產(chǎn)品詳情
焦作制動(dòng)器集團(tuán)股份有限公司大量供應(yīng)適用于橋式、門式5-500噸起重機(jī)直徑100、200、300.400、630制動(dòng)輪，適用于大連、上海、河南圖紙生產(chǎn)的起重機(jī)。該產(chǎn)品質(zhì)量可靠、通用性強(qiáng)、更換方便，歡迎來電咨詢。 制動(dòng)聯(lián)軸器參數(shù)表 制動(dòng)輪外徑 配聯(lián)軸器外徑 Φ200 Φ180 Φ300 Φ220 Φ400 Φ220 Φ500 Φ290 Φ600 Φ350 Φ800 Φ490 備注：制動(dòng)內(nèi)孔根據(jù)客戶選用減速器型號(hào)配置。 背景技術(shù)：目前起重機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)普遍采用鑄造式制動(dòng)輪。制動(dòng)輪的材質(zhì)一般選用ZG340—640，采用鑄造件毛坯配合金加工，輪面進(jìn)行表面淬 火，達(dá)到硬度45—55HRC，深2mm處硬度40HRC。本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型制動(dòng)輪可大幅提高使用壽命，其使用壽命是原鑄造制動(dòng)輪的三倍多，特別是可以避免表面龜裂、裂紋甚至制動(dòng)輪崩裂劣化現(xiàn)象，使得起重機(jī)的安全性大大提高。技術(shù)領(lǐng)域：本實(shí)用新型涉及一種起重機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)．特別涉及一種起重機(jī)制動(dòng)輪。 這種鑄造件極易產(chǎn)生如下問題：l)、鑄造件的組織缺陷和殘余內(nèi)應(yīng)力以及制動(dòng)輪的熱處理工藝都有可能導(dǎo)致制動(dòng)輪產(chǎn)生表面裂紋甚至開裂。2) 制動(dòng)輪表面熱處理硬度不易保證，極易磨損，使用壽命短。 針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)多次發(fā)生制動(dòng)輪開裂甚至崩裂后高空墜落的安全故障，必須設(shè)計(jì)一種更安全實(shí)用的制動(dòng)輪。實(shí)用新型內(nèi)容：本實(shí)用新型的目的是提供可避免表面裂紋、長壽命的起重機(jī)制動(dòng)輪，主要解決制動(dòng)輪開裂和易磨損的技術(shù)問題。其基本原理是采用結(jié)構(gòu)件代替鑄造件從而從根本上杜絕金屬鑄造件的缺陷，同時(shí)采取措施提高制動(dòng)輪表面的耐磨性。 本實(shí)用新型技術(shù)方案為：一種起重機(jī)制動(dòng)輪，由輪圈、輪幅、輪芯三部分組成，輪芯鑲接在輪輻內(nèi)并在鑲接處焊接，在輪輻外周焊接輪圈，在輪圈和輪輻之間焊接有加強(qiáng)筋板。在輪圈表面有硬質(zhì)合金堆焊層，所述輪圈和輪輻為鋼板件，所述輪芯為鍛造件。附圖說明：一種起重機(jī)制動(dòng)輪專利說明書 附圖l為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖 圖中：1一輪芯，2一輪幅，3一輪圈，4一加強(qiáng)筋板，5一硬質(zhì)合僉堆焊層。 具體實(shí)施方式： 參見附圖，一種起重機(jī)制動(dòng)輪，由輪圈3、輪幅2、輪芯1三部分組成，輪芯1鑲接在輪輻2內(nèi)并在鑲接處焊接，在輪輻2外周焊接輪圈3，在輪圈和輪輻之間焊接有加強(qiáng)筋板4。在輪圈表面有硬質(zhì)合金堆焊層5。堆焊焊條采用哈爾濱焊條研究所的I)-50型耐磨合金堆焊焊條．所述的硬質(zhì)合僉堆焊層厚度為2—3mm，制作時(shí)，輪芯采用20鋼鍛造；輪幅采用Q235A锎冷壓成碗：輪圈采用q235A鋼熱卷成圓柱形并對(duì)接口處焊接；再對(duì)三部件進(jìn)行粗金加工后焊接為一整體，焊接后整體退火，消除殘余應(yīng)力，后進(jìn)行精加工達(dá)到圖紙要求。 一種起重機(jī)制動(dòng)輪專利權(quán)利要求書 1、一種起重機(jī)制動(dòng)輪，由輪圈、輪幅、輪芯三部分組成，其特征是：輪芯鑲接在輪輻內(nèi)并在鑲接處焊接，在輪輻外周焊接輪圈，在輪圈和輪輻之間焊接有加強(qiáng)筋板。 2、根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種起重機(jī)制動(dòng)輪，其特征是：在輪圈表面有硬質(zhì)合金堆焊層。 3、根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種起重機(jī)制動(dòng)輪，其特征是：所述輪圈和輪輻為鋼板件，所述輪芯為鍛造件
