FYT-1改進型防水涂料，是一種高分子復合材料，屬重點科技推廣項目，經權威部門組織的專家鑒定，達到同類產品的水平。產品經交通部公路工程檢測中心測試，全部技術指標均符合JT/T575-2005標準要求；符合JTT041-2000（公路橋涵施工技術規范）,采用特種國產瀝青或進口石油瀝青為主要原料，配以各種表面活性劑及多種化學助劑、SBS熱塑性橡膠為輔助原料 ，在摻加大劑量的高分子聚合物樹脂進行改性，生產的一種新型復合防水涂料。

新聞:天津西青fyt-1路橋防水涂質量保證
一般來講，深色的較淺色花崗石易退色，因深色（如黑色、墨綠色）花崗石的礦物構成主要是輝石、角閃石、基性斜長石、磁鐵礦等。淺色花崗石主要為酸性斜長石、鉀長石、黑云母、石英等。礦物一般在地下形成，有些礦物先形成，有些后形成。先形成的往往是原子量較重的無素，位置較深，氧的供應較少，壓力較大；后形成的則相反。因此不同的礦物一般有不同的形成時期，其次序大致是：深色礦物：橄欖石-輝石-角閃石-黑云母；淺色礦物：基性斜長石-酸性斜長石-鉀長石-石英。

產品特性：1、施工工藝簡單，施工可用機械噴涂也可人工涂刷，干燥快、工期短。

2、該防水層造價便宜，一般只需涂刷三遍即可達到防水效果。

3、防水層與基層、防水層與上部瀝青混凝土粘接牢固。

技術指標：主要技術指標（依據JT/T 535-2004和JC/T975-2005《路橋用水性瀝青基防水涂料》標準要求）

適用范圍：適用于高速公路橋梁、城市立交橋及橋涵等防水工程。

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不飽和聚酯光澤好、顏色淺，可調制成不同的鮮明顏色。復合材料人造大理石。這類人造大理石是以無機材料和有機高分子材料復合組成，以無機材料將填料粘結成型后，再將坯體浸漬于有機單體中，使其在一定條件下聚合。其板材，底層用低廉而性能穩定的無機材料，面層用聚酯和大理石粉制作。燒結工藝人造大理石。這類人造大理石是將長石、石英、輝石、方解石粉和赤鐵礦粉及少量高嶺土等混合，用泥漿法制作坯料，用半干壓法成型，在窯爐中以1度左右的高溫燒結而成。

施工、運輸和貯存：1、施工工具準備：施工前應備好拌料桶、噴涂機械或專用鬃刷。

2、基層要求：橋面板，梁混凝土強度達到設計標號、表面不得有松散浮漿、掉皮、空鼓和嚴重開裂現象。表面平整度應符合橋梁規范要求，垂直排水管上口的標高應低于基層標高，排水口必須與基層安裝牢固，不得有任何松動現象。

3、基層應干凈、干燥、無積水。

4、基層處理：基面不得有塵土、浮灰、雜質、油漬等，做防水層前可用空壓機、凈水、去油劑等將表面處理干凈，如有混凝土、砂漿等結硬雜物，應將其打磨掉。

5、防水層施工步驟：（以三涂為例）

1)涂刷前應將桶裝涂料攪拌均勻。

2)大面積涂刷前先用小刷對漏口處做兩遍涂料，對陰角部位加強涂刷防水涂料三遍，然后大面積刷遍涂料。

3)遍涂料實干后即可涂第二遍料。

4)第二遍涂料表干后涂刷第三遍涂料。

6、涂料用量：0.5-1.0kg/㎡，涂膜厚度一般0.6~1.3.mm，噴涂0.3公斤/㎡。

7、施工溫度在0~35攝氏度為宜，雨天、冰凍期不宜施工。

8、包裝產品用帶蓋鐵桶包裝，每桶重量為200kg、50kg

9、運輸：該產品無毒不易燃，可按一般運輸方式運輸10、貯存：產品貯存期為6個月，應貯存在0攝氏度以上的倉庫，夏季應避免陽光暴曬。

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INADA花崗石是日本具代表性的，高級石材裝飾使用的淺灰色天然石材。這種石材從189年開采至今，產量都很平穩。大多數日本傳統建筑都以木材為主，一些比較現代的建筑在墻面，支柱及地面都使用了石材。目前，天然石材，特別是花崗石和大理石，在亞洲東部地區，被認為是高級裝飾材料。這篇文章將向您介紹INADA花崗石的外表，顏色特征，物理特征，礦山開采情況，工廠加工情況，以及在城市建筑中的用途。世界上很多種不同的被稱為（白色花崗石）的裝飾石材是變質巖，但是也存在一些由火山巖漿形成的巖石，比如巴西的白色CEARA花崗石和日本的INADA花崗石。