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83*14 冶鋼 127*17 冶鋼 168*32 冶鋼 245*32 天津89*16 冶鋼 133*16 冶鋼 180*21 冶鋼 273*27 包鋼95*9.2 冶鋼 133*16 冶鋼 180*22 冶鋼 273*30 包鋼。95*10 冶鋼 133*22 冶鋼 180*25 冶鋼 273*36 包鋼95*15 冶鋼 140*18 冶鋼 180*40 冶鋼 299*30 包鋼102*14 冶鋼 146*14 冶鋼 194*21 冶鋼 325*30 包鋼。
即單機架減徑率大,意味著頂部和輥縫處的高度壓縮量不均勻性和金屬流動差異愈大,會加劇內多邊形的產生。在總減徑率不變的情況下,增加成品機架數,即可減小單架減徑率。優化前使用5架定徑機,優化后使用6架定徑機。由公式可以計算得出各機架單架減徑率,第1架減徑率取決于定徑前外徑的大小,實際生產中此數為一個范圍值,所以第1架減徑率為一不確定值。由于熱軋管坯存在裂紋等缺陷或高精度冷拔管被制成油缸后。各向同性的,根據這種方法分析認為是安全的設計,有時也會發生意外斷裂事故。研究發現,在度金屬材料中發生的低應力脆性斷裂的過程中,材料組織遠非均勻的,各向同性的。組織中會有裂紋,還會有夾雜物,氣孔等缺陷,這些缺陷均可以看成為材料中的微裂紋。


