產品詳情
靜安pe手推熱熔機華潤產品
PE全自動熱熔機(YDA90-315)(可現場打印數據小票) 詳細介紹:
★中文界面,顯示直觀,操作方便,功能
★對全過程的時間、溫度、壓力進行全自動不間斷地控制
★能自動檢測拖動壓力并自動進行補償
★自動測量環境溫度。根據環境溫度自動補償吸熱時間。
★能自動監控和提示熔接過程
★實時檢測各種異常情況,發現工序及焊接參數出現偏離,焊接自動終止
★支持U盤導入焊接參數,預置參數方便簡潔,預置21組自動焊接參數,1組手動焊接參數。
★同時支持U盤與支持打印機輸出焊接記錄,實現焊接參數的可追溯性(可實時記錄在U盤,也將機內記錄輸出到U盤)。
★焊機超大內存,機內可保存25萬次焊接記錄。
★加熱過程結束后,加熱板自動彈起。
★無操作情況下自動關閉液壓系統。

為展示這一技術,帝人還開發了一款電動概念車,其車架完全由熱塑性碳纖增強塑料打造,僅重47公斤。帝人公司(Teijin)今天宣布,該公司已開發了全球首套碳纖增強塑料(CFRP)規模生產技術,汽車車架成型所需周期時間顯著縮短,不到1分鐘。這是該行業內的一個重大突破,代表了碳纖增強塑料規模生產汽車和其他產品的重大進步。帝人的新技術包括中間材料由熱塑性樹脂替代傳統的熱固性樹脂,帝人也開發了碳纖增強塑料部件焊接技術,以及與其他材料如鋼的結合技術,這些技術都將減少生產過程中對金屬的耗用。
PE燃氣管道全自動焊接設備,全自動熱熔對接焊機的特點
①對全過程的時間、溫度、壓力進行全自動、不間斷地控制。
②對每一連接、部件和操作人員的識別。
③根據輸入的管徑和壁厚由系統自動設定(包括加壓壓力自動設定)。
④根據環境溫度自動補償加熱時間。
⑤能保存焊接參數及操作者代碼,可隨時查閱,隨時在通用打印機上打印輸出,入檔備查。
熱熔對接焊的工藝參數較多,動作過程也比較復雜,因此焊接質量的好壞受人為因素的影響也較大。利用計算機控制焊接的工藝參數和工藝過程,可有效避免人為因素的影響保證焊接接口的質量。
PE全自動熱熔機(YDA90-315)參數說明
電流: 交流 型號: YDA90-315
規格: 90-315MM 包裝: 木箱裝訂
類別: 熱熔焊接機 焊接輔助器具: 微電腦
焊接方法: 熱熔對接 產量: 500臺/年
全自動控制裝置:
1.控制裝置集液壓、溫控、電控、計時、手動、自動于一體,結構輕巧,操作方便。
2.液壓系統操作方便,對接過程壓力采用閉環調節,可實時保證系統壓力的準確與穩定。
3.先進的系統設計確保管材對接后在油泵不工作時仍能保持穩定的對接壓力。
4.溫控/計時控制系統能直接顯示加熱板動態溫度。電子開關能按照設定的溫度自動控制加熱板溫度。
5.自動焊接。它根據管件參數制定對應的焊接參數值,銑好管材端面,按自動工作鍵。若加熱板溫度不到,它不工作,當加熱板溫度達到設定值時,它一次完成焊接,確保工程質量。

傳統的解決方案包括三種:在原有燈罩基礎上添加色粉,如硫酸鋇等,加入這些顆粒可使光進行多次光折射達到光擴散的作用,該方法光擴散效果不明顯,且嚴重影響透光率;增加磨沙效果,但會嚴重降低燈罩的光線透過率;增加棱鏡,但光擴散效果有限,仍能看到刺眼的LED燈珠,且降低光線透過率。光擴散PC是通過在PC樹脂中添加光擴散劑,光擴散劑呈球形,均勻分散在PC樹脂中,形成海島結構,由于PC樹脂和光擴散劑的折光指數不同,光線在光擴散劑表面類似鏡面反射,經過多次反射,達到光擴散效果。
機架:
1.管材的夾持采用對夾式45°傾斜式,更適合在溝渠等處的現場對接。
2.4個夾瓦架確保夾緊及對準對接管材的軸向和徑向位置。
3.機架采用可拆卸式,在直管與管件對接的場合,可將右側夾具卸下,方便不同類型管件的裝夾。
4.不同規格的夾瓦可方便地安裝在同一機架上(只須把一個或幾個疊加的夾瓦放入夾瓦架槽中,擰入相應長度的螺釘固定即可)。使機架可方便地夾持不同規格的管材及管件。
加熱板
加熱板的作用是為需要焊接的端面提供熱量保持的熔融溫度,內置加熱單元與測溫裝置,與控制器溫控系統協調工作,使加熱板始終保持在設定的溫度范圍內,注意:加熱時人不可接觸傳熱表面以防燙傷!
銑刀
用來將需要焊接的兩個端面銑削平整,潔凈,并相互平行,在焊接時使焊接面有效接觸。由專用電動機提供動力,經過減速裝置帶動雙面刀盤旋轉,在一定壓力下同時對兩個端面進行銑削。
將制好的膠片剝離下來,再反復進行開煉,確保TCP在所制的PVC膠片中均勻分布。試條件單反射ATR-OMNI采樣器,分辨率為4cm-1,掃描次數為32次,光譜范圍為4~675cm-1。試方法將樣品直接放在Ge晶體上,旋轉OMNI采樣器固定鈕,樣品,進行紅外光譜測定。果與討論2.1方法原理設有m個混合樣,各樣均由n個組分組成,在1個波長點測定其吸光度,則可得到吸光度矩陣A1×m=T1×aPa×m+E;同樣地,濃度矩陣C也可分解為:Cm×n=Um×aVa×n+F;式中:T、U為載荷矩陣;P、V為因子矩陣;F為系統模型不能解釋的隨機誤差矩陣。
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