生產(chǎn)德陽(yáng)中江縣閘門啟閉機(jī)幾種啟閉機(jī)產(chǎn)品種類簡(jiǎn)介
1，卷?yè)P(yáng)啟閉機(jī)主要產(chǎn)品有：QPQ固定卷?yè)P(yáng)式啟閉機(jī)，QPT卷?yè)P(yáng)啟閉機(jī)，QPK快速卷?yè)P(yáng)啟閉機(jī)，QH弧門卷?yè)P(yáng)啟閉機(jī)，雙吊點(diǎn)卷?yè)P(yáng)啟閉機(jī)，單吊點(diǎn)卷?yè)P(yáng)啟閉機(jī)等。
2，螺桿啟閉機(jī)主要產(chǎn)品有：手搖式螺桿啟閉機(jī)、手電兩用螺桿啟閉機(jī)，手電兩用單吊點(diǎn)螺桿啟閉機(jī)，手電兩用雙吊點(diǎn)螺桿啟閉機(jī)，側(cè)搖螺桿啟閉機(jī)，手扳螺桿啟閉機(jī)，直聯(lián)螺桿啟閉機(jī)，機(jī)械驅(qū)動(dòng)螺桿啟閉機(jī)，螺桿啟閉機(jī)等。

生產(chǎn)德陽(yáng)中江縣閘門啟閉機(jī)幾種啟閉機(jī)主要產(chǎn)品
1，螺桿啟閉機(jī)按閘門的特征類別分為平面閘門啟閉機(jī)、弧形閘門啟閉機(jī)和人字閘門操作機(jī)械等,，通常也習(xí)慣以其綜合的特征命名閘門的操作設(shè)備，如螺桿式啟閉機(jī)、鏈?zhǔn)絾㈤]機(jī)、卷?yè)P(yáng)式啟閉機(jī)、液壓?jiǎn)㈤]機(jī)、 臺(tái)車式啟閉機(jī)、 門式啟閉機(jī)（起重機(jī)）等。
2，啟閉機(jī)按動(dòng)力傳送分為機(jī)械傳動(dòng)和液壓傳動(dòng)，機(jī)械傳動(dòng)又分為皮帶傳動(dòng)、鏈條傳動(dòng)、齒輪傳動(dòng)和組合傳動(dòng)。液壓傳動(dòng)可分為油壓傳動(dòng)和水力傳動(dòng)。
3，啟閉機(jī)按安裝狀況可分為固定式和式，我國(guó)常以此種分類法命名啟閉機(jī)。
4，啟閉機(jī)按和閘門連接可分為柔性、剛性和半剛性連接。
5，螺桿啟閉機(jī)按操作動(dòng)力可分為人力驅(qū)動(dòng)、電力驅(qū)動(dòng)、液力驅(qū)動(dòng)。

安裝螺桿啟閉機(jī)機(jī)架注意事項(xiàng)
1，螺桿啟閉機(jī)的絲桿必須平行于閘門滑行軌道表面，同時(shí)垂直與吊耳軸、雙吊點(diǎn)式兩個(gè)機(jī)座必須平衡兩個(gè)絲杠平行，同時(shí)垂直與吊耳軸，手搖啟閉或帶電啟閉，要先手搖上下啟閉幾次，達(dá)到規(guī)范后方可帶電使用，帶電操作時(shí)，設(shè)有上下限位開關(guān)，操作人員在啟閉操作時(shí)不能離開，以防因電路等故障，造成螺桿啟閉機(jī)碰撞事故的發(fā)生。
2，螺桿啟閉機(jī)安裝時(shí)底座地基應(yīng)牢固平整，留有底腳螺絲孔的位置，螺桿啟閉機(jī)到位后，找平澆灌成型。
螺桿啟閉機(jī)
1，《清潔》：對(duì)螺桿啟閉機(jī)的外表、內(nèi)部及制動(dòng)輪圓周面、電器接點(diǎn)、電磁鐵吸合面和周圍，定期進(jìn)行清潔。啟閉機(jī)機(jī)房?jī)?nèi)外門窗一周清掃一次，場(chǎng)地上的工應(yīng)及時(shí)整理，擺放整齊。
2，《緊固》：對(duì)壓力油中的螺紋管接頭、密封用壓蓋螺栓等進(jìn)行緊固，防止松動(dòng)造成漏油；對(duì)基礎(chǔ)、法蘭等各種定位螺栓、螺栓、鋼絲繩壓緊螺栓和吊具聯(lián)接螺栓進(jìn)行緊固，如松動(dòng)會(huì)改變被聯(lián)接零部件的受力和運(yùn)動(dòng)情況，并構(gòu)成事故隱患。
