產品詳情
制動器的左右兩個制動鉗分別裝箱，且該左右鉗都有系列號碼，此二號碼應相同，且均由安全支撐 U 型墊（9.1）使之處于打開狀態。摩擦片未安裝。
CB5-M1紅河電磁失效保護制動器
4-2 制動盤和支座（非西姆公司提供）嚴格遵循設計要求 見 Fig.2（如 尺寸、平衡、表面粗糙度等）。安裝完成后清潔制動盤。并作以下校核： 安置制動鉗的表面應完全符合要求檢查：制動器應考慮，有足夠的空間以便于安裝制動器和磨擦片。
CB5-M1紅河電磁失效保護制動器
4-3 固定用六條長螺桿（φ30 精度等級 10-9）將制動器定在其支承構件上。（預緊力為 1800N.m）。注意：檢查二個左右制動鉗的編號，（此二編號必須相同）且預緊力必須控制。
CB5-M1紅河電磁失效保護制動器
制動器上 所用摩擦材料制動件的性能直接影響制動過程，而影響其性能的主要因素為工作溫度和溫升速度。同花順000研究中心月日訊，有者向亞太股份00提問，公司獲得的科技進步獎的制動能量的率回收系統安全失效保護動態負載高精度模擬實驗等技術達到水平，成果應用氣壓制動控制系統近幾年銷量連續國內，己超過品牌WABCO和KNORR的總和，并進軍美國市場；液壓制動核心部件年裝車輛同類企業內市場占有率，配套奧迪大眾通用等高端車型；制動能量回收成果在北汽奇瑞宇通中通等核心轎車企業與龍頭客車上實現了規模化應用。公司回答表示，感謝您的關注。本次獲得的科技進步二等獎“車用高性能制動系統關鍵技術及產業化”項目，公司為完成單位。謝謝。
CB5-M1紅河電磁失效保護制動器常見高低溫濕熱試驗箱的構造試驗人員除正確按操作規程操作，還應該對其結構有所了解。高低溫濕熱試驗箱由箱體、風循環系統、制冷系統、加溫系統和控濕系統組成。風循環系統一般采用可調節送風方向的結構；加濕系統有采用鍋爐加濕的和表面蒸發二種；降溫、去濕系統采用空調工況制冷結構；加熱系統采用電熱鰭片加熱和電爐絲直接加熱二種結構；溫濕度測試方法采用干濕球測試方法，也有用濕度傳感器直接測量方法；控制和顯示操作界面采用溫濕度分開獨立和溫濕度組合控制器等方式。
