產(chǎn)品詳情
1、減速機內(nèi)外產(chǎn)生壓力差：減速機運轉(zhuǎn)過程中，運動副摩擦發(fā)熱以及受環(huán)境溫度的影響，使減速機溫度升高，如果沒有透氣孔或透氣孔堵塞，則機內(nèi)壓力逐漸增加，機內(nèi)溫度越高，與外界的壓力差越大，潤滑油在壓差作用下，從縫隙處漏出。
新聞:山東NMRV減速機生產(chǎn)廠家
2、減速機結(jié)構(gòu)設計不合理
1）檢查孔蓋板太薄，上緊螺栓后易產(chǎn)生變形，使結(jié)合面不平，從接觸縫隙漏油；
2）減速機制造過程中，鑄件未進行退火或時效處理，未消除內(nèi)應力，必然發(fā)生變形，產(chǎn)生間隙，導致泄漏；
3）箱體上沒有回油槽，潤滑油積聚在軸封、端蓋、結(jié)合面等處，在壓差作用下，從間隙處向外漏；
新聞:山東NMRV減速機生產(chǎn)廠家
4）軸封結(jié)構(gòu)設計不合理。早期的減速機多采用油溝、氈圈式軸封結(jié)構(gòu)，組裝時使毛氈受壓縮產(chǎn)生變形，而將結(jié)合面縫隙密封起來。如果軸頸與密封件接觸不十分理想，由于毛氈的補償性能極差，密封在短時間內(nèi)即失效。油溝上雖有回油孔，但極易堵塞，回油作用難以發(fā)揮。
新聞:山東NMRV減速機生產(chǎn)廠家
3、加油量過多：減速機在運轉(zhuǎn)過程中，油池被攪動得很厲害，潤滑油在機內(nèi)到處飛濺，如果加油量過多，使大量潤滑油積聚在軸封、結(jié)合面等處，導致泄漏。
4、檢修工藝不當：在設備檢修時，由于結(jié)合面上污物清除不，或密封膠選用不當、密封件方向裝反、不及時更換密封件等也會引起漏油。 [4]
新聞:山東NMRV減速機生產(chǎn)廠家堅持以人為本，加強人才隊伍建設，是科技創(chuàng)新的基礎環(huán)節(jié)和動力源泉。人才是寶貴、重要的戰(zhàn)略資源。自主創(chuàng)新，人才為本。有色行業(yè)有28位院士，14位設計大師和數(shù)千位高級專家，他們是有色行業(yè)可寶貴的財富，是加快行業(yè)科技進步的堅強依靠。多年來，有色行業(yè)在礦山開采和礦物加工理論、稀土分離技術(shù)、資源綜合利用、富氧底吹熔煉、鋁電解節(jié)能技術(shù)等方面取得了重大突破，這無不凝聚著科技領軍人物和廣大科技工作者的智慧和心血，凝聚著有色行業(yè)重點骨干企業(yè)的創(chuàng)造和貢獻。
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2、減速機結(jié)構(gòu)設計不合理
1）檢查孔蓋板太薄，上緊螺栓后易產(chǎn)生變形，使結(jié)合面不平，從接觸縫隙漏油；
2）減速機制造過程中，鑄件未進行退火或時效處理，未消除內(nèi)應力，必然發(fā)生變形，產(chǎn)生間隙，導致泄漏；
3）箱體上沒有回油槽，潤滑油積聚在軸封、端蓋、結(jié)合面等處，在壓差作用下，從間隙處向外漏；
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4）軸封結(jié)構(gòu)設計不合理。早期的減速機多采用油溝、氈圈式軸封結(jié)構(gòu)，組裝時使毛氈受壓縮產(chǎn)生變形，而將結(jié)合面縫隙密封起來。如果軸頸與密封件接觸不十分理想，由于毛氈的補償性能極差，密封在短時間內(nèi)即失效。油溝上雖有回油孔，但極易堵塞，回油作用難以發(fā)揮。
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3、加油量過多：減速機在運轉(zhuǎn)過程中，油池被攪動得很厲害，潤滑油在機內(nèi)到處飛濺，如果加油量過多，使大量潤滑油積聚在軸封、結(jié)合面等處，導致泄漏。
4、檢修工藝不當：在設備檢修時，由于結(jié)合面上污物清除不，或密封膠選用不當、密封件方向裝反、不及時更換密封件等也會引起漏油。 [4]
新聞:山東NMRV減速機生產(chǎn)廠家堅持以人為本，加強人才隊伍建設，是科技創(chuàng)新的基礎環(huán)節(jié)和動力源泉。人才是寶貴、重要的戰(zhàn)略資源。自主創(chuàng)新，人才為本。有色行業(yè)有28位院士，14位設計大師和數(shù)千位高級專家，他們是有色行業(yè)可寶貴的財富，是加快行業(yè)科技進步的堅強依靠。多年來，有色行業(yè)在礦山開采和礦物加工理論、稀土分離技術(shù)、資源綜合利用、富氧底吹熔煉、鋁電解節(jié)能技術(shù)等方面取得了重大突破，這無不凝聚著科技領軍人物和廣大科技工作者的智慧和心血，凝聚著有色行業(yè)重點骨干企業(yè)的創(chuàng)造和貢獻。
