產品詳情
云南鋼軌調高墊板、雙層非線性減振墊板廠家
4．根據權利要求1所述的一種鐵路軌道固軌器，起道搗固作業應遵循“先整體、后局部,先高低后水平,先基準軌、后非基準軌”的原則。搗固前,要擰緊岔枕螺栓,防止吊板;搗固后,要上足道砟,確保作業質量。(2)作業主要機具:液壓起道機、內燃搗鎬、手、扭力扳手、九齒叉、三齒耙、軌距尺、L型道尺、照明設備等。鋼軌調高墊板
進一步的，所述調高墊板的橫街面呈工字狀，調高墊板的厚度為1mm、2mm、5mm、8mm、10mm或12mm等，通過設置不同厚度的調高墊板，對不同的鋼軌尺寸來應對不同的調高要求。
進一步的，所述調高墊板的頂部安裝有軌下墊板，軌下墊板的頂部安裝有鋼軌。
進一步的，所述鐵墊板的頂部安裝有兩個相對稱的絕緣軌距塊，鋼軌的底部位于兩個絕緣軌距塊之間。
進一步的，所述鐵墊板的頂部安裝有兩個軌距擋板，軌距擋板的頂部安裝有彈條，通過壓緊彈條使得絕緣軌距塊來壓緊固定鋼軌。
進一步的，所述彈條的頂部設有螺旋道釘，螺旋道釘依次貫穿軌距擋板的頂部、鐵墊板的頂部、橡膠墊板的頂部和軌枕的頂部并延伸至軌枕的內部，通過擰緊螺旋道釘頂部的壓緊螺帽，能夠使橡膠墊板、鋼軌、絕緣軌距塊、軌距擋板和彈條與軌枕壓緊固定。
47KN) (空車) 680mm 側架上平面至軌面高 787mm 側架下平面至軌面高 162mm 基礎制動裝置的制動倍率 4 4. 山寨絕緣橡膠板的機械性能差。a用于有耐高壓電源如配電房、變電所、發電站等各種場所，可按重量或長度包裝。，加上交割庫及保稅區庫存有不時趨向，低濕度有利于臭氧。
對于軌道電路的正常使用,100002的電阻被認為足夠了。即使電阻低于10000Ω,軌道電路仍能正常工作。當電阻低于10000Ω或用戶要求大于100002時,應由供需雙方協商決定。 由于下雨時水膜電阻的存在使扣件絕緣電阻大幅度減小,因此南非標準和歐洲標準在噴淋、模擬降雨情況下測定扣件的電阻是正確的。
3.2兩內擋面距離原型為184+1 0mm，磨耗之和大于4mm或影響組裝間隙時，堆焊后加工，加工后單側臺高不小于28mm。 5.2.1.4承載鞍支承面檢修須符合下列要求： 5.2.1.4.1轉K6、轉K1型和C76B型車裝用的25t軸重轉向架、轉E22型偏磨大于1mm時加工，磨耗大于3mm時堆焊后加工恢復原型。
弧形擋條為安設中間扣板使用。 提速道岔護軌墊板,主采用焊接墊板,部分采用鑄造墊板。墊板上設有臺板,內設彈片用以扣壓基本軌。撐結構與“92”型道岔基本軌相同。設有軌底坡時,在護軌墊板上形成。 護軌調整片,厚度有2mm和3mm兩種,安裝護軌時應預裝3mm厚調整片。
