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我們已將《實施方案》下發到汽車及汽車零部件企業，目前接到多家企業反饋，其中九成以上是汽車零部件企業。汽車工業協會相關人士向記者透露，工信部不直接與企業對接，而是委托各省市相關主管部門及有關行業協會來組織本地區、相關行業單項企業的推薦和培育工作。據記者了解，中信戴卡、浙江世寶、濱州活塞、上海小糸車燈等汽車零部件企業正在申報單項企業，法士特、平原濾清器、錢江彈簧、龍城精鍛等企業也有意向申報。

我公司優勢產品主要如下： 三菱、尼利可、倫茨、 尤尼帕斯、科比、西威 派克 、斯德博 、三橋、WEST、 A-B 、 山武 、松下、 西門子、 歐姆龍 、施耐德 、ABB 、山洋 、 富士、 泛達 、普傳 、 普洛菲斯、 LG 、安川 、臺達 、 費斯托 、和泉 、 穆勒、 EVCO 、 西門康 、和泉、 菲尼克斯 、海泰克 、山宇、東方馬達、魏德米勒、倍加福、羅斯蒙特、E+H、圖爾克、橫河、博世力士樂、愛默生、基恩斯、神視、霍尼韋爾、英國C.T、奧托尼克斯、諾冠、賀德克、賀斯曼、臺灣研華、明緯、丹佛斯、深圳華為、三懇，SMC等品牌
在此，感謝新老客戶的長期支持，因為您的關注將使我們將更加專注。

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2012年,創辦浙江舟山聯合動能新能源開發有限公司,開始了融資之路,沒想到卻頻遭銀行拒絕,理由是:這家公司沒有銷售收入和盈利記錄,不予貸款。公司還在搞研發,哪來的營業收入?林東回憶起當時的經歷,一臉無奈地說,銀行偏好有資產抵押擔保,輕資產公司根本沒有抵押物,怎么貸到款?林東說,現在看,重資產行業很多是產能過剩行業,如果還是沿用傳統的融資模式,不利于支持產業結構調整,鼓勵創新。不僅貸款難,貸到款也因流動性太強讓林東壓力山大。

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在產業和技術競爭中，直到1920年前后，美國制造業才完全站上毫無爭議的世界之巔，這主要得益于美國在制造端、產品端上的創新。20世紀初期的美國，四處閃動著偉大發明與偉大企業，福特的T型車和凱迪拉克的電子啟動裝置開啟了人類的汽車時代，華納兄弟的《爵士樂歌手》帶動了有聲電影的繁榮，不銹鋼和人造樹膠重塑了美國制造業，電話和電氣化使美國的工業基礎設施升級。尤其是線生產方式的大范圍推廣，大規模批量生產，除了能攤薄固定成本，也使大量工程師聚集在一起搞技術研發，極大推動了科技創新。