嘉峪關塔筒油漆價嘉峪關塔筒油漆價（一）編制簡要

依據我江蘇三里港高空建筑防腐有限公司13814802208已通過的國際質量管理體系（IS09001：2000）、國際環境管理體系（IS014001：1996）、職業健康安全管理體系（GB/T28001—2001）標準所發布的有關工程管理文件。參照相關施工及驗收規范、質量驗評標準、有關安全技術操作規程,結合現場條件和工程特點，以及我公司多年的施工經驗，目前的施工技術力量和施工設備生產能力進行編制。涂料有著一定的體積固體份，相對應于一定的干膜厚度，其涂料用量也是一定的，因此根據下列公式可以得其出理論用量：。近年來，我國越來越注重新型的綠色清潔能源的開發利用，風力發電作為一種新型的綠色清潔能源得到了較大發展，其豐富的能源儲量，具有巨大的市場發展前景，能夠有效地改善能源供應緊缺的狀況。隨著越來越多風電發電廠的建立，風電裝機的容量越來越大，隨之而來的維護問題也日漸突出。風電塔筒是風力發電系統的重要組成部分，能夠起到支撐減壓的作用，為系統的正常運行提供了可靠的保障。由于風電塔筒所處環境比較惡劣，容易受到外界環境的影響發生腐蝕和損壞，進而削弱塔筒的防護功能，不但會降低發電效率，而且會增加運營成本，不利于風力發電的可持續發展。而有效的防腐措施，不僅可以提高風力塔筒的防腐質量，還可以提升風電塔筒的使用壽命，從而降低風力發電的運營成本，保證其更好地為風力發電系統服務。常見的銹蝕原因有因涂層使用壽命超限產生的舊涂層粉化脫落起泡松動等造成的；原始施工時表面處理不徹底或沒有進行表面處理的情況下進行了油漆施工而造成的涂層脫落松動污物潮濕空氣浸透至底材所造成的；涂裝施工過程中施工時沒得到很好的控制使漆膜厚度不均勻出現大面積底漆膜現象沒有起到很好的防腐效果所造成的；設計防腐配套系統失敗所造成的涂層過早失效；由于自然災害特大風沙等使得涂層損傷；運輸吊裝過程中沒有得到很好的保護造成涂層損傷。可以針對不同的原因采用適合的方法對其進行修復，但是常言道人無遠慮，必有近憂，被動維護不如提早預防。風電塔筒的防腐首先要選用合格的防腐蝕涂料，因南北方氣候各有不同，其所要求的防腐蝕技術也不盡相同，因此，在選用防腐蝕涂料時，應充分考慮到自然環境的影響，選用綜合性能優異，且能根據不同環境下的腐蝕情況的有效實驗數據而設計出的防腐蝕涂料。目前我國大部分風電塔筒沿用的是歐美標準的聚氨酯涂料，這類涂料技術比較成熟，只需0微米的膜厚就達到滿足0年的防腐要求，其漆膜年損耗量低，在風機正常使用壽命期內，不需要進行維護或只需一次維護，延長涂裝保護層的有效使用壽命，可大幅提升風電塔筒的使用壽命減少維護成本。其次是為防腐提供理想的操作環境，由于風電塔筒的體積比較大，在進行防腐的過程中，其技術的操作過程中，難免存在各種問題。可根據實際情況，設計并制作恰當的風電塔筒旋轉工裝，并將其運用于防腐操作當中，將筒體兩端與工裝通過螺栓連接，使筒體表面與支撐點不直接觸，避免筒體噴砂及油漆時會有二次污染造成的返修，筒體連續轉動噴涂，可使涂層更加均勻，工人操作起來更加方便，也更容易形成穩定的噴涂工藝，保證噴涂質量的穩定，使用工裝能為風電塔筒的防腐提供理想的操作環境，防止由于施工環境因素導致最終產品不符合要求，縮短防腐工序的時間，提高效率，保證防腐的質量。但是除去人為施工不當的原因等，自然災害仍然是會不可避免的腐蝕風電塔筒的涂層。所以使用恰當的防腐技術施工工藝還是十分必要的。操作步驟如下局部銹蝕部位表面處理，采用噴射的方法完全去除銹蝕部位被氧化的銹蝕層和舊涂層露出金屬母材達到二點五級，被處理部位邊緣采用動力砂輪打磨形成有梯度的過渡層以便進行油漆施工后有一個平滑光順的表面。噴射處理后應按原始配套方案手刷底漆達到規定的漆膜厚度，中涂漆施工可采用刷涂或噴涂達到原始配套的施工漆膜厚度，采用噴涂需對邊緣區域進行保護遮擋，遮擋的形狀應為“口”字形，形成有規則的外觀效果。面漆施工如果采取局部修補的方案，在中間漆施工達到厚度標準且滿足第點要求后可直接噴涂或刷涂面漆達到原始的設計厚度要求。由于長期處于室外經歷著風吹日曬，金屬材質的風電塔筒肯定會遭受到腐蝕等情況。因此，如何清理表面的銹跡，如何增強防腐效果是關鍵。清潔方法采用八十到一百目的砂布進行被涂表面磨砂，去除舊涂層外表的粉化層灰垢污物，存在油垢的部位采用化學清洗的方法去除油污，使得被涂表面徹底清潔后整體進行面漆的噴涂。。3.2、刷涂、滾涂施工方法。 在除去試板后，打磨周圍漆膜使其產生坡狀過渡層(5-10cm)，然后補涂漆膜到規定的厚度 2）、面漆起到抗大氣風化、抗風沙磨損、抗老化、抗退色、抗惡劣氣候、硬度強等特點，是保護底漆使用年限關鍵所在 e、漆刷的清洗：漆刷用完后，要將刷毛中的剩余涂料擠出，在相應溶劑中清洗干凈，懸掛在盛有溶劑或水的密封容器內，刷毛全部浸在液面下，但不要接觸容器底部，以免刷毛變形價價

