產品詳情
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脫落
1、問題現象:漆膜表面出現鱗片狀脫落。這些脫落的漆片易碎,其邊緣呈上卷狀脫離基底表面。機械面漆層與其下層表面失去結合力。
2、問題原因:
a)下層表面受到蠟、油脂、硅酮、油、脫模劑、水、鐵銹或肥皂水等的污染。
b)在鋼或鋁基底表面未使用金屬表面處理劑,或者所使用的金屬處理劑型號不對。
c)基底表面結合力不夠。
d)噴漆時,基底表面溫度太高或太低。
e)噴涂底漆的方法不當,底漆未充分干燥。
f)油漆的黏度不適當,所使用的稀料型號不對或質量太差,壓縮空氣的壓力太高。
g)漆膜太厚。
h)相鄰兩層漆膜之間存在內應力。
3、解決對策:
a)要保證認真地清洗準備噴涂的基底表面,并用干凈布將表面揩干。
b)在鋼或鋁基底表面一定要使用正確的金屬的表面處理劑,基底表面處理好30分鐘內開始噴漆,以防基底表面生銹。
c)噴涂前,要對基底表面進行打磨處理,并且要注意將所有磨硝全部清除干凈。
d)噴涂和干燥過程中,要保證底漆充分固化后才可繼續噴涂面漆。
發展趨勢編輯
世界涂料品種結構向著減少VOC等方向發展,水性涂料是其中發展方向之一。中國傳統的溶劑型涂料比重逐漸下降,水性涂料的發展速度也很快,但聚乙烯醇類低檔品種仍占較大比重。提高水性涂料的質量、開發新的品種是鞏固和發展水性涂料的重要環節。重點研究和開發應以醋酸乙烯-丙烯酸共聚乳液、苯乙烯-丙烯酸共聚乳液以及純丙烯酸系列為基料的乳膠涂料為主,并爭取在耐久性、漆膜平滑性、豐滿度、施工性、裝飾性等方面有所突破;對于已較成熟的環氧乳液、水性聚氨酯的水性基料應繼續研究具有高性能的水性涂料,滿足部分的特殊要求。
作為涂料的一種理想性能,不僅要保護和美化基材,而且給予基材本身無法具有的特殊功能,使用一些新的基料就可以使涂料獲得非常驚人的高性能化、高增值化、高級化的效果,如高耐候性的氟樹脂涂料,用于建筑方面取得良好的效果。因為氟樹脂涂料與其它合成樹脂相比具有優異的耐候性、耐久性、耐化學品性。但氟樹脂較為昂貴,用于建筑外墻飾面要受到極大的限制。重視研究氟樹脂在水性化方面的發展,尤其是以氟乙烯為主體的氟樹脂改性的共聚物乳液,使其成為性能好、檔次高、價格又能為人們接受的高品質基料,為發展高性能、高檔次的涂料奠定基礎。在水性聚氨酯涂料的研究方面,應集中力量開發產品。聚氨酯是性能優良的高檔材料之一,使其水性化,不僅符合減少污染、節約能源的要求,而且還保持了聚氨酯本身的特性。僅有脂肪鏈,環氧基與脂肪鏈相連。環氧化聚丁二烯樹脂固化后的強度、韌性、粘接性、耐正負溫度性能都良好。2. 添加反應性稀釋劑;
3. 添加填充劑;
4. 添加特種熱固性或熱塑性樹脂;
5. 改良環氧樹脂本身。
生產應用編輯
生產情況
1.1 國內外環氧樹脂生產情況
中國環氧樹脂生產廠家有一百多家,但除了岳陽和無錫等少數幾家外,大都規模很小。 由于目前國內環氧樹脂廠大多規模小,牌號品種單一,設備落后,樹脂質量較低。
2010年開始全球范圍內環氧樹脂各主要應用市場的需求出現恢復性增長,2011-2013年美國和西歐的環氧樹脂需求量分別以3.2%和2.8%的速度增長,2014-2018年將繼續保持2%-3%的增長,而受益于中國市場的快速發展,全球環氧樹脂需求量將以4.5%左右的速度增長。
雖然全球的環氧樹脂業已進入成熟期,未來5年全球環氧樹脂行業復合增長率在4%-5%左右。但從國內市場看,2002-2013年國內環氧樹脂表觀消費量年復合增長率在10%以上,遠高于全球環氧樹脂行業的平均增長率。預計未來國內環氧樹脂行業仍能穩定增長,一方面是全球產業轉移使得電子、船舶等下游行業都轉移到中國生產,拉動了對環氧樹脂的需求;另一方面,國內企業生產產品的質量在不斷提高,與國外企業相比逐漸具備比較優勢。
