但對(duì)于那些要求嚴(yán)格的場(chǎng)合，易爆，劇毒和可燃?xì)怏w以及強(qiáng)腐蝕的液體設(shè)備，反應(yīng)罐和輸送管道系統(tǒng)等，則應(yīng)根據(jù)工作壓力，工作溫度，密封介質(zhì)的腐蝕性及結(jié)合密封面的形式來(lái)選用。軟質(zhì)密封墊對(duì)法蘭面的光潔程度要求低很多，這是因?yàn)椋菀鬃冃危軌蚨滤兰庸さ都y，從而防止了泄露。對(duì)軟質(zhì)墊片，法蘭面過(guò)于光滑反而不利，因?yàn)榇藭r(shí)發(fā)生界面泄露阻力變小了。所以，墊片不同，所要求的法蘭表面粗糙度也不相同。法蘭形式的影響。法蘭形式不同，要求使用的墊片也不同。

四不像車(chē)的冬季保養(yǎng)方法：

▲當(dāng)溫度低于5℃時(shí)，引擎開(kāi)始是困難的，這時(shí)需要一些輔助機(jī)械技能啟動(dòng)引擎，例如，可以在開(kāi)始之前發(fā)動(dòng)機(jī)加熱水或蒸汽加熱，溫度高于30℃、40℃時(shí)重啟(一般為壓縮點(diǎn)火柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，需要預(yù)熱缸的溫度，加熱的溫度霧柴油)。

▲建議四不像車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)每次啟動(dòng)時(shí)間不應(yīng)超過(guò)15秒。如無(wú)法啟動(dòng)，應(yīng)松開(kāi)啟動(dòng)開(kāi)關(guān)，停車(chē)1分鐘后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。先空轉(zhuǎn)a給電池充電，使水溫大于55℃，制動(dòng)壓力為0.4Mpa。
對(duì)下屈服點(diǎn)定義中不計(jì)初始瞬時(shí)效應(yīng)的誤解什么叫初始瞬時(shí)效應(yīng)？它是如何產(chǎn)生，是否所有的試驗(yàn)都存在？這些問(wèn)題國(guó)標(biāo)都未作解釋。所以在求取下屈服強(qiáng)度時(shí)絕大多數(shù)的情況都是丟掉了個(gè)下峰點(diǎn)的。筆者經(jīng)過(guò)多方查閱資料，了解到初始瞬時(shí)效應(yīng)是早期生產(chǎn)的通過(guò)擺錘測(cè)力的試驗(yàn)機(jī)所特有的一種現(xiàn)象，其原因是慣性作用的影響。既然不是所有的試驗(yàn)機(jī)都存在初始瞬時(shí)的效應(yīng)，所以在求取結(jié)果時(shí)就不能一律丟掉個(gè)下峰點(diǎn)。但事實(shí)上，大部分的廠家的試驗(yàn)機(jī)處理程序都是丟掉了個(gè)下峰點(diǎn)的。

四不像車(chē)柴油機(jī)水溫高于55℃，和石油溫度高于45℃時(shí)允許機(jī)器進(jìn)入全負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)，在正常的工作條件在一個(gè)四不像汽車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)水溫和油溫不得超過(guò)95℃，傳動(dòng)油的溫度不應(yīng)超過(guò)110℃。
應(yīng)仔細(xì)檢查并更換玻損的密封圈，裝配螺時(shí)，用力要均勻，因前后端面不平整或端板未壓緊，造成端面漏油。應(yīng)將端面修平并壓緊前后端板；進(jìn)氣口壓強(qiáng)過(guò)高。應(yīng)設(shè)法減少進(jìn)氣量，箱體有漏孔。應(yīng)檢查謂孔部位并堵死，油量過(guò)多產(chǎn)生噴油，應(yīng)放出多余的油，排氣蓋下面的擋油網(wǎng)裝反引起噴油，應(yīng)重新裝擋油網(wǎng)；突然暴露大氣引起噴油。應(yīng)立即關(guān)閉低真空閥。真空泵起動(dòng)困難真空泵已返油，用手扳動(dòng)皮帶輪旋轉(zhuǎn)數(shù)周，即可起動(dòng)，由于長(zhǎng)期不運(yùn)轉(zhuǎn)或停機(jī)后未放入大氣，使真空泵腔內(nèi)充滿真空泵油。

▲當(dāng)溫度低于0℃時(shí)，啞劇馬車(chē)將油箱關(guān)閉后，發(fā)動(dòng)機(jī)和變矩器油冷卻器、油冷卻器在冷卻水中排出，以防止機(jī)體凍裂；氣缸應(yīng)始終排水，以防止凍結(jié)和制動(dòng)故障。