（二）引用規范

應遵循的主要現行標準、規范,必須符合下列標準，但不限于此：

GB8923《涂裝前鋼材表面銹蝕等級》

SD2014-85《涂漆通用技術條件》

GB9286《色漆和清漆膜的劃格試驗》

GB1764《漆膜厚度測定法》

GB/T6463《金屬和其他無機覆蓋層厚度測量方法評述》

GB1720《漆膜附著力測定法》

GB7692《涂裝作業安全規程，涂漆前處理工藝安全》

GB11373-89《熱噴涂金屬件表面預處理通則》

GB/T13312《鋼鐵件涂裝前除油程度檢驗方法》

GB/T13288《涂裝前鋼材表面粗糙度等級的評定》

GB/T1865《色漆和清漆人工氣候老化和人工輻射曝露》

B/T9188《高壓無氣噴涂典型工藝》

GB/T5210《涂層附著力的測定法、拉開法》

GB11374《熱噴涂厚度的無損測量方法》

ISO 12944系列《油漆和清漆》相關要求。

508-1996《鋼結構防腐涂裝工藝標準》

SY/T0407-1997 《 涂裝前鋼材表面處理規范》

YB/T9256－1996《鋼結構、管道涂裝技術規程》

GB /T8923-1988 《涂裝前鋼材表面銹蝕等級和除銹等級》

GBT 18839.3《涂覆涂料前鋼材表面處理 表面處理方法》 手工和動力工具清理 c、輥筒蘸取涂料時，筒套內只需浸入一半即可，然后在提桶內的鐵 絲網上來回輥一下，使涂料完全滲進筒套 B、漆刷的操作： a、漆刷操作時，一般用直握的方法，手指不要超過鐵皮，手要握緊，手髖要靈活，必要時可用手筆和身體移動配合進行 3）鋼結構有腐蝕部位的涂層厚度要求：底漆油漆干膜厚度不少于60um,油漆干膜總厚度不少于340um11、每度涂層完工后，乙方組織人員自檢，經廠方驗收合格后，再進行下道工序的施工。。六、施工組織措施。在除去試板后，打磨周圍漆膜使其產生坡狀過渡層(5-10cm)，然后補涂漆膜到規定的厚度。。