在我國GDP繼續保持高增長的態勢下,未來幾年國內環氧樹脂需求量年復合增長率可達10%左右,2015年消費總量將達到150萬噸,占到全球環氧樹脂消費市場60%左右。 [2]
需求品種
2.1 國外環氧樹脂的品種牌號
世界上使用最廣泛的品種是雙酚A型環氧,其次是溴化雙酚A型和酚醛型環氧,其它品種生產使用量很小。
2.2 國內環氧樹脂消費品種牌號
國內實際生產的環氧樹脂只有雙酚A型的幾個牌號。據統計,1997年全國環氧樹脂需求量約為110kt,生產量約為30kt,進口量約為60kt。國內環氧的生產品種牌號很單一,主要為雙酚A型。 由于國產環氧品質較差,許多要求高的場合須進口國外高品質環氧,如高品質液體環氧、溴化環氧、酚醛環氧等。
2.3 環氧樹脂在各行業的分配
環氧樹脂主要用于涂料行業和電子行業。復合材料成型用環氧(主要應用于電子行業的印刷電路板)占四分之一。
市場前景
中國是全球最大也是最后一塊環氧樹脂市場處女地,中國環氧市場前景十分廣闊。
環氧涂料(防腐、防海洋生物污染)。專家預測,2000年我國海洋涂料需4萬t,其中大部分是環氧防腐涂料。
容器制造業持續高速發展,罐頭涂料需要越來越多的環氧樹脂。
3. 涂漆必須在涂裝表面清理符合要求,經專門人員檢查,船東代表認可后方可進行。
4. 涂漆工具的類型應與所選用的涂料相適應,當改用他種涂料時,應對全套工具徹底清洗。
5. 涂刷后一道油漆時,應保持前一道表面清潔干燥,其干燥時間通常不少于生產廠規定的最短涂裝間隔時間。
6. 為減少二次表面清理的工作量,凡焊縫、割口、自由邊(自由邊要求倒角)和火工燒損部位(不包括水密試驗焊縫),應在焊割加工后,立即清理干凈,用相應的車間底漆補漆。
7. 對表面美觀要求較高的部位,應避免涂層產生流掛、積聚等缺陷。
保養的目的編輯
營運中的船舶用油漆進行維修保養是為了最大限度地延長船舶內部、外部和各種設備的使用壽命。
并盡可能減少船底海生物。
以減少船舶阻力。因此營運中的船舶應制定并全面實施一套長期的、預防性的維修保養計劃,這包括定時沖洗、補涂和一段時間后的通油。 [1]
油漆施工前對構件表面的處理:
(1)、在船廠進塢修理時,首先用高壓淡水沖洗掉船體上因海水而沾上的鹽分,然后再用噴砂法 (或稱拋丸法,俗稱"打砂"),將銹皮和已剝離的漆皮打掉,經油漆代表、船舶機務代表或船方驗收,認為符合要求后才能對船體表面進行油漆;
(2)、在無法噴砂或不值得噴砂 (小面積)的地方,可采用打磨和敲鏟方法除銹。
敲鏟采用除銹錘、鏟刀刷鋼絲刷用人工方法進,而機械打磨則通常用風動工具,如風動榔頭、砂輪和旋轉金屬件等進行構件表面除銹,除銹完畢后要用壓縮空氣吹凈表面粉塵,用淡水沖洗一遍則更好。
(3)、對于雙組份的油漆,在涂漆前也要求將表面打磨粗糙,以增加油漆表面的附著力。
綠色船舶理念編輯
我國已正式實施《綠色船舶規范》。今后建造的船舶都要按能效、環保、工作環境三大指標進行綠色認可,并劃分三個等級:GreenShipⅠ、GreenShipⅡ、GreenShipⅢ(其中:GreenShipⅢ為最高級)。
綠色船舶規范》,共分四章:通則;能效要求;環境保護要求以及工作環境要求。通篇雖沒有談及船舶設計建造中使用綠色涂料的問題。
既然綠色船舶是未來航運業發展的必然的趨勢,那么保護河流海洋生態義務,涂料行業責無旁貸。
《綠色船舶規范》的出臺,不僅與國際海洋環境保護發展趨勢有關,而且也與我國在全球海洋裝備領域立足龍頭應承擔的責任有關。因此,隨著綠色船舶理念的深化,對于涉足船舶涂料生產與銷售的企業,如果繼續對溶劑性涂料(包括有毒有害的添加)采取“維穩”的態度,將遭遇無情地洗牌風險。3 、樹脂類油漆涂料:(1)清漆(樹脂漆)(2)磁漆(3)光漆(俗名臘克)(4)噴漆(硝基漆)(5)調和漆。由干性油料、顏料、溶劑、催干劑等調和而成。