3，《》：對(duì)軸瓦與軸頸、軸承的配合間隙、齒輪嚙合的頂、側(cè)間隙、制動(dòng)器閘瓦與制動(dòng)輪之間的松閘間隙，對(duì)制動(dòng)器的松閘行程、離合器的離合行程、 限位開關(guān)的限位行程和閘門啟閉位置指示行程進(jìn)行，對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)皮帶、鏈條等松動(dòng)及彈簧彈力大小的，對(duì)電流、電壓、制動(dòng)力矩、啟閉機(jī)的流量壓力、速度等。
4，《》：對(duì)螺桿啟閉機(jī)有相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零部件，均需保持良好的。

螺桿啟閉機(jī)正確安裝
1，螺桿啟閉機(jī)在安裝前，必須要仔細(xì)檢查各零件是否良好，油是否上足，螺栓有無(wú)松動(dòng)，與其有關(guān)技術(shù)數(shù)據(jù)是否相符。
2，螺桿啟閉機(jī)在安裝時(shí)，必須要保持基礎(chǔ)布置平面水平180°；啟閉機(jī)底座與基礎(chǔ)布置平面的面積要達(dá)到90%以上，螺桿軸線要垂直于閘臺(tái)上橫梁的水平面，要與閘板吊耳孔吻合垂直，避免螺桿傾斜，造成局部受力而損壞機(jī)件。
3，螺桿啟閉機(jī)安裝后，必須要作試運(yùn)行，一作無(wú)載荷試驗(yàn)，即讓螺桿作兩個(gè)行程，聽其有無(wú)異常聲響，檢測(cè)安裝是否符合技術(shù)要求，二作載荷試驗(yàn)，在額定載荷下，作兩個(gè)行程，觀察螺桿與閘門的運(yùn)行情況，有無(wú)異常現(xiàn)象。
4，螺桿啟閉機(jī)確認(rèn)安裝無(wú)誤后，方可正式運(yùn)行，在載荷運(yùn)行一段時(shí)間后，要進(jìn)行，把機(jī)內(nèi)新機(jī)件產(chǎn)生的金屬沫特別是螺桿、螺母、渦輪、渦桿，要輕洗干凈，涂上油，密封嚴(yán)實(shí)，確保螺桿啟閉機(jī)日后正常使用也能使用年限。
螺桿啟閉機(jī)安裝要點(diǎn)
1，螺桿啟閉機(jī)運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)后，應(yīng)對(duì)產(chǎn)品主要零部件進(jìn)行復(fù)測(cè)，必要時(shí)，應(yīng)對(duì)設(shè)備進(jìn)行分解、清洗、檢查。
2，螺桿啟閉機(jī)安裝應(yīng)根據(jù)起吊中心線找正，其縱、橫中心線偏差不應(yīng)超過(guò)±3mm，高程偏差不應(yīng)超過(guò)±5mm，水平偏差不應(yīng)大于0.5/1000。
3，螺桿啟閉機(jī)裝有過(guò)載保護(hù)裝置和行程開關(guān)的螺桿式啟閉機(jī)，該裝置的應(yīng)靈敏、準(zhǔn)確、可靠。
4，螺桿啟閉機(jī)的螺桿與閘門連接前，其不垂直度不應(yīng)大于2/1000，螺桿下端如與滑塊裝置連接時(shí)，其傾斜方向應(yīng)與滑塊槽傾斜方向一致。

