產(chǎn)品詳情
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核心結(jié)構(gòu)
- 輪芯：作為驅(qū)動(dòng)輪的承重基礎(chǔ)，主流采用 ZG35CrMo 鑄鋼、42CrMo 合金鋼鍛造，基礎(chǔ)款也會(huì)用 45# 圓鋼。經(jīng)調(diào)質(zhì)熱處理后，其抗拉強(qiáng)度≥800MPa，屈服強(qiáng)度≥600MPa，能抵御巷道顛簸的沖擊。輪芯輪轂與驅(qū)動(dòng)軸精準(zhǔn)匹配，輪緣精密加工后徑向跳動(dòng)誤差可控制在 0.5mm 以?xún)?nèi)，以此減少傳動(dòng)間隙、提升動(dòng)力傳遞效率。
- 包膠層：是摩擦驅(qū)動(dòng)的關(guān)鍵，多采用 NDI 型聚氨酯彈性體，高端場(chǎng)景可選德國(guó) Vulkollan 或 MDI 聚氨酯材質(zhì)。通過(guò)澆注工藝與輪芯結(jié)合，搭配進(jìn)口粘接劑防止脫膠掉塊。針對(duì)特殊工況還有定制化設(shè)計(jì)，比如高溫工況用耐 150℃的專(zhuān)用聚氨酯，潮濕腐蝕環(huán)境可選用 304 不銹鋼包膠或帶防腐涂層的復(fù)合材質(zhì)。
- 輔助適配結(jié)構(gòu)：兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪配有彈簧或夾緊油缸等夾緊機(jī)構(gòu)，通過(guò)緊緊夾住單軌吊軌道產(chǎn)生足夠牽引力；輪轂則作為連接驅(qū)動(dòng)裝置與輪體的部件，具備足夠強(qiáng)度和剛度，以承受運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的扭矩與彎矩。
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關(guān)鍵規(guī)格與性能參數(shù)
參數(shù)類(lèi)型 具體內(nèi)容 尺寸規(guī)格 主流直徑涵蓋 285 - 450mm，常見(jiàn)型號(hào)有 285×95、340×100、350×100、400×100、450×97 等，厚度多在 80 - 100mm，也可非標(biāo)定制，另有 355×95、350×90 等適配不同機(jī)型的規(guī)格 硬度范圍 常規(guī)包膠層硬度為 80 - 95A，部分場(chǎng)景可適配邵氏硬度 A85 - D75 的定制需求，如部分產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)硬度為 94±2A 溫域適應(yīng)性 普通 NDI 聚氨酯款在 - 10℃ - 120℃性能穩(wěn)定，部分耐高溫款可適應(yīng) - 30℃至 130℃環(huán)境 核心性能 摩擦系數(shù)維持在 0.35 - 0.45，部分產(chǎn)品可≥0.46；單輪承載能力可達(dá) 40 噸；表面電阻率≤3×10?Ω，離火焰自熄時(shí)間＜10s，滿(mǎn)足抗靜電、阻燃要求 -
工作原理
- 動(dòng)力傳遞：電機(jī)（電牽引單軌吊）或液壓馬達(dá)（柴油機(jī)單軌吊）啟動(dòng)后，通過(guò)鏈條、齒輪等傳動(dòng)系統(tǒng)將動(dòng)力傳遞給驅(qū)動(dòng)輪。
- 牽引力生成：驅(qū)動(dòng)輪的聚氨酯包膠層與軌道接觸，憑借高摩擦系數(shù)產(chǎn)生足夠摩擦力，夾緊機(jī)構(gòu)加持下的驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí) “抓住” 軌道。
- 系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)：摩擦力帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪沿軌道移動(dòng)，進(jìn)而牽引整個(gè)單軌吊系統(tǒng)及所載物料前進(jìn)、后退，且可通過(guò)調(diào)整驅(qū)動(dòng)輪壓力、更換摩擦面材料等方式適配不同運(yùn)行需求。
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核心功能
- 動(dòng)力輸出核心：能將電機(jī)或液壓馬達(dá)的動(dòng)力轉(zhuǎn)化為牽引力，可帶動(dòng)重達(dá) 40 噸的重載物料，滿(mǎn)足井下長(zhǎng)距離高效運(yùn)輸需求。
- 運(yùn)行穩(wěn)定保障：鑄鋼輪芯抗沖擊，聚氨酯包膠層具備減震、防滑性能，能抵消巷道顛簸與軌道偏差，避免重載或爬坡時(shí)打滑、脫軌。
- 雙向防護(hù)作用：包膠層可減少對(duì)軌道的沖擊磨損，延長(zhǎng)軌道使用壽命；同時(shí)其抗靜電、阻燃特性，能規(guī)避瓦斯、煤塵爆炸風(fēng)險(xiǎn)，適配井下惡劣環(huán)境。
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維護(hù)要點(diǎn)
- 日常檢查：重點(diǎn)查看包膠層磨損情況，若出現(xiàn)嚴(yán)重磨損、開(kāi)裂需及時(shí)處理；檢查輪轂螺栓緊固狀態(tài)，防止運(yùn)行中松動(dòng)；同時(shí)留意夾緊機(jī)構(gòu)的靈活性，確保其夾緊力達(dá)標(biāo)。
- 維修方式：包膠層是易損耗部件，目前可采用滾筒包膠維修技術(shù)，僅更換磨損的包膠層，無(wú)需整體更換驅(qū)動(dòng)輪，既能節(jié)省成本，又能縮短維修周期。
- 定期測(cè)試：定期對(duì)驅(qū)動(dòng)輪做疲勞測(cè)試、負(fù)荷測(cè)試等，監(jiān)測(cè)其變形量、粘接牢固度等指標(biāo)，若變形量超標(biāo)或出現(xiàn)脫膠等問(wèn)題，需立即停機(jī)檢修。
