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朝天區(qū)斗山挖掘機(jī)維修服務(wù)部-斗山單邊行走無力維修
專注修:分配閥又名多路閥、主控閥、主閥、分配器等，擅長修液壓泵、發(fā)動機(jī)、挖機(jī)慢等等問題？
立特松提供24小時全天專業(yè)的三包服務(wù)，一個電話，一步到位，服務(wù)優(yōu)良。 立特松工程機(jī)械維修公司，立特松挖掘機(jī)維修，是西北地區(qū)一家進(jìn)行式服務(wù)的企業(yè)規(guī)范化維修，依托強(qiáng)大的技術(shù)實力、硬件實力，力爭率先成為西南維修企業(yè)中通過ISO9000認(rèn)證的維修單位,自主創(chuàng)新了斜軸式柱塞泵的泵蓋改造、配流盤修復(fù)、增強(qiáng)泵膽的耐磨度、信息閥修復(fù)等系列技術(shù)。擅長維修各種挖掘機(jī)的故障排除及液壓泵，分配器，液壓馬達(dá)，閥類維修，液壓油缸以及油桿的修復(fù)。
朝天區(qū)斗山挖掘機(jī)維修服務(wù)部-斗山單邊行走無力維修能Ⅶ擋爬坡的需要，由高速擋(Ⅶ擋)換為低速擋，即使發(fā)動機(jī)為全速油門，故障仍舊。先導(dǎo)閥(1.08mpa)，定壓閥(1.5mpa)和隨動閥(3.1mpa)的壓力測得結(jié)果都在技術(shù)參數(shù)范圍內(nèi)，無論速度如何變化，壓力沒有任何波動。操作人員反映，故障是由高速擋逐漸發(fā)展到低速擋，反復(fù)試機(jī)，故障依舊，后操作人員踩下微調(diào)踏板松開時有意用腳勾一下微調(diào)踏板，機(jī)器前進(jìn)，倒退現(xiàn)象也不存在了。反復(fù)試機(jī)都正常。
立特松挖掘機(jī)維修廠分享維修案例：
一、 現(xiàn)代挖掘機(jī)復(fù)合慢R385LC-9T原因分析： 1先測測主壓力和先導(dǎo)壓力正常嗎，特別是復(fù)合時分配閥處的先導(dǎo)壓力 2壓力補(bǔ)償閥故障 3先換先導(dǎo)格試下 4檢查泵壓力,如果泵壓力低于正常值(一般是320),也是有可能挖掘機(jī)做復(fù)合速度很慢故障的. 5壓力補(bǔ)償閥碳今圈 6轉(zhuǎn)速傳感器
二、 神鋼挖掘機(jī)整機(jī)工作裝置速度慢原因分析 故障描述： 一臺神鋼SK200-3型挖掘機(jī)工作4500小松，干活的時候SK200-3型挖機(jī)全車工作裝置速度變慢，不知道是什么原因引起的。 故障原因分析： 1自減壓閥故障 2自減壓閥是利用主泵的輸出油流，將其后作為控制壓力，作用于電磁閥；類似于液壓先導(dǎo)泵的作用，用于提供控制油壓。 故障檢查結(jié)果：檢查PPC閥壓力為20kgf／cm2，小于額定壓力33kgf／cm2。 故障分析： 1經(jīng)檢查，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速正常，液壓油路壓力正常 2再檢查自減壓閥發(fā)現(xiàn)錐閥卡死，液壓油有臟物夾在錐閥與殼體之間造成縫隙，壓力pR達(dá)不到設(shè)定壓力。不管操縱手柄怎么，從PPC閥輸出的控制油壓沒有多大變化，所以主控閥閥芯量小，置的流量也小，結(jié)果工作裝置速度低。 故障處理：清洗液壓油后，將自減壓閥安裝上，壓力檢查PPC閥壓力恢復(fù)正常，故障消。
三、 住友350行走無力,爬坡也沒力氣故障排查: (1)原因分析 由于該挖掘機(jī)左行走與回轉(zhuǎn)都由前主泵供油,且回轉(zhuǎn)速度正常,說明前主泵工作止常.考慮到右行走速度和驅(qū)動力都正常,回轉(zhuǎn)接頭內(nèi)泄漏的可能性會很小,基本可以排除回轉(zhuǎn)接頭存在故障的可能.由以上分析可以推斷,故障原因可能有以下6點(diǎn):一是行走換向閥卡滯或者先導(dǎo)壓力不足;二是左行走馬達(dá)溢流閥失效;三是左行走馬達(dá)泄漏過大;四是制動缸泄漏;五是減壓閥失效;六是減速器打齒或者不良. (2)排查故障 根據(jù)以上分析結(jié)果,我們由簡到繁,逐一進(jìn)行排查. 首先,查看減速器齒輪油充足,且齒輪油中沒有金屬碎屑.這說明減速器良好,沒有出現(xiàn)齒輪打齒現(xiàn)象,由此說明減速器無故障. 其次,用量程為0～6MPa的壓力表,測得行走換向閥兩端的先導(dǎo)壓力正常(均為3.9MPa),由此說明先導(dǎo)無故障. 再次,打開行走換向閥端部閥蓋,檢查換向閥閥芯活動自如,由此說明換向閥無卡滯現(xiàn)象. 接著,用斗齒勾住履帶板,操縱挖掘機(jī)使左履帶行走,直至溢流閥溢流.此時從挖掘機(jī)監(jiān)控器讀出溢流壓力可達(dá)到壓力(36MPa),由此說明溢流閥無故障,也說明行走馬達(dá)內(nèi)泄漏量在正常范圍內(nèi). 然后,操縱挖掘機(jī)行走,用上述壓力表測得減壓閥出口(Bre口)的壓力為1.8MPa,未達(dá)到完全解除制動器制動所需壓力2.2MPa.由此判定,該故障原因是減壓閥損壞,造成進(jìn)入制動缸的液壓油壓力不足,制動器的制動力沒有完全解除(相當(dāng)十給行走馬達(dá)了額外的負(fù)載),從而了行走馬達(dá)的有效驅(qū)動力,致使挖掘機(jī)行走無力. 更換減壓閥調(diào)壓彈簧后試機(jī),故障.
