采用系統(tǒng)范圍的方法。這聽(tīng)起來(lái)有點(diǎn)簡(jiǎn)單，但讓我們看看方法。在診斷驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中的故障跳閘時(shí)，請(qǐng)從基本的預(yù)防性維護(hù)概述開(kāi)始。制定一個(gè)好的 PM 計(jì)劃的步驟是必不可少的。

同時(shí)有限的信號(hào)線仿真一次。然而，直流調(diào)速器背面端子處的傳輸線實(shí)際上是直流調(diào)速器的布線，受通孔和面偏移的影響。在這種情況下，獲得的仿真結(jié)果非常可靠。在系統(tǒng)核心電路設(shè)計(jì)過(guò)程中，單端信號(hào)的端匹配電阻要求在40至60Ω的范圍內(nèi)，信號(hào)線之間的串?dāng)_閾值為165mV。另外，為了使DM9000和DM9161的網(wǎng)絡(luò)控制器能夠適應(yīng)100Mbps的通信速度，并且差分阻抗必須在100±5Ω的范圍內(nèi)。直流調(diào)速器仿真是由MentorGraphic開(kāi)發(fā)的HyperLynx仿真軟件在SDRAM，以太網(wǎng)差分線，電源完整性和EMC上實(shí)現(xiàn)的。一種。SDRAM設(shè)計(jì)在帶狀線設(shè)計(jì)過(guò)程中，串?dāng)_和通孔是導(dǎo)致時(shí)間延遲的主要原因。即使直流調(diào)速器是根據(jù)Line仿真工具確定的布線規(guī)則完成的。

日本KB馬達(dá)調(diào)速器電機(jī)堵轉(zhuǎn)(維修)處理方式

1、檢查進(jìn)入直流調(diào)速器的線路電壓和電流。這些電壓應(yīng)平衡在百分之五以內(nèi)。不平衡的線電壓會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的問(wèn)題。接下來(lái)檢查進(jìn)入直流調(diào)速器輸入的電流。
電流水平可能會(huì)因相位而有所不同，而不會(huì)引起太多關(guān)注，但有可能會(huì)發(fā)現(xiàn)一條線路完全死機(jī)。請(qǐng)記住，今天的大多數(shù)直流調(diào)速器仍然可以在缺少一相輸入功率的情況下運(yùn)行電機(jī)。

2、檢查直流調(diào)速器輸出的電壓和電流。直流調(diào)速器產(chǎn)生去往電機(jī)的波形。在大多數(shù)直流調(diào)速器上，來(lái)自逆變器部分的電壓應(yīng)在幾伏內(nèi)平衡，電流也應(yīng)平衡。較大的變化會(huì)導(dǎo)致電機(jī)劇烈搖晃，并可能導(dǎo)致電機(jī)問(wèn)題。
這些是確定任何給定直流調(diào)速器問(wèn)題的基本步。這個(gè)過(guò)程應(yīng)該定期進(jìn)行。如果遵循這些程序，則可以消除大多數(shù)問(wèn)題，并且直流調(diào)速器應(yīng)該可以提供多年的無(wú)故障服務(wù)。

積累模式的粒子數(shù)比粗糙模式的粒子數(shù)大一千倍或更多，表面積約為其十倍。因?yàn)榱Ｗ芋w積與半徑的立方成正比，所以粗模式粒子的集合體積接細(xì)模式粒子的集合體積。2顯示了數(shù)量和體積分布的歸一化頻率，該是1969年帕薩迪納氣溶膠總體均值的函數(shù)[4]。9歸一化頻率0數(shù)量體積0.010.1110精細(xì)模式粗模式顆粒直徑（米）數(shù)量和體積分布的歸一化頻率作為1969年帕薩迪納氣溶膠成分和關(guān)鍵離子的函數(shù)的示意顆粒由無(wú)機(jī)和有機(jī)物質(zhì)組成，但無(wú)機(jī)物質(zhì)通常比有機(jī)物質(zhì)重。一些無(wú)機(jī)化合物是水溶性鹽。灰塵中的無(wú)機(jī)礦物顆粒類型很多[29]，包括石英砂（SiO2），長(zhǎng)石（KAlSi3O8-NaAlSi3O8-CaAl2Si2O8），方解石（CaCO3）。

現(xiàn)代直流調(diào)速器非常可靠。隨著半導(dǎo)體技術(shù)的進(jìn)步和總線電容器性能的提高，以前困擾直流調(diào)速器制造商的許多問(wèn)題幾乎都消失了。所有主要的直流調(diào)速器制造商都制造了相對(duì)堅(jiān)固和可靠的直流調(diào)速器。最小的內(nèi)部故障發(fā)生。現(xiàn)在，直流調(diào)速器之外的問(wèn)題會(huì)導(dǎo)致大量直流調(diào)速器故障，并且是導(dǎo)致誤跳閘的主要原因。

日本KB馬達(dá)調(diào)速器電機(jī)堵轉(zhuǎn)(維修)處理方式并描述了這種系統(tǒng)的振動(dòng)，如下所示：16※盡管電子箱是一個(gè)復(fù)雜的，有時(shí)是非線性的，動(dòng)態(tài)結(jié)構(gòu)，其中包含的內(nèi)部組件，隔振的設(shè)計(jì)通常依賴于傳統(tǒng)的撓性懸架簡(jiǎn)化線性模型。§因此，他使用2自由度的質(zhì)量，彈簧和減震器系統(tǒng)來(lái)解決有關(guān)電子盒的隔振問(wèn)題[19,20]（圖16）。圖16.裝有直流調(diào)速器的隔振電子盒的動(dòng)力學(xué)模型[20]Veprik和Babitsky[19,20]專注于印刷電路板的動(dòng)態(tài)響應(yīng)，以實(shí)現(xiàn)電子盒的隔振。與傳統(tǒng)方法相比，該方法提供了更好的保護(hù)電子盒免受諧波和17次隨機(jī)振動(dòng)的影響，在傳統(tǒng)方法中，是基于降低安裝座的阻尼和剛度特性。Ho，Veprik和Babitsky[21]也研究了印刷電路板的堅(jiān)固性。xdfhjdswefrjhds