三、施工技術 

（一）懸掛作業專項施工方案

1、固定點的選擇

將施工繩與安全繩固定在塔筒機艙頂部，通過塔筒天窗升出機艙垂直至地面，如圖：

施工繩及安全繩安裝后如圖：

2、出艙施工

作業人員出艙后先將保險帶固定在安全繩上，然后將座人板安裝在施工繩上，抓牢施工繩緩慢座到座人板上，然后通過松動調節座人板及安全帶進行從上至下施工作業。

3、纜風繩的使用

由于施工人員在施工繩繩上施工，身體取法固定，為防止起風無法固定自身，必須使用纜風繩，纜風繩圍繞塔筒一圈，施工人員施工作業時用繩索將自身與纜風繩連接在一起。

4、對機艙防護

由于機場多采用玻璃鋼制作，為防止繩索對機艙天窗產生磨損而漏雨和機艙對繩索的磨損影響案性能，故在繩索出艙與天窗接觸的部位需要進行包裹處理。

5、高處懸掛作業安全操作規程如下：三里港高空建筑防腐有限公司13814802208

（1）凡參加高處作業人員必須經醫生體檢合格，方可進行高處作業。對患有精神病、癲癇病、高血壓、視力和聽力嚴重障礙的人員，一律不準從事高處作業。
 （2）凡參加高處作業人員，應在開工前組織安全學習，并經合格。
 （3）參加高處作業人員應按規定要求戴好安全帽、系好安全帶，衣著符合高處作業要求，穿軟底鞋，并要認真做到“十不準”：一不準違章作業；二不準工作前和工作時間內喝酒；三不準在不安全的位置上休息；四不準隨意往下面扔東西；五嚴重睡眠不足不準進行高處作業；六不準打賭斗氣；七不準亂動機構、消防及危險用品用具；八不準違反規定要求使用安全用品、用具；九不準在高處作業區域追逐打鬧；十不準隨意拆卸、損壞安全用品、用具及設施。    

