目錄

第一章 工程概況與說明.......................................................... 2

第二章 工程項目負責人及組織管理機構............................................ 9

第三章 施工方案及技術措施..................................................... 24

 

第一節   編制說明

    本工程是由某風景區管理處興建的園路改造工程，深圳市某風景區一號園路位于某山西北麓，是某市現有的一條上山公路，道路起點心某山管理站，終點為某山頂管理站，道路全長6.643km，現狀道路起點高程為65.5m，終點高程為638.75m，路面平均寬度為4m，簡易瀝青路面，本工程系該路拓寬改造工程。我公司憑借多年的道路工程施工經驗、雄厚的技術管理力量、經濟實力和機械設備擁有量，憑借良好的信譽，無論從施工方案、人員設置、機械配備，或者材料供應、服務等方面都會全力以赴爭取中標，如果中標，我們將會把此工程列為我公司的重點工程項目，以全公司為依托、為后盾，優質高速地完成本工程的施工，交出讓用戶滿意的精品。

我公司在“深圳市*山風景區一號園路改造工程”施工中，將以優質、高速、安全、文明為施工宗旨，本著對業主高度負責的態度，確保在90天內完成工程的施工。使該工程質量評定等級達到優良標準，并爭創市優質樣板工程或更高質量獎。

在施工中，我公司本著對業主高度負責的態度，將積極與質量監督部門配合，服從建設單位及地盤監理工程師的管理，從嚴控制工程質量，在保證工程質量的同時認真做好安全文明施工。制定環保措施、自然環境保護措施、控制噪音及杜絕各種聲、光、塵污染；制定安全生產措施，建立安全保證體系，確保施工中不發生傷亡事故，創建安全文明工地。同時，在施工中協同建設單位開展“增收節支、開源節流”活動，提出更多合理化建議，力爭“少花錢、多辦事、辦實事”，將建設單位投資的每一分錢落到實處，以達到有效控制投資的目的，更好更快地交出讓業主滿意的精品工程。

    本《施工組織設計》作為指導施工的技術性文件，編制時對各分部分項工程的工期、質量目標、項目管理機構設置與勞動力組織、施工進度計劃控制、機械設備及周轉材料配備、主要技術措施、安全、文明施工及降低成本等諸多因素盡可能做了充分考慮，突出其科學性、適用性及針對性。中標后在施工前還要編制詳細的實施性施工組織設計或施工方案、措施及作業指導書，指導工程施工。

第二節  編制依據

1、深圳市某山風景管理處發出的《深圳市某風景區一號園路（原改造工程招標書》；

2、某工程有限公司某分公司設計的深圳市某山風景區一號園路（*改造工程一號道路、一號道路路燈電氣照明、一號道路改造工程土石方、拉線井、路燈基礎的工程施工圖；

3、某工程有限公司某分公司設計部工程聯系單（設計變更通知單）；

4、現場勘察情況；

5、《公路路線設計規范》（JTJ 021-93）；

6、《公路工程技術規范》（JTJ 001-97）；

7、國家現行有關施工規范、標準、規程，廣東省及深圳市有關規定；

8、我公司在深圳地區多年的建筑施工經驗等。

第三節 工程概況與工程特點

深圳市某山風景區一號園路（原上山公路）改造工程位于某山西北麓，是某山現有的一條上山公路，道路起點心某山管理站，終點為某山頂管理站，道路全長6.64308km，路面平均寬度為4m，簡易瀝青路面，系該路拓寬改造工程。本公司投標范圍：該段道路路面樁號Ｋ0+000.00至樁號Ｋ6+643.08，全長6.64308km范圍內的道路工程、路燈照明工程、土石方工程及拉線井、路燈基礎工程。要求施工質量等級達到設計及建設單位要求標準的等級。

該工程項目的建設單位為深圳市*山風景區管理處，設計單位為*工程有限公司深圳分公司設計。

工程名稱：深圳市某山風景區一號園路（原上山公路）改造工程；

工程地點：某地；

工程規模：總投資1000萬元；

工程類型：風景區內的園路改造；

工程功能：交通；

施工進度計劃：90天。

設計圖中坐標為獨立坐標系統，高程為黃海高程系，現狀道路起點高程為65.5m，終點高程為638.75m。

一、道路

    該工程為四級山區公路，設計行車速度20km/h，路面設計標準軸載：BZZ—100。道路線形由直線與圓曲線組成，不設超高平曲線最小半徑：150m，本工程平面線形走向基本上與現狀公路一致。