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這組工藝品的造型材質里面都有用到樹脂材料,其線條流暢性和明亮的質感都充分利用了其材質的優點。
ABS樹脂編輯
ABS樹脂是丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物,英文名Acrylonitrile-butadine-styrene(簡稱ABS),是大宗通用樹脂,經過改性(加添加劑或合金等方法)提高性能后的ABS屬工程塑料,ABS合金產量大,種類多,應用廣,是主要改性塑料。
ABS為淺黃色粒狀或珠狀不透明樹脂,無毒、無味、吸水率低,具有良好的綜合物理機械性能,如優良的電性能、耐磨性,尺寸穩定性、耐化學性和表面光澤等,且易于加工成型。缺點是耐候性,耐熱性差,且易燃。
ABS/PC合金是為改進ABS阻燃性,具有良好的機械強度、韌性和阻燃性,用于建材,汽車和電子工業,如做電視機、辦公自動化設備外殼和電話機。ABS/PC合金中PC貢獻耐熱性、韌性、沖擊強度、強度阻燃性、ABS優點為良好加工性、表觀質量和低密度,以汽車工業零部件為應用重點。
ABS/PA合金是耐沖擊、耐化學品、良好流動性和耐熱性材料,用于汽車內件裝飾品,電動工具、運動器具、割草機和吹雪機等工業部件,辦公室設備外殼等。
ABS/PBT合金有良好的耐熱性,強度、耐化學品性和流動性、適于做汽車內飾件,摩托車外墊件等。
添加抗靜電劑的永久抗靜電性牌號用途有:復印機、傳真機等的傳遞紙張機構、IC片支座、錄像和高級音頻磁帶等;另外還有ABS/PSU、ABS/EVA、ABS/PVC/PET、ABS/EPDM、ABS/CPE、ABS/PU等合金。
高光澤ABS用于吸塵器,電扇、空調器、電話機等家電制品,靠控制ABS中橡膠粒徑R+(較小)來達到,低光澤ABS用于儀表盤、儀表罩、柱狀物等汽車內飾件,用填加粗填料方法使表面微觀收縮,降低表面光澤。
工藝品編輯
樹脂環保燙鉆主要的產品系列有: 樹脂環保燙鉆,樹脂,樹脂燙鉆,仿奧地利切面鉆中東切面鉆,仿奧鉆,異形鉆,光面鉆,水滴,心形,馬眼,桃心鉆,圓形等等各種樹脂燙鉆。
樹脂
樹脂
各種可燙樹脂鉆及仿奧地利切面鉆中東切面鉆,采用進口技術生產,種類齊全、品質一流。可生產切面樹脂鉆、光面樹脂和異形樹脂鉆等等各種形狀;產品具有精度高,亮度好,棱角清,不易磨損,不易刮傷,顏色豐富,形狀效果多樣,環保自然等優點。樹脂中的氯離子能與胺類固化劑起絡合作用而影響樹脂的固化,同時也影響固化樹脂的電性能,因此氯含量也環氧樹脂的一項重要指標。
③有機氯含量。樹脂中的有機氯含量標志著分子中未起閉環反應的那部分氯醇基團的含量,它含量應盡可能地降低,否則也要影響樹脂的固化及固化物的性能。
④揮發分。
⑤粘度或軟化點。
(2)酚醛多環氧樹脂 酚醛多環氧樹脂包括有苯酚甲醛型、鄰甲酚甲醛型多環氧樹脂,它與二酚基丙烷型環氧樹脂相比,在線型分子中含有兩個以上的環氧基,因此固化后產物的交聯密度大,具有優良的熱穩定性、力學性能、電絕緣性、耐水性和耐腐蝕性。它們是由線型酚醛樹脂與環氧氯丙烷縮聚而成的。
(3)其它多羥基酚類縮水甘油醚型環氧樹脂 這類樹脂中具有實用性的代表有:間苯二酚型環氧樹脂、間苯二酚-甲醛型環氧樹脂、四酚基乙烷型環氧樹脂和三羥苯基甲烷型環氧樹脂,這些多官能縮水甘油醚樹脂固化后具有高的熱變形溫度和剛性,可單獨或者與通用E型樹脂共混,供作高性能復合材料(ACM)、印刷線路板等基體材料。