  （4）施工人員必須樹立牢固的風險、危險意識。任何看似平常的小事、小活，里面都存在著危險。

（5）認真檢查吊繩、卸扣等工具是否安全可靠，吊裝機械的安全裝置是否齊全和靈敏有效。 ②在剛要涂裝前，涂裝過程中或剛涂裝后被涂物被水、油、有機硅油或他種涂料噴霧所污染⑦作業中用的擦布和手套已被污染房山區葉片清洗多少錢嘉峪關塔筒油漆價
 （6）高處作業人員隨身攜帶的工具應裝袋精心保管，較大的工具（如電錘、扳手等）應放好、放牢，施工時應用軟索與之固定，防止滑落傷人、傷物。施工物料要放在安全不影響通行的地方，必要時要捆好、堆碼整齊。
 （7）施工人員要堅持每天做到工完料凈場地清。
 （8）座板施工、吊裝施工危險區域，應設圍欄和警告標志，禁止行人通過和在起吊物件下逗留。
 （9）如夜間（或光線不明）高處作業必須配備充足的照明。
 （10）必須認真執行業主公司有關安全設施標準化的規定，并要與施工進度保持同步。
 （11）盡量避免重疊、交叉作業，必須重疊、交叉作業時，要有可靠的隔離措施。
 （12）加大安全工作中的技術含量，發揮安全技術措施對安全施工的保證作用，認真做到，有施工項目就有安全技術措施，有安全技術措施必須有交底，而且參加交底的人都要本人簽字。
 （13）對帶電、不停產等重要危險性作業，必須嚴格執行安全施工作業票制度。
④有關配方中催干劑用量不足固然干性不好，但超量時也會阻滯干性，加入催干劑可以得到干性很好的漆膜當輥筒上的涂料將要刷完時，在往回涂刷已經涂刷過的地方，以便把涂料均勻的涂抹開 檢測項目控制要求檢測方法備注 構件表面狀態《涂裝前鋼材表面銹蝕等級和除銹等級》粗糙度比較板書面記錄 環境溫度5-38℃ 無機富鋅≥10℃溫度計測量書面記錄 空氣相對濕度≤85%相對濕度儀書面記錄 鋼板表面溫度大于露點溫度+5℃溫度儀、露點測試儀現場檢查 油漆道數底漆、中間目測書面記錄 漆膜厚度設計要求的油漆道數及厚度濕膜測厚儀、干膜測厚儀書面記錄 涂層外觀均勻、豐滿、不得有漏涂、流掛和堆涂現象目測現場檢查 附著力劃格法劃規現場檢查 涂層修補設計要求目測現場檢查 C.漆膜厚度檢測 涂漆層數和漆膜厚度按設計要求進行噴涂，漆膜干透后應用可靠的干膜測厚儀，測出干膜厚度并作出記錄，沒有達到規定厚度時應及時進行補涂即使對于遮蓋效差的涂料，也不可能以增加厚度來達到蓋底的目的，應當分數次進行涂裝；涂刷面漆和中間漆的間隔時間不少于24小時，以涂層不粘手為宜建立健全所有在崗人員的崗人員的崗位責任制，做到獎罰分明，提高工作效率，確保施工順利進行。 B、施工前確認底材情況符合施工要求 C、選擇合適的施工工具，刷子以4-6"的羊毛刷為宜，使用前可用膠水在刷毛跟部涂刷，以減少施工時刷毛的掉落；輥筒以優質短毛輥筒為宜，輥毛應無明顯黏附接縫；無氣噴涂得到的漆膜是最理想的，但輔助工作較為煩瑣在使用涂料前先按桶上說明將其充分混合攪拌，并停放待消泡后方可施工。 （7）加強材料管理，設立工料消耗臺帳，實行“當母日記載、按期結算”的制度。面漆施工如果采取局部修補的方案，在中間漆施工達到厚度標準且滿足第點要求后可直接噴涂或刷涂面漆達到原始的設計厚度要求。 （14）特殊環境施工做好防護措施。
 （15）重要的施工項目，必須實行全員、、全過程管理。工期較長，難度大，高處作業危險因素多，施工人員集中，作業位置經常變化，技術復雜、多工種配合、多單位合作，在這種復雜的施工條件下，必須實行動態管理，跟蹤，認真發揮安全保證體系作用。
 （16）高處作業必須有可靠的防護措施。無可靠的防護措施絕不能施工。特別在特定的，較難采取防護措施的施工項目，更要創造條件保證安全防護措施的可靠性。在特殊施工環境安全帶沒有地方掛，這時更需要想辦法使防護用品有處掛，并要安全可靠。
  （17）認真克服管理性違章，特別是各級施工領導必須認真履行自己的安全職責，有很多事故與管理性違章有直接的關系。

座式登高板結構搭設應注意的事項

（1）座式登高板通常由工作繩、安全繩、下滑扣、吊帶、座板、胯帶、安全帶、腰帶、系繩、自鎖器及圓環、半圓環等金額配件組成。

（2）工作繩工作時使用尼龍繩，單獨懸掛于閘機頂部固定部位，用于承載座板及其上作業人員的繩索，下滑扣在工作繩上可自由移動。常用直徑為20mm尼龍繩，捻度為7.5花／100mm。

