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新疆和田地區劃線機 球場月度評述陜西榆林市單槍劃線機廠商

冷噴劃線機用途：

冷噴劃線機主要可用于廠房劃線、公路和小區停車位劃線、駕校劃線、操場劃線、斑馬線等多種用途。可噴乳膠漆、道路標線油漆等。

技術參數：

       單槍                            雙槍

型號    yg-6L

引擎功率 4.3HP(國產汽油機，可換進口)   7HP

卸荷流量 6L/min                       8L/min

最大輸出壓力 25mpa                       30mpa

噴嘴標準配置 517                      （15cm以下）

高壓管強度   35mpa

高壓管長度標準 φ6x10m

凈重        72kg                         130kg

最大噴寬度 20公分                         45cm

二、G600機械雙缸熱熔釜

YG600機械雙缸熱熔釜是采用機械傳動方式、中容量熔料缸、進口四環火高效節能燃燒器，具有性能穩定、熔料效果好、操作簡單、維護方便等特點。

技術參數：

1.引擎：8.0PS蒸發水冷柴油發動機

2.釜體：容量350㎏×2，不銹鋼缸體，高碳鋼鍋底，直立漿片式攪拌機

3.結構：框架結構，釜體內膽與外罩板間裝有保溫隔熱材料

4加熱系統；石油液化氣（建議用50㎏罐），進口四環高效節能燃燒器

5.操作控制：手動離合器，分別控制兩缸作正向攪拌

6.安全裝置：專門設計過載自動保護裝置，遇緊急情況柴油機和減速機自動脫離，以確保操作人員安全

7.尺寸與重量：1320×1300×1450㎜ 凈重：500㎏

主要參數：

型號 YG-15

容量 120KG(料桶不銹鋼雙層保溫桶)

攪拌方式 手動﹙手柄﹚

玻璃珠儲存箱 25kg ﹙寬度可調 10cm 15cm 20cm﹚

劃線斗 15cm劃線寬度 20cm隨機配  最寬45cm

落地刀 合金 厚度調節范圍1-2.5cm    帶有直線定位器

標線寬度 10 15 20 30 40 45cm

重量 110kg 不帶罐  

尺寸 1000*900*1100mm

熱熔釜→料桶→液化氣加熱保溫桶

熱熔道路標線涂料施工中常見問題及處理辦法

(1)涂料存放期過長對涂料品質的影響。 　

由于熱熔道路標線涂料一般以樹脂和顏填料及助劑組成，而其中助劑一般為小分子物質，該物質易揮發，易滲透，存放時間過長，這類物質會從涂料中滲透到或抽出到空氣中，直接造成涂料變硬變脆，建議熱熔道路標線涂料保存期不宜超過一年，一年以上涂料在施工前應抽查其指標，合符要求方可投入使用。

(2)涂料受潮會給涂料施工及標線外觀帶來什么影響。 

一般而言，涂料受潮后，在熱熔釜中熔化時，其中水分在受熱過程中變成水蒸氣，于是易導致標線施工過程中，使標線表面產生大量氣泡，一般而言，涂料在熔化中產生氣泡是正常的，但當產生的氣泡在施工過程中，氣泡從標線內向標線表面擴散時，當氣泡擴散到表面之前而標線已表干，這種氣泡不會影響標線的美觀。如果氣泡擴散到表面而標線未干，則該氣泡便破裂或成氣泡狀，在此時，標線表干，前者便產生針孔，后者便產生類似小丘狀氣泡。另一方面，對于黃熱熔涂料受潮， 易導致標線或涂料變色、發黑、發暗，一般黃料中均含有P b CrO4或CdS ，后者受潮易與空氣中氧發生氧化還原反應，產生CdSO 4而導致涂料或標線發暗，而涂料在施工后，由于樹脂成包履狀履于顏填料表面，隔絕了空氣、潮氣，從而能使標線長久保持鮮明色彩。 　

(3)涂料施工溫度過低或過高對標線使用性的影響： 　

涂料的施工溫度一般指劃線車料斗溫度，通常要求料斗中料應保持在180-220°C,當料溫低于180°C或更低時，此時石油樹脂并未完全伸展，一方面，影響涂料流動性，導致在施工時標線表面產生拉毛現象，直接后果是標線表面出現或遺留大量麻點，直接影響標線的外觀。另一方面，過低溫度也影響到石油樹脂分子的伸展性從而導致標線對路面的附著力。 　　由于石油樹脂本身為高分子化合物，此類化合物在低溫時仿如線團，當溫度升高，分子運動加劇，分子逐漸伸展開，在升溫過程中，便如線團拉伸一樣，故溫度升高，其流動性和表面積增大，在熱熔涂料中便導致流動性增加，石油樹脂與路面接觸機會增加。同時易于與路面材質接合得更緊密，這就不難理解為何涂料施工溫度過低時，標線在使用中易局部、甚至大面積脫落。 當熔料溫度過高時，涂料中助劑揮發加快，同時其他如樹脂等有機材質易老化，也易造成標線投入使用后，發脆甚至嚴重脫落。故道路標線涂料在施工中應嚴格控制施工氣溫，由于石油樹脂本身特點決定，所以施工溫度控制在180-220°C較適宜。 