生產(chǎn)德陽(yáng)中江縣閘門啟閉機(jī)幾種從 1989年龍羊峽水庫(kù)建成并與劉家峽水庫(kù)聯(lián)合調(diào)度以后, 劉家峽水庫(kù)經(jīng)常處于高水位運(yùn)行, 除枯水年分外, 庫(kù)水位在 1 720.00 m以上, 溢洪道堰頂露出的機(jī)會(huì)很少, 溢洪道工作閘門及門槽失去了正常檢修的條件 。由于溢洪道工作閘門已運(yùn)行近 40年之將水平移動(dòng)開閉風(fēng)門改為豎直方向開閉風(fēng)門；另加鋼筋混凝土柱軌道，風(fēng)道做相應(yīng)改進(jìn)。原風(fēng)門走向不變，將原輪、軸整體破壞性拆除，對(duì)其結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，再整體安裝到位。前兩個(gè)方案均存在工期長(zhǎng)，投資大，需停機(jī)處理，因此不被采納，選擇了第三種方案。南山風(fēng)井主要通風(fēng)機(jī)進(jìn)風(fēng)閘門的實(shí)施效果我們總結(jié)前輪系的缺點(diǎn)，大膽地對(duì)其重新設(shè)計(jì)。新設(shè)計(jì)的變向輪，采用兩個(gè)滾動(dòng)軸承支持，在軸承兩側(cè)加裝定位端蓋，端蓋內(nèi)加裝了骨架油封。這樣做的好處是：滾動(dòng)軸承的采用，使得輪的轉(zhuǎn)動(dòng)更靈活；端蓋加裝骨架油封使軸承具備了良好的潤(rùn)滑，并且外部水和降低庫(kù)水位方案直接將庫(kù)水位降至 1 715.00 m以下。此方案實(shí)施簡(jiǎn)單, 但會(huì)造成巨大的電量損失, 影響水電站的安全運(yùn)行, 不宜采用。( 2) 工作閘門前增設(shè)常規(guī)的檢修門方案在壩前增設(shè)常規(guī)的檢修門就必須構(gòu)筑擋水圍堰, 以便于新增水工建筑和閘門埋件的旱地施工 。由于壩前體型限制, 擋水圍堰構(gòu)筑和拆除難度都較大, 工程造價(jià)偏高, 難以實(shí)施。( 3) 原工作閘門后增設(shè)新工作閘門方案在原工作閘門后增設(shè)新工作閘門, 將原工作閘門作為檢修閘門使用 。該方案增設(shè)與原工作門尺寸和形 式基 本 相同 的 工作 閘門, 設(shè) 計(jì)擋 水 水位 735.00 m。新增工作閘門門槽設(shè)于工作閘門后的中墩上 。電梯作為垂直方向上的主要交通工具,在人們的日常生活中發(fā)揮了巨大的作用。隨著人類社會(huì)的不斷進(jìn)步和城市化的迅速發(fā)展,高層建筑和智能化建筑不斷涌現(xiàn)。人們對(duì)電梯也提出了越來(lái)越高的要求,不僅要求乘客平均候梯時(shí)間、平均乘梯時(shí)間要短,還要求系統(tǒng)能耗要小。顯然,傳統(tǒng)的單臺(tái)電梯獨(dú)立控制方式不能滿足人們的這些要求,本文所要研究的就是設(shè)計(jì)一種基于CAN總線的電梯群控系統(tǒng),對(duì)多臺(tái)電梯進(jìn)行統(tǒng)一優(yōu)化調(diào)度管理,從而達(dá)到提高電梯整體性能的目的。本文從電梯群控系統(tǒng)的多目標(biāo)要求出發(fā),綜合考慮乘客平均候梯時(shí)間、平均乘梯時(shí)間、系統(tǒng)能耗等性能指標(biāo),對(duì)群控調(diào)度算法進(jìn)行了分析和研究,采用多目標(biāo)優(yōu)化派梯算法作為本系統(tǒng)的群控調(diào)度算法。對(duì)每一個(gè)性能指標(biāo)都建立了評(píng)價(jià)函數(shù),然后運(yùn)用線性加權(quán)法選擇梯去響應(yīng)乘客呼梯信號(hào)。通過(guò)改變性能指標(biāo)評(píng)價(jià)函數(shù)的權(quán)重,群控系統(tǒng)可以適應(yīng)不同的客流交通模式。接著本文介紹了CAN總線通訊方式,分析了CAN總線應(yīng)用于電梯群控系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)。在此基礎(chǔ)上,對(duì)電梯群控.