（3）下滑扣是連接工作繩與座板的金屬構件，可通過工作繩活絡接的松動或緊固，使座板沿鋼構立面向下滑行或固定。

（4）吊帶是反兜座板面并與座板固定，同時和下滑扣相連的帶子,材料多為尼龍,寬度通常大于75mm。

（5）座板是高處作業人員坐在上面工作的構件，常用堅硬而有韌性的整塊木質材料制作。一般長度大于600mm，寬度大于150mm,表面有防滑花紋,邊緣圓滑無菱角，外觀無裂紋、疤點。

（6）胯帶是與座板固定、限制作業人員在座板上前后移動的帶子，材料一般與吊帶相同，寬度通常為4～50mm。

（7）安全帶腰帶由整根帶子和金屬配件組成，與吊帶和胯帶相連，寬度為40～50mm，長度為1300～1600mm。

（8）系繩是與自鎖器相連的繩，材料多為尼龍，繩頭兩端編成4～6道力口捻壓股插花，直徑大于13mm。

（9）自鎖器是帶有自鎖裝置的金屬構件，當工作繩斷裂、座板墜落時能立即卡住安全繩，防止作業人員墜落。墜落沖擊發生后，自鎖器在安全繩上的下滑距離不超過1.2m。

（10）安全繩是單獨懸掛于塔筒上部，當工作繩斷裂時可能防止座板及作業人員墜落的繩索。自鎖器在其上可自由移動。材料多為尼龍，直徑16mm的繩捻度為7.5花／100mm。

（11)座式登高板金屬配件的材料多用普通碳素鋼或鋁合金，外觀無麻點、裂紋、邊緣成圓弧形，表面需經過防銹處理才可使用。

（12）座式登高板的下滑扣于工作繩采用活絡結的方式連接。活絡結寸丁結方便，連接牢固，繩結受力越大就越收縮得越緊，不會散脫，同時也能在工作狀態下通過手動或緊固繩結，依靠人體自重使座板方便地下滑動或固定，達到作業人員所需的工作高度。 5）、每涂裝10㎡左右回頭檢查是否有漏涂的情況出現，如有上述情況立即進行修補 2）施工前進一步清除金屬表面銹跡油漬，涂裝必須保證規定涂料體系規定的道數，涂刷完遍，表干后刷遍，涂刷干膜底漆厚度不得低于60um③被涂物被水、油、灰塵、肥皂及其他不純物污染，涂裝前未充分除凈 3）使用砂紙（手工或動力工具）打磨破損涂層邊緣至斜坡狀，打磨區域不小于銹蝕區域各處寬度一半的距離范圍，以便后續修補涂層與舊涂層平滑過渡 A、原因：①空氣中濕度太大，超過溶劑被水稀釋的比率，或者在干燥過程中由于溶劑揮發涂膜表面溫度下降，使表面局部空氣溫度降至“露點”以下，此時空氣中的水分凝結滲入涂層產生乳化，表面變成半透明白色膜，待水分蒸發，空隙就被空氣取代成為一層有孔無光的涂層，因此降低了漆膜的裝飾性和機械性能 5）也可以采用其它方式（如高壓水射流，激光除銹等）進行表面處理，但必須保證除銹等級不低于St3級,或經場方認可其它與采用方法相應的除銹等級。 4.7、起皺：直接涂在底層上或已干透的底涂層上的漆膜在干燥過程中產生皺紋的現象。 （5）嚴格按ISO9001質量認證體系的程序組織運行，并嚴格落實自檢、互檢、交接檢，以確保工程順利按質、按期完成。

6、塔筒內施工懸掛作業

6.1、固定點的選擇

將施工繩與安全繩固定在塔筒每節平臺與塔筒之間的接縫處懸掛下去，每節分段施工，固定點需要牢靠安全，施工繩與保險繩不得固定在同一固定點。

（二）、材料選擇

經我公司實際調研結合原油漆方案以及腐蝕環境，為了達到的防腐蝕效果，材料決定采用海虹老人牌配套油漆。

1、油漆方案

    對于塔筒銹蝕部位手工除銹，補刷底漆。銹蝕部位修補面漆

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（三）施工工藝

1、基層處理

1.1 表面除銹處理要求采用手工機械除銹，除銹須達St3級（粘結不牢的氧化皮,銹蝕,舊涂層和外來物手工或電動工具清除掉,金屬基材顯現出金屬光澤），除銹范圍必須距離腐蝕點或面周邊達到25mm以上。