(4)不論新舊水泥路面在標線施工中必須嚴格使用配套下涂劑。 　　

新瀝青路面中，富含有大量瀝青有機物，它與涂料中粘接料石油樹脂等具有任意混熔性，同時施工溫度180-220°C。它高于瀝青熔點，在施工中，石油樹脂與瀝青間(已被熔化)相互混熔成一個整體，路面與標線之間沒有明界面，從而增加了相互間力的作用，而水泥路面本身為親水性物質，形象點說，水泥路面具有排油性，與石油樹脂間粘合力小，同時水泥為剛性路面變形又較小，而涂料本身為熱塑性，天冷時也為鋼性，而普通瀝青路面下涂劑又為非結構性膠。要將二者結 合起來要求它具有較好的韌性，同時標線在使用中會受到各種方向的沖擊力，這又要求水泥底漆應具有優良的抗沖性，而瀝青路面則與涂料形成一個整體，這與水泥路面與涂料為分離體的情況是不同的，所以水泥路面應有專用下涂劑，而且必須使用下涂劑，該下涂劑具有優異韌性和抗沖擊性，一般為合成彈性橡膠體。

售后說明：

我們承諾凡是購買本公司的產品，由于質量問題一年之內實行包退包換，還可以享受本公司售后免費維修。本公司并可提供多種施工技術指導。我公司品種多、規格全、整機到配件及輔助材料配套齊全、經營的產品實行三包、庫存充足，價格實惠，提供一流的質量、一流的信譽、一流的售后服務，滿足客戶的需要！

我公司經營的其他產品有：

環保系列   霧炮機 揚塵檢測系統  工地洗輪機  篩土機  客土液力噴播機

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路面機械類 路面刻紋機 切縫機，抹光機 路面平板振動夯 打磨機 灌縫機

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  全自動二次構造柱泵細石注漿泵商家 來源： 發布時間：2018-3-1816:13 全自動二次構造柱泵細石注漿泵商家，二次構造柱泵廠家探討機械鍛造專業技術的未來發展機械鍛造技術的出現和主要地位的確立在生產最終質量上達到一定的水準，從而滿足市場經濟下，機械產品的規格和要求，在限度上實現機械工業的蓬勃發展。根據市場的發展定律以及技術層面的改革，將機械鍛造技術研發成功，從而實現了機械鍛造技術的主體地位。機械鍛造技術的未來發展分析新一代的技術出現，必然會引領一定的市場發展。因為受到現代工業的影響，機械鍛造技術開始有了進一步的發展，并且成為了機械生產領域中的主流技術。但是，機械鍛造技術的未來會如何發展呢？從技術發展的角度分析， 淺談錨桿支護技術在特殊地質條件下的應用 時間：2012-05-0809:01 來源：山西新聞網山西經濟日報 進入論壇 手機讀報 我要評論 錨桿支護作為一種積極主動的支護技術，在我國乃至世界范圍的巷道支護中，所占的比例越來越大。其簡便快捷的施工、簡單的施工方法、良好的支護效果、較輕的勞動強度、較好的能力，已經得到了廣泛的認可。且隨著錨桿支護器具的發展，在井工采礦實踐中，使其得到了更為廣泛的應用。 沈陽立元公路設備有限公司對舊熱熔標線的翻新技術-熱熔噴涂標線 點擊此處查看全部新聞圖片 熱熔標線在我國已經使用了二十多年，可以說進入到了普及時代，從最開始只在高速公路上使用發展到現在的全面普及，熱熔標線以其反光、耐磨、壽命長等優點受到歡迎。 目前中國的公路發展迅速，熱熔標線在中國公路的使用量已經占到主導位置，但是熱熔標線在使用一年以上就會出現局部的破損、龜裂、污染，常規的熱熔標線修復方法是將破損熱熔標線由熱熔舊線清除機使用機械的方式打磨掉，再劃上新的熱熔標線，這種熱熔標線的常規修復方法在我國已經使用了二十幾年，用機械方法清除舊熱熔標線對路面有損傷，重新劃線要增加成本，熱熔標線的翻新成為難題。 在發達國家熱熔標線的翻新是采用熱噴涂技術，也就是將熱熔涂料放入大型容器中， 4月9日晚，石家莊市中山路（建設大街－中華大街）提升改造工程正式圍擋施工。圖為施工現場。河北新聞網訊（通訊員趙越記者侯猛）4月9日晚，備受關注的石家莊市中山路（建設大街－中華大街）提升改造工程正式圍擋施工。該工程采取不斷交方式施工，計劃工期130天，預計8月28日完工。中山路（建設大街—中華大街）為城市主干道，全長3023米，道路紅線標準段寬度50米，渠化段寬度55米，斷面形式為三幅路。地鐵施工完成后，為進一步提升中山路整體形象和通行能力，石家莊市決定對該路段進行提升改造。4月9日晚，石家莊市中山路（建設大街－中華大街）提升改造工程正式圍擋施工。找問題，重整改，對優劣進行表彰獎罰。 在實際管理中，指揮部始終堅持“以人為本”的理念提升管理水平，致力于個人目標與企業目標相吻合，鼓勵培養員工實現個人的全面發展，不論何時，能者上、平者讓、庸者下，讓年輕人看到希望和未來，自覺提高技能水平，形成濃厚的學習氛圍，能夠在自己的崗位上發揮其特長，能夠獨當一面，鼓勵科技創新，發現人才，重點培養。積極與業主、監理等有關部門及時溝通，心往一處想，勁往一處使。不論何時，發揚“鐵軍”的優良傳統，把“艱苦不怕吃苦，缺氧不缺精神，風暴強意志更強，海拔高追求更高”作為奮斗的目標，大力發揚“挑戰極限，勇創一流”的高原精神，攻堅克難，精心組織，精心施工，努力打造高原精品工程，為青海人民交上一份滿意的答卷。 雪域高原黨旗飄揚格庫線上再展新顏 為了建設這條高原鐵路，中鐵二十一局四公司的建設者們承受了巨大的壓力，付出了艱苦卓絕的努力。

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