道路橫斷面紅線為7m，標準許橫斷面設計為：0.5m路肩+6m車行道+0.5m路肩；道路局部幅由現狀地形限制而稍有變化，路幅變化的漸變段為10m并應予以圓順施工。

縱斷面設計是根據建設單位意見，為了結合地形，減少填挖方，保護沿線環境，節省工程的投資，道路縱坡保持原狀道路縱坡不變，路面設計標高在原路面標高的基礎上提升4cm，本工程縱斷面設計為擬合道路縱坡。

施工中超高加寬設計是按規范取超高橫坡度2%，超高緩和段10~15m。根據圖紙設計，局部急變，陡坡路段主路面寬度加寬至7m。（一）路面結構設計：

a.車行道：中粒式瀝青混凝土（AC-16）4cm；

b. 6%水泥穩定石粉碴厚15cm；

c.路肩：泥結碎石10cm；

d.現狀路面在其上面撒粘結油后加鋪4cm厚中粒式瀝青混凝土，并與新鋪路面順接。

（二）路面材料

瀝青：采用AH-70石油歷青，主要技術指示應滿足AH-70的相關規定；

結油：采用AH-70石油瀝青，主要技術指標應滿足AH-70的相關規定；

瀝青混凝土：中粒式瀝青混凝土，其車轍試驗（60℃、0.7Mpa輪壓條件下）的動穩定不應低于600次/mn；其馬歇爾試驗技術革新指標（兩面各擊實75次）要求如下：

①　穩定度大于5.0kn；

②  流值為20~45（1/100cm）；

③  空隙率為3~6%；

瀝青飽和度為70~85%；

瀝青混凝土宜摻入一定量的瀝青改性材料以改善其各種性能。

（三）路基施工及檢驗標準

路基密實度應符合設計要求。

路槽底面土基設計回彈量值不小于20Mpa。

水泥穩定石粉渣施工應嚴格執行深圳市基建辦1987年7月頒發的《深圳地區水泥穩定石粉渣道路基層施工暫行技術規定》。

水泥穩定石粉渣達到強度后，應對其表面進行回彈模量的測定，其中：6%水泥穩定石粉渣 E≥600Mpa，壓實度≥95%。

（四）道路路面面層施工檢驗標準

施工應符合現行《公路瀝青路面施工技術規范》（JTJ032-94）。

二、道路照明

1、路燈電源

一號路路燈電源由設于樁號K2+981.84處的箱變提供，兩側路燈分接P1和P2回路，箱變10KV電源取自小*山現有的10KV線路，P1、P2供電半徑約3KM，采用5根25mm2單芯電纜供電，線路壓降約10%，遠期將考慮有條件時在山下（一號路起點）和山上（一號路終點）各引一路380V低電壓電源作路燈電源，則整段路路燈供電半徑縮短為1500米左右，線路壓降約為4.5%。

 2、路燈選型及布置

路燈單排布置在一號路外側，路燈選用150W單頭路燈，桿高5m，光源為高壓鈉燈泡，一般位于路肩外0.25m處，局部位于路肩內側距道路紅線0.25m處或在排水溝外側，相對路中線間距25米，照明干線彩用YJV-1KV，5X25mm2電纜穿Ф70SBB玻璃管敷設，埋深0.6m，路燈編號中的U、V、W照明電源的L1、L2、L3三相，路燈基礎施工時，遇特殊情況，可按設計要求進行適當的調整。

   3、線路布置

       沿一號路敷設四根管道，一根Φ150和一根Φ70玻璃鋼管，前者為梧桐山規劃用電的10KV電纜通道，后者用于一號路路燈照明線路保護，一根Φ100和一根Φ50熱鍍鋅鋼，前者作為梧桐山規劃的電信電纜和緊急電話電纜通道，后者用于道路沿線保安監控設備的線路保護，沿線每隔50米左右設拉線井一座，以便電纜敷設。

  燈桿保護接地采用接專用接地線＜YJV-1KV，5（1X25mm2）上一根電纜＞。箱式變電站接地電阻要求不大于4歐。

三、其它附屬工程

本工程包括：

a. 石方改造工程；

b. 500*1000*100磚砌拉線井，拉線井除圖紙標注說明的拉線井外，沿路線每隔50米左右設拉線井一座，以便電纜敷設。

    c.500*500*900路燈基礎，路燈基礎制安時，必須按照圖紙尺寸嚴格進行預埋鐵件、螺栓、燈桿法蘭座。遇特殊情況時，可按設計要求進行適當的調整。