(4)脂族多元醇縮水甘油醚型環氧樹脂 脂族多元醇縮水甘油醚分子中含有兩個或兩個以上的環氧基,這類樹脂絕大多數粘度很低;大多數是長鏈線型分子,因此富有柔韌性。
2、其它類型環氧樹脂
(1)縮水甘油酯類環氧樹脂 縮水甘油酯類環氧樹脂和二酚基丙烷環氧化樹脂比較,它具有粘度低,使用工藝性好;反應活性高;粘合力比通用環氧樹脂高,固化物力學性能好;電絕緣性好;耐氣候性好,并且具有良好的耐超低溫性,在超低溫條件下,仍具有比其它類型環氧樹脂高的粘結強度。有較好的表面光澤度,透光性、耐氣候性好。
(2)縮水甘油胺類環氧樹脂 這類樹脂的優點是多官能度、環氧當量高,交聯密度大,耐熱性顯著提高。上前國內外已利用縮水甘油胺環氧樹脂優越的粘接性和耐熱性,來制造碳纖維增強的復合材料(CFRP)用于飛機二次結構材料。
(3)脂環族環氧樹脂 這類環氧樹脂是由脂環族烯烴的雙鍵經環氧化而制得的,它們的分子結構和二酚基丙烷型環氧樹脂及其它環氧樹脂有很大差異,前者環氧基都直接連接在脂環上,而后者的環氧基都是以環氧丙基醚連接在苯核或脂肪烴上。脂環族環氧樹脂的固化物具有以下特點:①較高的壓縮與拉伸強度;②長期暴置在高溫條件下仍能保持良好的力學性能;③耐電弧性、耐紫外光老化性能及耐氣候性較好。
(4)脂肪族環氧樹脂 這類環氧樹脂分子結構里不僅無苯核,也無脂環結構。樹脂工藝品
這組工藝品的造型材質里面都有用到樹脂材料,其線條流暢性和明亮的質感都充分利用了其材質的優點。
ABS樹脂編輯
ABS樹脂是丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物,英文名Acrylonitrile-butadine-styrene(簡稱ABS),是大宗通用樹脂,經過改性(加添加劑或合金等方法)提高性能后的ABS屬工程塑料,ABS合金產量大,種類多,應用廣,是主要改性塑料。
ABS為淺黃色粒狀或珠狀不透明樹脂,無毒、無味、吸水率低,具有良好的綜合物理機械性能,如優良的電性能、耐磨性,尺寸穩定性、耐化學性和表面光澤等,且易于加工成型。缺點是耐候性,耐熱性差,且易燃。
ABS/PC合金是為改進ABS阻燃性,具有良好的機械強度、韌性和阻燃性,用于建材,汽車和電子工業,如做電視機、辦公自動化設備外殼和電話機。ABS/PC合金中PC貢獻耐熱性、韌性、沖擊強度、強度阻燃性、ABS優點為良好加工性、表觀質量和低密度,以汽車工業零部件為應用重點。
ABS/PA合金是耐沖擊、耐化學品、良好流動性和耐熱性材料,用于汽車內件裝飾品,電動工具、運動器具、割草機和吹雪機等工業部件,辦公室設備外殼等。
ABS/PBT合金有良好的耐熱性,強度、耐化學品性和流動性、適于做汽車內飾件,摩托車外墊件等。
添加抗靜電劑的永久抗靜電性牌號用途有:復印機、傳真機等的傳遞紙張機構、IC片支座、錄像和高級音頻磁帶等;另外還有ABS/PSU、ABS/EVA、ABS/PVC/PET、ABS/EPDM、ABS/CPE、ABS/PU等合金。
高光澤ABS用于吸塵器,電扇、空調器、電話機等家電制品,靠控制ABS中橡膠粒徑R+(較小)來達到,低光澤ABS用于儀表盤、儀表罩、柱狀物等汽車內飾件,用填加粗填料方法使表面微觀收縮,降低表面光澤。
工藝品編輯
樹脂環保燙鉆主要的產品系列有: 樹脂環保燙鉆,樹脂,樹脂燙鉆,仿奧地利切面鉆中東切面鉆,仿奧鉆,異形鉆,光面鉆,水滴,心形,馬眼,桃心鉆,圓形等等各種樹脂燙鉆。
樹脂
樹脂
各種可燙樹脂鉆及仿奧地利切面鉆中東切面鉆,采用進口技術生產,種類齊全、品質一流。可生產切面樹脂鉆、光面樹脂和異形樹脂鉆等等各種形狀;產品具有精度高,亮度好,棱角清,不易磨損,不易刮傷,顏色豐富,形狀效果多樣,環保自然等優點。