我們應(yīng)用了機(jī)上的s7－plc自動控制的simaticmanager程序，成功地排除了刀盤轉(zhuǎn)動30s后即自動停止轉(zhuǎn)動的故障。從該機(jī)每次轉(zhuǎn)動刀盤均能轉(zhuǎn)動這一情況來看，刀盤轉(zhuǎn)動的必要條件都已了，從刀盤轉(zhuǎn)動30s即自動停止轉(zhuǎn)動這一點(diǎn)來看，很可能是這時已失去刀盤轉(zhuǎn)動的某個或某些必要條件。在監(jiān)控室，利用simaticmanager程序?qū)Χ軜?gòu)機(jī)的刀盤轉(zhuǎn)動情況進(jìn)行了實時監(jiān)控。在使用中出現(xiàn)刀盤停轉(zhuǎn)的故障時fb13是程序中控制刀盤驅(qū)動的動能模塊。network38是該模塊中關(guān)于刀盤是否具備轉(zhuǎn)動條件的程序段。其程序邏輯流程如圖1所示。圖中的大方框是一個“與”邏輯盒e33．2表示先導(dǎo)泵已正常運(yùn)轉(zhuǎn)，db50．dbx23．5表示盾體角度正常，m50．2表示刀盤轉(zhuǎn)動的所有必要條件都已。圖1fb13中network38的流程圖。
朝天區(qū)斗山挖掘機(jī)維修服務(wù)部-斗山單邊行走無力維修1，制造業(yè)與新能源，5g等新技術(shù)產(chǎn)業(yè)鏈并行融合發(fā)展據(jù)他介紹，整個工程機(jī)械分為15大品類，這15大品類在都能制造。不過，雖然實現(xiàn)了從中低端到高端的覆蓋，但在大型設(shè)備動力，傳動，液壓，電子控制等零部件上，還存在短板。相比之下，日則了這些高端產(chǎn)品的制造技術(shù)。起步困難，換擋反應(yīng)遲鈍，油溫過高及液力變矩器不工作等。故障分析在使用中如發(fā)現(xiàn)叉車動力不足，爬坡困難，換擋反應(yīng)遲鈍，而載重起升工作正常，首先可用壓力表檢測壓力，若達(dá)不到規(guī)定的壓力值，原因可能是：補(bǔ)償泵的齒輪與泵體磨損，使補(bǔ)償泵內(nèi)泄漏增大，油液清潔度太差而引起油路堵塞，使補(bǔ)償泵吸空。如果油液溫度過高，通常的原因為：油路堵塞造成補(bǔ)償泵供油量不足，使離合器干而引起油溫過高。輸出動力不足變矩器內(nèi)油壓低于主壓力閥的壓力導(dǎo)輪座內(nèi)套損壞或?qū)л喿菽杆蓜拥取９收咸幚韽囊陨戏治隹梢钥闯鲞B接盤的動不平衡度應(yīng)小于30g·cm，發(fā)動機(jī)飛輪殼端面和變矩器殼端面相對于其軸線的端跳動不大于50μm，變矩器撥叉與補(bǔ)償泵齒輪端面之間應(yīng)有1．0～1．5mm的間隙。因此，曾光安認(rèn)為，在新技術(shù)的加持下，完全可以建立自己的產(chǎn)業(yè)鏈新。部這么多年來一直在倡導(dǎo)信息化和工業(yè)化的高層次的深度結(jié)合，還有大量企業(yè)和創(chuàng)新，制造業(yè)一定能夠在全球打造厚實的基礎(chǔ)。朝天區(qū)斗山挖掘機(jī)維修服務(wù)部-斗山單邊行走無力維修
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