1.2 使用動力工具清除表面尖銳物；焊接修補處打磨修平。

1.3使用砂紙（手工或動力工具）打磨破損涂層邊緣至斜坡狀，打磨區域不小于銹蝕區域各處寬度一半的距離范圍，以便后續修補涂層與舊涂層平滑過渡。

1.4 確認修補的位置是清潔和無油污染，如有需要再次清潔。

1.5 盡量少使用使用動力工具，要預防過度處理，破壞筒壁鋼板。

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C. 漆膜厚度檢測

涂漆層數和漆膜厚度按設計要求進行噴涂，漆膜干透后應用可靠的干膜測厚儀，測出干膜厚度并作出記錄，沒有達到規定厚度時應及時進行補涂。每個構件檢查5處，每處的數值為3個相距50mm測點涂層干漆膜厚度的平均值。每處3個測點的平均值不小于設計規定涂層厚度的90%，且在允許偏差范圍內；3點中的最小值不小于標準涂層厚度的80%。

D. 附著力檢測

 附著力的檢測（環氧富鋅方案≥8Mpa，水性無機鋅方案≥3Mpa）采用劃格法進行檢測，劃格法規定，在漆膜上用單面刀片劃間隔為1mm的方格36個，然后用軟毛刷沿格陣兩對角線方向，輕輕地往復各刷5次，按標準的要求評判合格與否。三里港高空建筑防腐有限公司13814802208 1.5盡量少使用使用動力工具，要預防過度處理，破壞筒壁鋼板④溶劑的揮發速度快 5）然后再涂刷一遍面漆封閉，要求使用防腐蝕的富鋅抗鹽分抗老化油漆為面漆，油漆總干膜不得低于260um⑦被涂物是熱的即使對于遮蓋效差的涂料，也不可能以增加厚度來達到蓋底的目的，應當分數次進行涂裝；涂刷面漆和中間漆的間隔時間不少于24小時，以涂層不粘手為宜⑤涂料與被涂物的溫差大。使用時亦可以先做揮發性試驗，檢驗是否有揮發殘留物質。當輥筒上的涂料將要輥完時，應再回到先前輥過過的地方，輕輕將輥痕收平 3.3、漆膜厚度的控制 常用的干膜測厚儀能有效地進行漆膜厚度的測量。嘉峪關錦州塔筒修補排名

3.2、刷涂、滾涂施工方法

A、 輥筒：輥筒是輥涂施工所用的工具，由手柄彎曲的鐵支架，及套有短毛輥毛的籠形
筒芯構成。筒芯支撐筒套，筒芯兩側的端蓋內裝有軸承，可使筒芯平穩轉動。
筒套寬約7-9英寸，多用合成材料或羊毛絨毛制作，也可用塑膠制作成表面
呈蜂窩狀，它可以輥涂出美麗的花紋（拉毛輥筒）
輥筒中：還有一些異形輥筒，可以輥涂一些不規則的物體表面，如：4"、6"
輥筒，可用于輥涂門框，窗欞等細小飾物
    B、 漆刷：漆刷是用豬鬃，馬尾，人發和鐵皮制作成的木柄主刷，是手工涂刷的主要工具，漆刷刷毛的彈性比排筆大，多用于涂刷流平性較好的涂料漆刷的規格：按其刷毛的寬度分為1/2，3/4，1，3/2，2，3，4，5英寸等多種規規格（1英寸≈25mm）。
一般我們水性涂料需用毛軟和含涂料好的漆刷，因此用羊毛刷最適宜，也可用羊毛，馬毛制的平型毛刷，但一般寬度要大。三里港高空建筑防腐有限公司13814802208